CN108609060A - 一种电动汽车前地板总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动汽车前地板总成，所述的前地板总成包括前地板；所述前地板的中央设有中通道盖板；所述前地板的右下方设有前地板右下纵梁；所述前地板的左下方设有前地板左下纵梁；所述的中通道盖板下方嵌合有前地板前加强板和前地板加强板；所述前地板的前侧安装左前座椅安装前横梁和右前座椅安装前横梁；所述的左前座椅安装前横梁的外表面安装左前座椅前横梁上加强板；所述的右前座椅安装前横梁的外表面安装右前座椅前横梁上加强板；所述的前地板总成还包括左前座椅安装后横梁、右前座椅安装后横梁、前地板后横梁左加强板、前地板后横梁右加强板。其优点表现在：提高前地板强度，安全性好，结构稳定，保证动力电池安装的稳定性和可靠性。

Description

一种电动汽车前地板总成

技术领域

本发明涉及前地板技术领域，具体地说，是一种电动汽车前地板总成。

背景技术

目前，随着汽车应用及新能源的发展，在汽车行业中，电动汽车越来越受到人们的重视，电动汽车的优点在于：在行驶过程中无污染物的排放，对环境污染较小，并且电动汽车具有低噪声、低热辐射、易操纵等，人们对电动汽车寄予很大的期望。

电动汽车前地板是车身的一个重要部件，然而，现有技术中的电动汽车前地板存在以下缺陷和不足：

首先，现有技术中电动汽车前地板强度低，不能有效的分散传递正碰和偏置碰的能量，不利于减小碰撞时乘员舱的纵向变形，不能提高被动安全性能，不能有效保护乘员舱内的乘客。

其次，现有技术中的前地板的横梁分布不合理，不能提高前地板的强度，不能有效的传递和吸收侧碰的能量，导致侧碰时前地板的变形，以及侧碰对驾驶员的伤害。

另外，现有技术中的前地板不能有效提高前地板的模态和强度，不能减少正碰时发动机的浸入量，不能有效保护乘员舱内的乘客。

再者，在电动汽车中电池是重要的动力源，随着电动汽车对电池总容量需求逐步增大，电池数量的增多和电池形状的不同也需要更大的放置空间，因此电动汽车与传统汽车的前地板总成结构有很大区别，在种种的限制条件下，如何能利用前地板总成结构发挥最大强度。

中国专利文献CN201520151391.7，专利名称为：一种汽车前地板左纵梁总成，公开了一种汽车前地板左纵梁总成，包括纵梁主体和横梁主体，所述的纵梁主体为横截面成U型的外壳，其两端分别连接有向外伸出的折板Ⅰ，所述的折板Ⅰ上分别布置有若干个对称的凹面Ⅰ，所述的横梁主体为内部下凹的长方形壳体，其一边与纵梁主体焊接，另外三边上端设有向外伸出的折板Ⅱ，该折板Ⅱ上设有凹面Ⅱ。

上述专利文献的汽车前地板左纵梁总成主要承载前排座椅兼有承重的任务，提高地板强度，防止车身变形。但是关于一种提高前地板强度，安全性好，结构稳定，保证动力电池安装的稳定性和可靠性的技术方案则无相应的公开。

综上所述，亟需一种提高前地板强度，安全性好，结构稳定，保证动力电池安装的稳定性和可靠性的电动汽车前地板总成，而关于这种电动汽车前地板总成目前还未见报道。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种提高前地板强度，安全性好，结构稳定，保证动力电池安装的稳定性和可靠性的电动汽车前地板总成。

本发明的再一的目的是，提供一种电动汽车的车身结构。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种电动汽车前地板总成，所述的前地板总成包括前地板；所述前地板的中央设有中通道盖板；所述前地板的两侧分别安装有左门槛内板和右门槛内板；

所述前地板的右下方设有前地板右下纵梁；所述前地板的左下方设有前地板左下纵梁，且前地板右下纵梁靠近右门槛内板，前地板左下纵梁靠近左门槛内板；

所述的中通道盖板的横截面呈“几”字形；

所述的左门槛内板和右门槛内板一侧均设有前地板前横梁加强板；

所述的中通道盖板下方嵌合有前地板前加强板；所述前地板的前侧安装左前座椅安装前横梁和右前座椅安装前横梁，且左前座椅安装前横梁、右前座椅安装前横梁、前地板前加强板及前地板前横梁加强板呈横向一线布置，并通过焊接固定。

进一步的，所述的前地板总成还包括左前座椅安装后横梁、右前座椅安装后横梁、前地板后横梁左加强板、前地板后横梁右加强板，且左前座椅安装后横梁和右前座椅安装后横梁与中央通道下部的前地板后加强板及前地板后横梁左加强板、前地板后横梁右加强板呈横向一线布置，通过焊接固定。

作为一种优选的技术方案，所述的中通道盖板与前地板后连接板焊接，同时与机舱总成的中央通道连接板和后地板前连接板呈纵向一线布置。

作为一种优选的技术方案，所述的前地板左下纵梁、前地板右下纵梁与机舱后纵梁和纵梁连接板焊接后形成框架结构。

作为一种优选的技术方案，所述的左前座椅安装前横梁的外表面安装左前座椅前横梁上加强板；所述的右前座椅安装前横梁的外表面安装右前座椅前横梁上加强板。

作为一种优选的技术方案，所述前地板的后侧安装左前座椅安装后横梁和右前座椅安装后横梁；所述的左前座椅安装后横梁的外表面安装左前座椅后横梁上加强板；所述的右前座椅安装后横梁的外表面安装右前座椅后横梁上加强板；所述的左前座椅安装后横梁和右前座椅安装后横梁之间安装副仪表台安装座板。

作为一种优选的技术方案，所述副仪表台安装座板一侧安装前地板后连接板。

作为一种优选的技术方案，所述的前地板后加强板位于中通道盖板的内侧；所述的左前座椅后横梁上加强板一侧设有前地板后横梁左加强板；所述的右前座椅安装后横梁一侧设有前地板后横梁右加强板。

作为一种优选的技术方案，所述前地板左下纵梁前端分别与机舱总成中的左纵梁后段焊接，后端分别与后地板总成中的前地板左下纵梁连接板焊接；

所述前地板右下纵梁前端分别与机舱总成中的右纵梁后段焊接，后端分别与后地板总成中的前地板右下纵梁连接板焊接。

为实现上述第二个目的，本发明采取的技术方案是：

一种电动汽车的车身结构，所述的出车身结构还包括至少一项上述实施例所述的前地板总成。

本发明优点在于：

1、前地板左/右下纵梁向两侧布置，靠近左/右门槛内板，为动力电池布置提供了充足的空间，同时区别于一般电动汽车，保留了地板下纵梁，并与机舱后纵梁和纵梁连接板焊接，极大的提高了前地板的强度，能有效的分散传递正碰和偏置碰的能量，有利于减小碰撞时乘员舱的纵向变形，提高被动安全性能，有效保护乘员舱内的乘客。

2、前地板做成几字形结构，中通道位置凸起，两侧区域只有部分筋特征，基本为平板状，中通道的凸起空间可用来布置制动管路、电器线束、驻车拉索等，有利于动力电池组的模块化布置及电池冷却系统的布置,同时不需要增加过高的支架来固定副仪表台及驻车拉索支架等装配件。

3、左/右前座椅安装前横梁与中央通道下部的前地板前加强板及前地板前横梁加强板呈横向一线布置，并通过焊接固定；另外左/右前座椅安装后横梁与中央通道下部的前地板后加强板及前地板后横梁左/右加强板呈横向一线布置，通过焊接固定,极大的提高了前地板总成的强度，能有效的传递和吸收侧碰的能量，减小侧碰时前地板总成的变形，减少侧碰对驾驶员的伤害。

4、中通道盖板与前地板后连接板焊接，同时与机舱总成的中央通道连接板和后地板前连接板呈纵向一线布置，有效提高了前地板总成的模态和强度，减少正碰时发动机的浸入量，有效保护乘员舱内的乘客。

5、前地板左/右下纵梁与机舱后纵梁和纵梁连接板焊接后形成稳定的框架结构，能有效承担动力电池的重量，保证动力电池安装的稳定性和可靠性。

附图说明

附图1是本发明的一种电动汽车前地板总成的俯视图。

附图2是本发明的一种电动汽车前地板总成的仰视图。

附图3是图1的A-A横断面示意图。

附图4是图1的B-B横断面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明提供的具体实施方式作详细说明。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

1.前地板 2.中通道盖板

3.左门槛内板 4.右门槛内板

5.左前座椅安装前横梁 6.左前座椅前横梁上加强板

7.右前座椅安装前横梁 8.右前座椅前横梁上加强板

9.左前座椅安装后横梁 10.左前座椅后横梁上加强板

11.右前座椅安装后横梁 12.右前座椅后横梁上加强板

13.副仪表台安装座板 14.前地板后连接板

15.前地板右下纵梁 16.前地板左下纵梁

17.前地板前加强板 18.前地板后加强板

19.前地板前横梁加强板 20.前地板后横梁左加强板

21.前地板后横梁右加强板

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“纵向”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参照图1，图1是本发明的一种电动汽车前地板总成的俯视图。一种电动汽车前地板总成，所述的前地板总成包括前地板1；所述前地板1的中央设有中通道盖板2；所述前地板1的两侧分别安装有左门槛内板3和右门槛内板 4；所述前地板1的前侧安装左前座椅安装前横梁5和右前座椅安装前横梁7；所述的左前座椅安装前横梁5的外表面安装左前座椅前横梁上加强板6；所述的右前座椅安装前横梁7的外表面安装右前座椅前横梁上加强板8；所述前地板1的后侧安装左前座椅安装后横梁9和右前座椅安装后横梁11；所述的左前座椅安装后横梁9的外表面安装左前座椅后横梁上加强板10；所述的右前座椅安装后横梁11的外表面安装右前座椅后横梁上加强板12；所述的左前座椅安装后横梁9和右前座椅安装后横梁11之间安装副仪表台安装座板13；所述副仪表台安装座板13一侧安装前地板后连接板14。

请参照图2，图2是本发明的一种电动汽车前地板总成的仰视图。所述的中通道盖板2下方嵌合有前地板前加强板17和前地板后加强板18；所述前地板1的右下方设有前地板右下纵梁15；所述前地板1的左下方设有前地板左下纵梁16。

请参照图3，图3是图1的A-A横断面示意图。所述的中通道盖板2的横截面呈“几”字形；所述的前地板前加强板17位于中通道盖板2的内侧；所述的左门槛内板3和右门槛内板4一侧均设有前地板前横梁加强板19。

请参照图4，图4是图1的B-B横断面示意图。所述的前地板前加强板18 的位于中通道盖板2的内侧；所述的左前座椅后横梁上加强板10一侧设有前地板后横梁左加强板20；所述的右前座椅安装后横梁11一侧设有前地板后横梁右加强板21。

需要说明的是：

前地板总成中的所有零件均通过焊接的形式连接，通过工装夹具将前地板总成的的各个零部件焊接成前地板总成。

前地板左/右下纵梁15、16向两侧布置，靠近左/右门槛内板3、4，为动力电池布置提供了充足的空间。同时区别于一般电动汽车，所述前地板总成保留了地板下纵梁，并与机舱后纵梁及纵梁连接板焊接，极大的提高了前地板1 的强度，能有效的分散传递正碰和偏置碰的能量，有利于减小碰撞时乘员舱的纵向变形，提高被动安全性能，有效保护乘员舱内的乘客。

前地板1做成几字形结构，中通道位置凸起，两侧区域只有部分筋特征，基本为平板状，中通道位置的凸起空间可用来布置制动管路、电器线束、驻车拉索等，有利于动力电池组的模块化布置及电池冷却系统的布置,同时不需要增加过高的支架来固定副仪表台及驻车拉索支架等装配件。

左/右前座椅安装前横梁5、7与中央通道下部的前地板前加强板17及前地板前横梁加强板19呈横向一线布置，并通过焊接固定；另外左/右前座椅安装后横梁9、11与中央通道下部的前地板后加强板18及前地板后横梁左/右加强板20、21呈一线布置，通过焊接固定,极大的提高了前地板总成的强度，能有效的传递和吸收侧碰的能量，减小侧碰时前地板总成的变形，减少侧碰对驾驶员的伤害。

中通道盖板2与前地板后连接板14焊接，同时与机舱总成的中央通道连接板和后地板前连接板呈纵向一线布置，有效提高了前地板总成的模态和强度，减少正碰时发动机的浸入量，有效保护乘员舱内的乘客。

前地板左/右下纵梁15、16与机舱后纵梁和纵梁连接板焊接后形成稳定的框架结构，能有效承担动力电池的重量，保证动力电池安装的稳定性和可靠性。

本发明的电动车前地板总成的相关装配如下：

1、前地板总成分别与机舱总成、后地板总成搭接。

2、前地板1前部与机舱总成中的前围板焊接，前地板1后部与后地板总成中的后地板前连接板焊接。

3、中央通道盖板2前部与机舱总成中的中央通道连接板焊接。

4、前地板后连接板14与后地板总成中的后地板前连接板焊接。

5、前地板左/右下纵梁15、16前端分别与机舱总成中的左/右纵梁后段焊接，后端分别与后地板总成中的前地板左/右下纵梁连接板焊接。

6、左/右门槛内板3、4前端分别与机舱总成中的左/右门槛内板前段焊接，后端分别与后地板总成中的左/右门槛内板后段焊接。

7、左/右前座椅安装前横梁5、7，左/右前座椅安装后横梁9、11用于安装驾驶座和副驾驶座座椅。

8、中通道盖板2用于安装副仪表台支架及驻车制动器。

9、驻车拉线通过前地板后连接加强板14的孔从车内到车外。

10、前地板左/右下纵梁15、16用于固定动力电池。

本发明的一种电动汽车前地板总成具有以下技术效果：

1、前地板左/右下纵梁15、16向两侧布置，靠近左/右门槛内板3、4，为动力电池布置提供了充足的空间，同时区别于一般电动汽车，保留了地板下纵梁，并与机舱后纵梁及纵梁连接板焊接，极大的提高了前地板总成的强度，能有效的分散传递正碰和偏置碰的能量，有利于减小碰撞时乘员舱的纵向变形，提高被动安全性能，有效保护乘员舱内的乘客。

2、前地板1做成几字形结构，中通道位置凸起，两侧区域只有部分筋特征，基本为平板状，中通道的凸起空间可用来布置制动管路、电器线束、驻车拉索等，有利于动力电池组的模块化布置及电池冷却系统的布置,同时不需要增加过高的支架来固定副仪表台及驻车拉索支架等装配件。

3、左/右前座椅安装前横梁5、7与中央通道下部的前地板前加强板17及前地板前横梁加强板19呈横向一线布置，并通过焊接固定；另外左/右前座椅安装后横梁9、11与中央通道下部的前地板后加强板18及前地板后横梁左/右加强板20、21呈横向一线布置，通过焊接固定,极大的提高了前地板总成的强度，能有效的传递和吸收侧碰的能量，减小侧碰时前地板总成的变形，减少侧碰对驾驶员的伤害。

4、中通道盖板2与前地板后连接板14焊接，同时与机舱总成的中央通道连接板和后地板前连接板呈纵向一线布置，有效提高了前地板总成的模态和强度，减少正碰时发动机的浸入量，有效保护乘员舱内的乘客。

5、前地板左/右下纵梁15、16与机舱后纵梁和纵梁连接板焊接后形成稳定的框架结构，能有效承担动力电池的重量，保证动力电池安装的稳定性和可靠性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动汽车前地板总成，其特征在于，所述的前地板总成包括前地板；所述前地板的中央设有中通道盖板；所述前地板的两侧分别安装有左门槛内板和右门槛内板；

所述前地板的右下方设有前地板右下纵梁；所述前地板的左下方设有前地板左下纵梁，且前地板右下纵梁靠近右门槛内板，前地板左下纵梁靠近左门槛内板；

所述的中通道盖板的横截面呈“几”字形；

所述的左门槛内板和右门槛内板一侧均设有前地板前横梁加强板；

所述的中通道盖板下方嵌合有前地板前加强板；所述前地板的前侧安装左前座椅安装前横梁和右前座椅安装前横梁，且左前座椅安装前横梁、右前座椅安装前横梁、前地板前加强板及前地板前横梁加强板呈横向一线布置，并通过焊接固定。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车前地板总成，其特征在于，所述的前地板总成还包括左前座椅安装后横梁、右前座椅安装后横梁、前地板后横梁左加强板、前地板后横梁右加强板，且左前座椅安装后横梁和右前座椅安装后横梁与中央通道下部的前地板后加强板及前地板后横梁左加强板、前地板后横梁右加强板呈横向一线布置，通过焊接固定。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车前地板总成，其特征在于，所述的中通道盖板与前地板后连接板焊接，同时与机舱总成的中央通道连接板和后地板前连接板呈纵向一线布置。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车前地板总成，其特征在于，所述的前地板左下纵梁、前地板右下纵梁与机舱后纵梁和纵梁连接板焊接后形成框架结构。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车前地板总成，其特征在于，所述的左前座椅安装前横梁的外表面安装左前座椅前横梁上加强板；所述的右前座椅安装前横梁的外表面安装右前座椅前横梁上加强板。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车前地板总成，其特征在于，所述前地板的后侧安装左前座椅安装后横梁和右前座椅安装后横梁；所述的左前座椅安装后横梁的外表面安装左前座椅后横梁上加强板；所述的右前座椅安装后横梁的外表面安装右前座椅后横梁上加强板；所述的左前座椅安装后横梁和右前座椅安装后横梁之间安装副仪表台安装座板。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车前地板总成，其特征在于，所述副仪表台安装座板一侧安装前地板后连接板。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车前地板总成，其特征在于，所述的前地板前加强板位于中通道盖板的内侧；所述的左前座椅后横梁上加强板一侧设有前地板后横梁左加强板；所述的右前座椅安装后横梁一侧设有前地板后横梁右加强板。

9.根据权利要求1所述的一种电动汽车前地板总成，其特征在于，所述前地板左下纵梁前端分别与机舱总成中的左纵梁后段焊接，后端分别与后地板总成中的前地板左下纵梁连接板焊接；

所述前地板右下纵梁前端分别与机舱总成中的右纵梁后段焊接，后端分别与后地板总成中的前地板右下纵梁连接板焊接。

10.一种电动汽车的车身结构，其特征在于，所述的车身结构还包括权利要求1-9任一项所述的前地板总成。