CN202728365U - 一种汽车前地板结构 - Google Patents

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韩杨
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车前地板结构,它包括前地板、前地板上横向延伸的前座椅横梁,及在前地板两侧纵向延伸的边纵梁,边纵梁间设有纵向延伸的前纵梁,前纵梁穿过前座椅横梁,其特征是:在边纵梁与同侧前纵梁之间的前座椅横梁内设有前座椅横梁加强板,在前座椅横梁上与边纵梁内侧连接处设有加强支架,在边纵梁外侧对应前座椅横梁处设有吸能盒。本实用新型降低了侧碰过程中B柱与门槛梁处的侵入量与侵入速度,大幅度提升了车身的侧碰性能,有效保护了车内乘员安全;本实用新型结构简单紧凑,功能可靠、实用性强,及成本低廉。

Description

一种汽车前地板结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及车身部件,具体地说是一种汽车前地板结构。
背景技术
[0002] 汽车行业的竞争日益激烈,人们对汽车的安全性能要求越来越高。在发生碰撞事故时,造成乘员伤亡的大多是被车身形变挤压所致,因此提高车身侧面的碰撞性能对减少车身在碰撞中的形变量和侵入量及侵入速度有很大意义。
[0003] 前地板结构除用于支撑固定车内各零部件外,还有一个重要作用是将侧面碰撞产生的碰撞能量有效吸收与传递,减少B柱与门槛梁在侧碰中的形变量,从而最终降低车身侧面的侵入量与侵入速度,以保护车内乘员安全。传统汽车前地板是通过门槛边纵梁与前·地板上的前座椅横梁及前纵梁的连接配合来实现侧碰能量的吸收与传递,但往往存在前座椅横梁强度不够及前座椅横梁在其与边纵梁连接处强度较弱连接不够稳固的问题,从而使得侧面碰撞时B柱侵入速度过高、侵入量过大以及门槛梁发生不规则扭转变形、侵入量过大。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种汽车前地板结构,使其能够有效吸收和传递侧碰中的碰撞能量,减少车身侧面B柱及门槛梁处的侵入量和侵入速度,从而达到保护车内乘员的目的。
[0005] 本实用新型的技术方案是:一种汽车前地板结构,它包括前地板、前地板上横向延伸的前座椅横梁,及在前地板两侧纵向延伸的边纵梁,边纵梁间设有纵向延伸的前纵梁,前纵梁穿过前座椅横梁,其特征是:在边纵梁与同侧前纵梁之间的前座椅横梁内设有前座椅横梁加强板,在前座椅横梁与边纵梁内侧连接处设有加强支架,在边纵梁外侧对应前座椅横梁与边纵梁连接处设有吸能盒。
[0006] 在前座椅横梁内增加前座椅横梁加强板,可提高前座椅横梁的刚性,又可与门槛梁相应位置处的吸能盒共同作用,减小侧碰时门槛梁处的侵入量;根据前座椅横梁与边纵梁的位置特点,在前座椅横梁上增设加强支架与边纵梁相搭接,并在边纵梁相应位置处设计吸能盒,两者共同作用,减小B柱与门槛梁处的侵入量;本实用新型降低了侧碰过程中车身侵入量与侵入速度,大幅度提升了车身的侧碰性能,有效保护了车内乘员安全;本实用新型结构简单紧凑,功能可靠、实用性强,及成本低廉。
[0007] 进一步地,所述前座椅横梁包括前座椅前横梁和前座椅后横梁。
[0008] 再进一步地,在所述前座椅后横梁上与边纵梁内侧连接处设有前座椅后横梁加强支架,在边纵梁外侧对应前座椅后横梁处设有吸能盒。前座椅后横梁加强支架使前座椅后横梁与边纵梁的连接更为牢固,提高了前座椅后横梁与边纵梁的强度,其与边纵梁外侧的吸能盒相结合后能更好地吸收和传递侧碰能量,减小B柱与门槛梁处的侵入量。
[0009] 更进一步地,所述前座椅前横梁内设有前座椅前横梁加强板。在前座椅前横梁内增加加强板,可提高前座椅前横梁的刚性,又可与门槛梁相应位置处的吸能盒共同作用,减小侧碰时门槛梁处的侵入量。
[0010] 优选地,所述前座椅后横梁内设有前座椅后横梁加强板。在前座椅后横梁内增加加强板,可提高前座椅后横梁的刚性,又可与边纵梁 相应位置处的吸能盒共同作用,减小侧碰时门槛梁处的侵入量。
[0011] 更优选地,所述前座椅后横梁加强支架为一带翻边的盒状结构,其中部分翻边与边纵梁连接,其余翻边与前座椅后横梁连接。前座椅后横梁加强支架上的多块翻边能加大前座椅后横梁与边纵梁的搭接面积,使得连接更为牢固。
附图说明
[0012] 图I为前地板左半部分的后视图。
[0013] 图2为前座椅前横梁加强板布置的断面示意图。
[0014] 图3为前地板左半部分的主视图。
具体实施方式
[0015] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明,便于更清楚地了解本实用新型,但它们不对本实用新型构成限定。
[0016] 本实用新型为左右对称结构,图I为本实用新型的左半部分结构示意图。本实用新型它包括前地板6、前地板6上横向延伸的前座椅前横梁7和前座椅后横梁8,及在前地板6两侧纵向延伸的边纵梁,边纵梁间设有纵向延伸的前纵梁5,前纵梁5穿过前座椅前横梁7和前座椅后横梁8,在边纵梁2与同侧前纵梁5之间的前座椅前横梁7内设有前座椅前横梁加强板3 (如图2),在边纵梁2与同侧前纵梁5之间的前座椅后横梁8内设有前座椅后横梁加强板(图中未示出),在前座椅后横梁8上与边纵梁2内侧连接处设有前座椅后横梁加强支架I,在边纵梁2外侧对应前座椅后横梁8处设有吸能盒11 (如图3)。其中,前座椅前横梁加强板3的结构与前座椅后横梁加强板相同,均为高强度的长条形板状结构;前座椅后横梁加强支架I为一带翻边的盒状结构,其中部分翻边与边纵梁2连接,其余翻边与前座椅后横梁8连接,以增大前座椅后横梁8与边纵梁2的搭接面积,提高搭接处的强度;前座椅前横梁7也可与门槛梁相应位置处的吸能盒共同作用,减小侧碰时门槛梁处的侵入量。另外,在前座椅前横梁7和前座椅后横梁8的内外两侧均可设置座椅固定支架4,9,10,用于固定座椅。本实用新型的焊接过程为:将前座椅前横梁7、前座椅前横梁加强板3、前座椅前横梁7外侧座椅固定支架4、前座椅前横梁7内侧座椅固定支架9合焊成前座椅横梁总成;然后将前座椅后横梁8、前座椅后横梁加强支架I、前座椅后横梁内侧座椅固定支架10合焊成前座椅后横梁总成,再与前地板6、前纵梁5后段、边纵梁、吸能盒11合焊成前地板总成。
[0017] 本实用新型根据FT阶段样车的侧面碰撞试验结果,针对侧面碰撞时B柱侵入速度过高、侵入量过大以及门槛梁发生不规则扭转变形、侵入量过大,导致侧面碰撞扣分过高的情况,对前地板进行优化设计,使车身符合整车碰撞达到C-NCAP五星的要求。本实用新型已在DFM7200G1系列上实现。

Claims (6)

1. 一种汽车前地板结构,它包括前地板、前地板上横向延伸的前座椅横梁,及在前地板两侧纵向延伸的边纵梁,边纵梁间设有纵向延伸的前纵梁,前纵梁穿过前座椅横梁,其特征是:在边纵梁与同侧前纵梁之间的前座椅横梁内设有前座椅横梁加强板,在前座椅横梁与边纵梁内侧连接处设有加强支架,在边纵梁外侧对应前座椅横梁处设有吸能盒。
2.根据权利要求I所述的汽车前地板结构,其特征是:所述前座椅横梁包括前座椅前横梁(7)和前座椅后横梁(8)。
3.根据权利要求2所述的汽车前地板结构,其特征是:在所述前座椅后横梁(8)与边纵梁(2)内侧连接处设有前座椅后横梁加强支架(I),在边纵梁(2)外侧对应前座椅后横梁(8)处设有吸能盒(11)。
4.根据权利要求2所述的汽车前地板结构,其特征是:所述前座椅前横梁(7)内设有前座椅前横梁加强板(3)。
5.根据权利要求2所述的汽车前地板结构,其特征是:所述前座椅后横梁(8)内设有前座椅后横梁加强板。
6.根据权利要求3所述的汽车前地板结构,其特征是:所述前座椅后横梁加强支架(I)为一个带翻边的盒状结构,其中部分翻边与边纵梁(2)连接,其余翻边与前座椅后横梁(8)连接。
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