CN207790298U - 一种电动汽车动力电池包安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动汽车机械技术领域，目的在于提供一种通用性好、安全性高的电动汽车动力电池包安装结构。所采用的技术方案是：一种电动汽车动力电池包安装结构，包括车架主体，所述车架主体的腹部设置有上层支架和下层支架；所述上层支架与车架主体之间、下层支架与上层支架之间均构成容纳动力电池的电池仓；所述车架主体焊接有固定座、并通过固定座与连接板连接；所述连接板设置多个螺纹通孔、且分别与固定座和上层支架螺栓连接；所述下层支架与车架主体焊接。本实用新型通用性好、安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车机械技术领域，具体涉及一种电动汽车动力电池包安装结构。
背景技术
现有纯电动物流汽车的车架底盘均是由传统燃油汽车底盘改制而成，没有专门的动力电池仓，由于布置空间受限，动力电池的拓展性受到限制，通用性较差。且现有纯电动物流汽车均采用大梁式车架，动力电池悬挂在车架大梁两侧，车辆受到侧面碰撞时，容易撞击动力电池，安全性较差。因此，有必要研究一种通用性好、安全性高的电动汽车动力电池包安装结构。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种通用性好、安全性高的电动汽车动力电池包安装结构。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种电动汽车动力电池包安装结构，包括车架主体，所述车架主体的腹部设置有上层支架和下层支架；所述上层支架与车架主体之间、下层支架与上层支架之间均构成容纳动力电池的电池仓；所述车架主体焊接有固定座、并通过固定座与连接板连接；所述连接板设置多个螺纹通孔、且分别与固定座和上层支架螺栓连接；所述下层支架与车架主体焊接。
优选的，所述固定座包括“7”字型板和“7”字型板两侧的三角形加强板；所述“7”字型板的横板设置螺纹通孔并与连接板螺栓连接，所述“7”字型板的竖板与车架主体焊接。
优选的，所述车架主体与下层支架之间设置加强筋，所述加强筋一端与车架主体焊接、另一端与下层支架的边沿部位焊接。
本实用新型的有益效果集中体现在，本实用新型结合纯电动物流汽车的特点，在车架主体的腹部设置了上层支架和下层支架，上层支架与车架主体之间、下层支架与上层支架之间均构成容纳动力电池的电池仓；将容纳动力电池的电池仓设置在车架主体腹部，与纯电动物流汽车的受力状态及布置特点相吻合，提高了车架主体的受力合理性和安全可靠性。且上层支架通过连接板与焊接在车架主体上的固定座螺栓连接，下层支架与车架主体焊接，可以通过拆装上层支架来实现动力电池的单箱与双箱之间的自由切换，这样就可以根据不同的配置需求安装单箱电池和双箱电池，通用性更好。本实用新型不仅提高了车架主体的受力合理性和安全性，还具有良好的通用性，具有推广使用的价值。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A部的放大图；
图3是固定座的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1～3进一步阐述本实用新型。
一种电动汽车动力电池包安装结构，包括车架主体1，所述车架主体1的腹部设置有上层支架2和下层支架3；所述上层支架2与车架主体1之间、下层支架3与上层支架2之间均构成容纳动力电池的电池仓；应当理解的是，当上层支架2从车架主体1上卸下时，则下层支架3与车架主体1之间的空间构成容纳动力电池的电池仓。所述车架主体1焊接有固定座4、并通过固定座4与连接板5连接；所述连接板5设置多个螺纹通孔、且分别与固定座4和上层支架2螺栓连接；应当理解的是，固定座4和上层支架2均设置有螺纹通孔，将固定座4的螺纹通孔和上层支架2的螺纹通孔分别与对应的连接板5的螺纹通孔对齐，然后向螺纹通孔内拧入螺栓，这样一来，上层支架2与固定座4即可通过连接板5螺栓连接。所述下层支架3与车架主体1焊接。
下面阐述本实用新型的实施方式，根据实际需求确定需要安装的动力电池的数量，当只需要配置单箱动力电池时，则不必向车架主体1上安装上层支架2，直接将动力电池安装在下层支架3上即可；当需要配置双箱动力电池时，首先在下层支架3上安装一箱动力电池，然后将上层支架2安装在车架主体1上，接着在上层支架2上安装另一箱动力电池即可。本实用新型在车架主体1的腹部设置了上层支架2和下层支架3，上层支架2与车架主体1之间、下层支架3与上层支架2之间均构成容纳动力电池的电池仓；将容纳动力电池的电池仓设置在车架主体1腹部，与纯电动物流汽车的受力状态及布置特点相吻合，提高了车架主体1的受力合理性和安全可靠性。且上层支架2通过连接板5与焊接在车架主体1上的固定座4螺栓连接，下层支架3与车架主体1焊接，通过拆装上层支架2实现了动力电池的单箱与双箱之间的自由切换，这样就可以根据不同的配置需求安装单箱电池和双箱电池，通用性更好。本实用新型不仅提高了车架主体1的受力合理性和安全性，还具有良好的通用性，具有推广使用的价值。
作为本实用新型的进一步优化，所述固定座4包括“7”字型板6和“7”字型板6两侧的三角形加强板7；所述“7”字型板6的横板设置螺纹通孔并与连接板5螺栓连接，所述“7”字型板6的竖板与车架主体1焊接。应当理解的是，固定座4由“7”字型板6和“7”字型板6两侧的三角形加强板7构成，设置在“7”字型板6两侧的三角形加强板7可以起到加强支撑“7”字型板6的作用，防止“7”字型板6因长期承重而发生变形，提高了稳定性和可靠性。
进一步地，所述车架主体1与下层支架3之间设置加强筋8，所述加强筋8一端与车架主体1焊接、另一端与下层支架3的边沿部位焊接。应当理解的是，在车架主体1与下层支架3之间设置加强筋8，加强筋8可以起到牵拉下层支架3的作用，防止下层支架3发生变形。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种电动汽车动力电池包安装结构，其特征在于：包括车架主体(1)，所述车架主体(1)的腹部设置有上层支架(2)和下层支架(3)；所述上层支架(2)与车架主体(1)之间、下层支架(3)与上层支架(2)之间均构成容纳动力电池的电池仓；所述车架主体(1)焊接有固定座(4)、并通过固定座(4)与连接板(5)连接；所述连接板(5)设置多个螺纹通孔、且分别与固定座(4)和上层支架(2)螺栓连接；所述下层支架(3)与车架主体(1)焊接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池包安装结构，其特征在于：所述固定座(4)包括“7”字型板(6)和“7”字型板(6)两侧的三角形加强板(7)；所述“7”字型板(6)的横板设置螺纹通孔并与连接板(5)螺栓连接，所述“7”字型板(6)的竖板与车架主体(1)焊接。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车动力电池包安装结构，其特征在于：所述车架主体(1)与下层支架(3)之间设置加强筋(8)，所述加强筋(8)一端与车架主体(1)焊接、另一端与下层支架(3)的边沿部位焊接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820130783.9U CN207790298U (zh) | 2018-01-25 | 2018-01-25 | 一种电动汽车动力电池包安装结构 |
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| CN201820130783.9U CN207790298U (zh) | 2018-01-25 | 2018-01-25 | 一种电动汽车动力电池包安装结构 |
Publications (1)
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| CN207790298U true CN207790298U (zh) | 2018-08-31 |
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| CN201820130783.9U Active CN207790298U (zh) | 2018-01-25 | 2018-01-25 | 一种电动汽车动力电池包安装结构 |
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| CN (1) | CN207790298U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109014512A (zh) * | 2018-10-24 | 2018-12-18 | 辽宁忠旺铝合金精深加工有限公司 | 一种轻量化车身电池框架结构焊接工艺 |
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2018
- 2018-01-25 CN CN201820130783.9U patent/CN207790298U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109014512A (zh) * | 2018-10-24 | 2018-12-18 | 辽宁忠旺铝合金精深加工有限公司 | 一种轻量化车身电池框架结构焊接工艺 |
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