CN201400218Y - 一种车辆底盘 - Google Patents

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陈立
衣本钢
麻骏达
杨艳兵
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Abstract

本实用新型提供一种车辆底盘，包括用于安装电池的托盘骨架、前围板左纵梁、前围板右纵梁、后地板左纵梁以及后地板右纵梁，所述托盘骨架包括托盘骨架左纵梁和托盘骨架右纵梁，所述前围板左纵梁、托盘骨架左纵梁以及后地板左纵梁沿着车身的纵向方向依次直接连接以形成一整体，前围板右纵梁、托盘骨架右纵梁以及后地板右纵梁沿着车身的纵向方向依次直接连接以形成一整体。该车身托盘骨架的安装结构能保证电池稳固地连接在车身上，且不影响车身的整体性能与安全性能。

Description

一种车辆底盘
技术领域
本实用新型涉及一种车辆零部件的结构，特别是涉及一种车辆底盘的结构。
背景技术
随着汽车工业的发展，节能减排与环保的需求，纯电动车、燃料电池车、混合动力车以及其他燃料车应运而生。纯电动车和混合动力车是通过电池来提供的动能，因此电池的重量会比较大，而电池安装在车身上，先是将电池放置在电池托盘上，然后电池托盘通过托盘骨架安装在车身上，目前托盘骨架包括托盘骨架左纵梁和托盘骨架右纵梁，托盘骨架左纵梁和托盘骨架右纵梁的前端均与车身前横梁连接，通过车身前横梁与前围板左纵梁和前围板右纵梁连接，托盘骨架左纵梁和托盘骨架右纵梁的后端上分别设有一连接板，通过连接板分别与后地板左纵梁和后地板右纵梁连接，但是由于电池的重量比较大，承载电池的托盘骨架安装到车身上时，托盘骨架承载了电池大部分的重量，因此托盘骨架与后地板左纵梁和后地板右纵梁的连接板处以及与前围板左纵梁和前围板右纵梁的连接处容易断开，会影响车身的整体性能与安全性能，也导致电池无法稳固的安装到车身上。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能保证电池稳固地连接在车身上，且不影响车身的整体性能与安全性能的车辆电池托盘骨架的安装结构。
本实用新型提供了一种车辆底盘，包括用于安装电池的托盘骨架、前围板左纵梁、前围板右纵梁、后地板左纵梁以及后地板右纵梁，所述托盘骨架包括托盘骨架左纵梁和托盘骨架右纵梁，所述前围板左纵梁、托盘骨架左纵梁以及后地板左纵梁沿着车身的纵向方向依次固定连接以形成一整体，前围板右纵梁、托盘骨架右纵梁以及后地板右纵梁沿着车身的纵向方向依次固定连接以形成一整体。
本实用新型与现有技术相比：用于安装电池的托盘骨架分别与前围板左纵梁、前围板右纵梁、后地板左纵梁以及后地板右纵梁形成一个整体，分别从车身的前边和后面分散电池的重力，使电池能稳固地连接在车身上，且由于重力的分散，车身上各个部件仅承担了电池的部分重力，因此电池安装到车身上后，不会影响到车身的整体性能与安全性能、稳定性能。
附图说明
图1为本实用新型车辆底盘的结构示意图，
图2为本实用新型带有地板的车辆底盘的结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：
如图1和图2所示，本实用新型提供的一种车辆底盘，包括用于安装电池托盘的托盘骨架、前围板左纵梁1、前围板右纵梁2、后地板左纵梁3以及后地板右纵梁4，所述托盘骨架包括托盘骨架左纵梁5和托盘骨架右纵梁6，所述前围板左纵梁1、托盘骨架左纵梁5、以及后地板左纵梁3沿着车身的纵向方向依次直接连接以形成一整体，前围板右纵梁2、托盘骨架右纵梁6以及后地板右纵梁4沿着车身的纵向方向依次直接连接以形成一整体。用于安装电池的托盘骨架分别与前围板左纵梁1、前围板右纵梁2、后地板左纵梁3以及后地板右纵梁4直接连接以形成一个整体，分别从车身的前边和后面分散电池的重力，因此托盘骨架分别与前围板左纵梁1、前围板右纵梁2、后地板左纵梁3以及后地板右纵梁4的连接处不容易断开，使电池能稳固地连接在车身上，且由于重力的分散，车身上各个部件仅承担了电池的部分重力，因此电池安装到车身上后，不会影响到车身的整体性能与安全性能、稳定性能。
本实施例中，所述托盘骨架左纵梁5的前端设有向车身内部弯曲的托盘骨架左前段51，所述托盘骨架左前段51与前围板左纵梁1固定连接，所述托盘骨架右纵梁6的前端设有向车身内部弯曲的托盘骨架右前段61，所述托盘骨架右前段61与前围板右纵梁2固定连接。由于托盘骨架左纵梁5和托盘骨架右纵梁6在车身横向方向的距离大于前围板左纵梁1和前围板右纵梁2在车身横向方向上的距离，因此托盘骨架左纵梁5、托盘骨架右纵梁6与前围板左纵梁1、前围板右纵梁2需要通过向车身内部弯曲的托盘骨架左前段51和托盘骨架右前段61来连接。托盘骨架左前段51与前围板左纵梁1的连接为托盘骨架左前段51与前围板左纵梁1的连接处先叠合在一起再直接连接，托盘骨架右前段61与前围板右纵梁2的连接也是如此。而托盘骨架左纵梁5、托盘骨架右纵梁6的后端与后地板左纵梁3、后地板右纵梁4连接时也是连接处先叠合在一起再直接连接，加强托盘骨架与前围板左纵梁1、前围板右纵梁2、后地板左纵梁3以及后地板右纵梁4的连接处的强度。
本实用新型中，还包括左门槛内板7、右门槛内板8，所述左门槛内板7与托盘骨架左纵梁5固定连接，所述右门槛内板8与托盘骨架右纵梁6固定连接，左门槛内板7和右门槛内板8从车身的两侧分别与托盘骨架左纵梁5和托盘骨架右纵梁6连接成一体，即分别从车身的两侧分散电池的重力，从而进一步减小车身上各个部件所承担的电池的重量。前地板9固定在托盘骨架左纵梁5和托盘骨架右纵梁6上方，在即前地板9位于电池的上方。
如图所示1，托盘骨架左纵梁5和托盘骨架右纵梁6的底部上设有电池托盘(图上未示出)的第一安装孔52和第二安装孔62，然后通过螺栓和螺母的配合，将电池托盘安装在电池托盘安装在托盘骨架左纵梁5和托盘骨架右纵梁6的底部，地板9固定在托盘骨架左纵梁5和托盘骨架右纵梁6上方，即地板9位于电池托盘的上方。
本实用新型的车辆电池托盘骨架的安装结构中，各个部件的直接连接均为直接焊接，即通过焊接将用于安装电池的托盘骨架和车身形成一个整体，电池的重量经过各个部件的传递和分散，以致车身上每个部件承担的重量很少，这样也就保证车辆承载高重量电池的能力。
通过以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式；凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均包含本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1、一种车辆底盘，包括用于安装电池托盘的托盘骨架、前围板左纵梁、前围板右纵梁、后地板左纵梁以及后地板右纵梁，所述托盘骨架包括托盘骨架左纵梁和托盘骨架右纵梁，其特征在于：所述前围板左纵梁、托盘骨架左纵梁以及后地板左纵梁沿着车身的纵向方向依次直接连接以形成一整体，前围板右纵梁、托盘骨架右纵梁以及后地板右纵梁沿着车身的纵向方向依次直接连接以形成一整体。
2、如权利要求1所述的车辆底盘，其特征在于：所述托盘骨架左纵梁分别与前围板左纵梁以及后地板左纵梁的连接处为具有叠合部，托盘骨架右纵梁分别与前围板右纵梁以及后地板右纵梁的连接处为具有叠合部。
3、如权利要求2所述的车辆底盘，其特征在于：所述托盘骨架左纵梁的前端设有向车身内部弯曲的托盘骨架左前段，所述托盘骨架左前段与前围板左纵梁固定连接，所述托盘骨架右纵梁的前端设有向车身内部弯曲的托盘骨架右前段，所述托盘骨架右前段与前围板右纵梁固定连接。
4、如权利要求3所述的车辆底盘，其特征在于：还包括左门槛内板和右门槛内板，所述左门槛内板与托盘骨架左纵梁固定连接，所述右门槛内板与托盘骨架右纵梁固定连接。
5、如权利要求4所述的车辆底盘，其特征在于：托盘骨架左纵梁和托盘骨架右纵梁的底部上设有电池托盘的第一安装孔和第二安装孔，电池托盘通过第一安装孔和第二安装孔安装在托盘骨架左纵梁和托盘骨架右纵梁的底部。
6、如权利要求5所述的车辆底盘，其特征在于：还包括地板，所述地板固定连接在托盘骨架左纵梁和托盘骨架右纵梁的上方。
7、如权利要求1-6的任意一项所述的车辆底盘，其特征在于：所述直接连接为焊接。
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