CN202728339U - 一种前中后三段式结构电动汽车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种前中后三段式结构电动汽车车架，所述车架包括前部骨架、中部骨架和后部骨架，所述前部骨架、中部骨架和后部骨架三部分拼装而成，采用平台式结构，前、中、后骨架通过高强度螺栓拼装而成。中部骨架的第一侧围骨架、第二侧围骨架、第三侧围骨架和车身横梁断面形状为蜂巢结构，三个侧围骨架组成中部骨架整体为椭圆式结构。本实用新型所称的电动汽车的车身骨架，具有设计新颖、结构合理、制造方便，易于形成大工业批量生产等特点，由于采用中部骨架蜂巢式结构，可有效减轻车身重量，同时在车辆发生碰撞时，可有效吸收因碰撞产生的能力，提高了整车安全性。实用新型应用在电动汽车上，可广泛用于城市代步、旅游观光、警用巡逻等领域。

Description

一种前中后三段式结构电动汽车车架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身骨架，特别是涉及一种新型的电动汽车的车身骨架。 

背景技术

众所周知，电动汽车发展至今已有173年的历史。由于它具有环境污染小、噪音噪声低、能源利用效率高等特点，越来越受到世界各国的高度重视。作为电动汽车主要部件之一的车身骨架，从目前市场上流行的电动汽车结构形式看，基本上属于整体结构，其车身结构复杂，生产装配不便，不能适应微型低速电动汽车小体积、结构合理、生产装配简便的要求。 

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服现有技术的缺陷，提供一种设计新颖合理，结构合理、工艺规范、制造方便、体积小、刚性好、强度高的电动汽车的车身车架。 

    为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

    本实用新型是一种前中后三段式结构电动汽车车架，所述车架包括前部骨架、中部骨架和后部骨架，所述前部骨架、中部骨架和后部骨架三部分拼装而成，采用平台式结构。

本实用新型前部骨架由多根圆管梁和钣金件焊成一体而形成，第一前部骨架主梁与第二前部骨架主梁焊接连接，第二前部骨架主梁一端与第一前部骨架主梁焊接，第二前部骨架主梁的另一端与中部骨架螺栓连接，在第一前部骨架主梁的两侧分别设置有左、右翼子板安装横梁，左、右翼子板安装横梁的一端均与第一前部骨架主梁焊接连接，左、右翼子板安装横梁的另一端与中部骨架螺栓连接，在左、右翼子板安装横梁的前部设置有前保安装上横梁，前保安装上横梁通过前保安装上横梁加强梁与第一前部骨架主梁焊接连接，在第一前部骨架主梁的两侧分别设置有左、右前滑柱安装支架，左、右前滑柱安装支架均在左、右翼子板安装横梁的后部，且与第一前部骨架主梁焊接连接，在第一前部骨架主梁的后端分别焊接有前部骨架主梁左、右安装板，前部骨架主梁左、右安装板均与中部骨架的左右第一侧围骨架螺栓连接，在第二前部骨架主梁的前部设置保险杠防撞梁，保险杠防撞梁与第二前部骨架主梁焊接连接，在第二前部骨架主梁的前下部，且在保险杠防撞梁的下部设置一根动力总成安装梁，动力总成安装梁与悬置支架焊接连接，在第二前部骨架主梁的下部分别设置有制动管路左、右安装支架，在第二前部骨架主梁的两侧设置有前悬架支架，前悬架支架与第二前部骨架主梁焊接连接。 

本实用新型中部骨架由左右侧围、仪表横梁、前围挡板、后围封板和多根车身横梁焊接而成，其材质全部为镁铝合金，左右侧围包括第一侧围骨架、第二侧围骨架、第三侧围骨架、侧A柱外板、下裙部装饰板安装支架和下裙部装饰板安装梁，第一侧围骨架、第二侧围骨架、第三侧围骨架焊接连接，侧A柱外板与第一侧围骨架和第二侧围骨架焊接连接，下裙部装饰板安装支架焊接在下裙部装饰板安装梁的下部，下裙部装饰板安装梁与第三侧围骨架焊接连接，在左右侧围之间设置多根车身横梁，与左右侧围总成焊接连接，在第一侧围骨架和第二侧围骨架之间搭接有前围挡板，前围挡板与第一侧围骨架和第二侧围骨架焊接，后围封板与第三侧围骨架焊接。 

本实用新型的后部骨架由多根圆管梁和钣金件焊成一体而形成，第一后部骨架主梁的前端与中部骨架螺栓连接，第二后部骨架主梁的一端与第一后部骨架主梁焊接连接，第二后部骨架主梁的另一端与后部骨架安装板焊接，骨架安装板与中部骨架车身横梁螺栓连接，第一后部骨架主梁分别焊接连接后部骨架左、右加强柱的一端，后部骨架左、右加强柱的另一端均与中部骨架车身横梁螺栓连接，在后部骨架左、右加强柱中部位置上设置充电插头安装板，在第一后部骨架主梁的两侧分别设置后滑柱左、右安装支架，后滑柱左、右安装支架分别在后部骨架左、右加强柱的前部，且均与第一后部骨架主梁焊接连接，在第二后部骨架主梁的中间设置行李舱安装梁，行李舱安装梁与第二后部骨架主梁焊接连接，在第二后部骨架主梁的两侧分别设置后悬置安装支架，每个后悬置安装支架与第二后部骨架主梁焊接连接，在第二后部骨架主梁内侧设置球头安装支架，球头安装支架在两个后悬置安装支架之间，且均与第二后部骨架主梁焊接连接。 

本实用新型的进一步改进在于：中部骨架的第一侧围骨架、第二侧围骨架、第三侧围骨架和车身横梁断面形状为蜂巢结构。 

本实用新型的进一步改进在于：第一侧围骨架、第二侧围骨架、第三侧围骨架组成的中部骨架整体为椭圆式结构。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型所称的电动汽车的车身骨架，具有设计新颖、结构合理、工艺规范、制造方便，易于形成大工业批量生产等特点：由于采用了平台式结构，前、中、后三段拼装，不同的动力总成使用不同结构的前段车架；不同用途的车辆使用不同的后段车架，充分体现出电动汽车平台化的优势，利于车型改型。在整车拼装中，可以前、中、后段分别装配，然后再组合成整车，有利于缩短装配线，提高生产效率； 由于采用中部骨架蜂巢式结构，可有效减轻车身重量，同时在车辆发生碰撞时，可有效吸收因碰撞产生的能力，提高了整车安全性；由于采用中部骨架椭圆式框架结构，可加大电动车驾驶舱空间，使驾驶员和乘员的活动空间更大，乘坐更舒适，，同时椭圆式框架结构在车辆发生碰撞时，可有效传递碰撞能力，加长能力传递路线，增加能量扩散能力，减小驾驶舱因碰撞引起的变形，有效防止车门无法打开问题的发生，保证人员的安全。本实用新型应用在电动汽车上，可广泛用于城市代步、旅游观光、警用巡逻等领域。 

附图说明

图1是本实用新型电动汽车的车身骨架左视图。 

图2是本实用新型电动汽车的车身骨架的前骨架主视图。 

图3是本实用新型电动汽车的车身骨架的前骨架俯视图。 

图4是本实用新型电动汽车的车身骨架的前骨架左视图。 

图5是本实用新型电动汽车的车身骨架的中骨架主视图。 

图6是本实用新型电动汽车的车身骨架的中骨架俯视图。 

图7是本实用新型电动汽车的车身骨架的中骨架左视图。 

图8是本实用新型电动汽车的车身骨架的中骨架右视图。 

图9是本实用新型电动汽车的车身骨架的后骨架主视图。 

图10是本实用新型电动汽车的车身骨架的后骨架俯视图。 

图11是本实用新型电动汽车的车身骨架的后骨架左视图。 

具体实施方式

    为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。 

     如图1-11所示，本实用新型是一种前中后三段式结构电动汽车车架，所述车架包括前部骨架、中部骨架和后部骨架，其特征在于：所述前部骨架、中部骨架和后部骨架三部分拼装而成，采用平台式结构。所述前部骨架由多根圆管梁和钣金件焊成一体而形成，第一前部骨架主梁4与第二前部骨架主梁5焊接连接，第二前部骨架主梁5一端与第一前部骨架主梁4焊接，第二前部骨架主梁5的另一端与中部骨架螺栓连接，在第一前部骨架主梁4的两侧分别设置有左、右翼子板安装横梁1，所述左、右翼子板安装横梁1的一端均与第一前部骨架主梁4焊接连接，所述左、右翼子板安装横梁1的另一端均与中部骨架螺栓连接，在左、右翼子板安装横梁1的前部设置有前保安装上横梁2，所述前保安装上横梁2通过前保安装上横梁加强梁3与第一前部骨架主梁4焊接连接，在第一前部骨架主梁4的两侧分别设置有左、右前滑柱安装支架24，所述左、右前滑柱安装支架24均在左、右翼子板安装横梁1的后部，且均与第一前部骨架主梁4焊接连接，在第一前部骨架主梁4的后端分别焊接有前部骨架主梁左、右安装板10，所述前部骨架主梁左、右安装板10均与中部骨架的左、右第一侧围骨架11螺栓连接，在第二前部骨架主梁5的前部设置保险杠防撞梁6，所述保险杠防撞梁6与第二前部骨架主梁5焊接连接，在第二前部骨架主梁5的前下部，且在保险杠防撞梁6的下部设置一根动力总成安装梁，所述动力总成安装梁与悬置支架7焊接连接，在第二前部骨架主梁5的下部分别设置有制动管路左、右安装支架8，在第二前部骨架主梁5的两侧设置有前悬架支架9，所述前悬架支架9与第二前部骨架主梁5焊接连接。中部骨架由左右侧围、仪表横梁、前围挡板、后围封板和多根车身横梁焊接而成，其材质全部为镁铝合金，所述左右侧围包括第一侧围骨架11、第二侧围骨架22、第三侧围骨架12、侧A柱外板23、下裙部装饰板安装支架13和下裙部装饰板安装梁26，所述第一侧围骨架11、第二侧围骨架22、第三侧围骨架12焊接连接，侧A柱外板23与第一侧围骨架11和第二侧围骨架22焊接连接，下裙部装饰板安装支架13焊接在下裙部装饰板安装梁26的下部，下裙部装饰板安装梁26与第三侧围骨架12焊接连接，在左右侧围之间设置多根车身横梁，与左右侧围总成焊接连接，在第一侧围骨架11和第二侧围骨架22之间搭接有前围挡板，所述前围挡板与第一侧围骨架11和第二侧围骨架22焊接，后围封板与第三侧围骨架12焊接。后部骨架由多根圆管梁和钣金件焊成一体而形成，第一后部骨架主梁18的前端与中部骨架螺栓连接，第二后部骨架主梁14的一端与第一后部骨架主梁18焊接连接，第二后部骨架主梁14的另一端与后部骨架安装板焊接，骨架安装板与中部骨架车身横梁螺栓连接，第一后部骨架主梁18分别焊接连接后部骨架左、右加强柱21的一端，后部骨架左、右加强柱21的另一端均与中部骨架车身横梁螺栓连接，在后部骨架左、右加强柱21中部位置上设置充电插头安装板，在第一后部骨架主梁18的两侧分别设置后滑柱左、右安装支架19，所述后滑柱左、右安装支架19均在后部骨架左、右加强柱21的前部，且与第一后部骨架主梁18焊接连接，在第二后部骨架主梁14的中间设置行李舱安装梁17，行李舱安装梁17与第二后部骨架主梁14焊接连接，在第二后部骨架主梁14的两侧分别设置后悬置安装支架15，每个后悬置安装支架15与第二后部骨架主梁14焊接连接，在第二后部骨架主梁14内侧设置球头安装支架，球头安装支架在两个后悬置安装支架15之间，且与第二后部骨架主梁14焊接连接。中部骨架的第一侧围骨架11、第二侧围骨架22、第三侧围骨架12和车身横梁断面形状为蜂巢结构，第一侧围骨架11、第二侧围骨架22、第三侧围骨架12组成的中部骨架整体为椭圆式结构。 

本实用新型所称的电动汽车的车身骨架，具有设计新颖、结构合理、工艺规范、制造方便，易于形成大工业批量生产等特点：由于采用了平台式结构，前、中、后三段拼装，不同的动力总成使用不同结构的前段车架；不同用途的车辆使用不同的后段车架，充分体现出电动汽车平台化的优势，利于车型改型。在整车拼装中，可以前、中、后段分别装配，然后再组合成整车，有利于缩短装配线，提高生产效率； 由于采用中部骨架蜂巢式结构，可有效减轻车身重量，同时在车辆发生碰撞时，可有效吸收因碰撞产生的能力，提高了整车安全性；由于采用中部骨架椭圆式框架结构，可加大电动车驾驶舱空间，使驾驶员和乘员的活动空间更大，乘坐更舒适，，同时椭圆式框架结构在车辆发生碰撞时，可有效传递碰撞能力，加长能力传递路线，增加能量扩散能力，减小驾驶舱因碰撞引起的变形，有效防止车门无法打开问题的发生，保证人员的安全。本实用新型应用在电动汽车上，可广泛用于城市代步、旅游观光、警用巡逻等领域。 

Claims (6)

1.一种前中后三段式结构电动汽车车架，所述车架包括前部骨架、中部骨架和后部骨架，其特征在于：所述前部骨架、中部骨架和后部骨架三部分拼装而成，采用平台式结构。

2.根据权利要求1所述一种前中后三段式结构电动汽车车架，其特征在于：所述前部骨架由多根圆管梁和钣金件焊成一体而形成，第一前部骨架主梁（4）与第二前部骨架主梁（5）焊接连接，第二前部骨架主梁（5）一端与第一前部骨架主梁（4）焊接，第二前部骨架主梁（5）的另一端与中部骨架螺栓连接，在第一前部骨架主梁（4）的两侧分别设置有左、右翼子板安装横梁（1），所述左、右翼子板安装横梁（1）的一端均与第一前部骨架主梁（4）焊接连接，所述左、右翼子板安装横梁（1）的另一端与中部骨架螺栓连接，在左、右翼子板安装横梁（1）的前部设置有前保安装上横梁（2），所述前保安装上横梁（2）通过前保安装上横梁加强梁（3）与第一前部骨架主梁（4）焊接连接，在第一前部骨架主梁（4）的两侧分别设置有左、右前滑柱安装支架（24），所述左、右前滑柱安装支架（24）均在所述左、右翼子板安装横梁（1）的后部，且与第一前部骨架主梁（4）焊接连接，在第一前部骨架主梁（4）的后端分别焊接有前部骨架主梁左、右安装板（10），所述前部骨架主梁左、右安装板（10）均与中部骨架的左右第一侧围骨架（11）螺栓连接，在第二前部骨架主梁（5）的前部设置保险杠防撞梁（6），所述保险杠防撞梁（6）与第二前部骨架主梁（5）焊接连接，在第二前部骨架主梁（5）的前下部，且在保险杠防撞梁（6）的下部设置一根动力总成安装梁，所述动力总成安装梁与悬置支架（7）焊接连接，在第二前部骨架主梁（5）的下部分别设置有制动管路左、右安装支架（8），在第二前部骨架主梁（5）的两侧设置有前悬架支架（9），所述前悬架支架（9）与第二前部骨架主梁（5）焊接连接。

3.根据权利要求1所述一种前中后三段式结构电动汽车车架，其特征在于：中部骨架由左右侧围、仪表横梁、前围挡板、后围封板和多根车身横梁焊接而成，其材质全部为镁铝合金，所述左右侧围包括第一侧围骨架（11）、第二侧围骨架（22）、第三侧围骨架（12）、侧A柱外板（23）、下裙部装饰板安装支架（13）和下裙部装饰板安装梁（26），所述第一侧围骨架（11）、第二侧围骨架（22）、第三侧围骨架（12）焊接连接，侧A柱外板（23）与第一侧围骨架（11）和第二侧围骨架（22）焊接连接，下裙部装饰板安装支架（13）焊接在下裙部装饰板安装梁（26）的下部，下裙部装饰板安装梁（26）与第三侧围骨架（12）焊接连接，在左右侧围之间设置多根车身横梁，与左右侧围总成焊接连接，在第一侧围骨架（11）和第二侧围骨架（22）之间搭接有前围挡板，所述前围挡板与第一侧围骨架（11）和第二侧围骨架（22）焊接，后围封板与第三侧围骨架（12）焊接。

4.根据权利要求1所述一种前中后三段式结构电动汽车车架，其特征在于：后部骨架由多根圆管梁和钣金件焊成一体而形成，第一后部骨架主梁（18）的前端与中部骨架螺栓连接，第二后部骨架主梁（14）的一端与第一后部骨架主梁（18）焊接连接，第二后部骨架主梁（14）的另一端与后部骨架安装板焊接，骨架安装板与中部骨架车身横梁螺栓连接，第一后部骨架主梁（18）分别焊接连接后部骨架左、右加强柱（21）的一端，后部骨架左、右加强柱（21）的另一端均与中部骨架车身横梁螺栓连接，在后部骨架左、右加强柱（21）中部位置上设置充电插头安装板，在第一后部骨架主梁（18）的两侧分别设置后滑柱左、右安装支架（19），所述后滑柱左、右安装支架（19）分别在后部骨架左、右加强柱（21）的前部，且均与第一后部骨架主梁（18）焊接连接，在第二后部骨架主梁（14）的中间设置行李舱安装梁（17），行李舱安装梁（17）与第二后部骨架主梁（14）焊接连接，在第二后部骨架主梁（14）的两侧分别设置后悬置安装支架（15），每个后悬置安装支架（15）与第二后部骨架主梁（14）焊接连接，在第二后部骨架主梁（14）内侧设置球头安装支架，球头安装支架在两个后悬置安装支架（15）之间，且均与第二后部骨架主梁（14）焊接连接。

5.根据权利要求1-4 的任一项所述一种前中后三段式结构电动汽车车架，其特征在于：中部骨架的第一侧围骨架（11）、第二侧围骨架（22）、第三侧围骨架（12）和车身横梁断面形状为蜂巢结构。

6.根据权利要求5所述一种前中后三段式结构电动汽车车架，其特征在于：第一侧围骨架（11）、第二侧围骨架（22）、第三侧围骨架（12）组成的中部骨架整体为椭圆式结构。

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