CN210011800U - 一种电动汽车前副车架及前悬架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车前副车架及前悬架装置，包括主梁总成和设置在主梁总成前端的斜梁总成，所述主梁总成构成开口朝向车尾方向的倒U型结构的电机预留安装空间A，在倒U型结构的前端设有电机预留安装支架和转向机安装座；所述斜梁总成设置在主梁总成前端两侧，其为相对于倒U型结构的正U型结构，在正U型结构之间依次设有横向稳定杆总成和前管梁，并且在正U型结构前端开口处设有防撞盒，本实用新型结构简单，结构设计紧凑，有利于空间布置，重量轻，碰撞安全性高，强度和刚度高，具有良好的实用性和推广性。

Description

一种电动汽车前副车架及前悬架装置

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车前副车架及前悬架装置，属于汽车制造技术领域。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支撑前后车桥、悬架的支架，使车桥、悬架通过它再与“正车架”相连，习惯称为“副架”。传统的没有副车架的承载式车身，其悬架是直接与车身纵梁相连的，因此前后车桥的悬架导向机构零部件都为散件，并非总成，不利于悬架的组装，且悬架与车身直接相连，悬架机构的力直接作用于车身，导致车辆的舒适性较差。与其他任何复杂技术一样，副车架最早也是从D级豪华车的标准配备，发展到如今A级家用车上也能找到的装备，在副车架诞生以后，不仅可以阻隔振动提高车辆的舒适性，而且可以提高悬架技术利用率，悬架可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，复杂的悬挂系统由散件变成了总成，同样的悬挂总成可以安装在不同的车身上。悬架设计已经不需要针对车身来开发与其匹配的悬挂，而是可以直接装上总成，只需稍作调校就能实现良好匹配，这种总成形式的车桥能够很好的降低成本，且对于底盘平台化也大有益处。

目前，传统前副车架结构形式基本可以分为三大类：1）蝴蝶梁式副车架；2）框式副车架；3）全框式副车架；传统的燃油车，尤其是性能较高的发动机前驱布置的轿车，多半采用全框式前副车架，是由于全框式副车架具有优异的碰撞性能，且可以提供车身较好的刚度。但同时由于燃油车发动机整体尺寸较大，全框式副车架为避让发动机，以及考虑与车身纵梁的连接关系，全框式副车架整体尺寸上较大，占用布置空间，且重量较重。而新能源汽车由于电机整体尺寸以及重量远小于发动机，若采用全框式副车架布置，浪费布置空间，不利于空间布置，且浪费成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供本一种电动汽车前副车架及前悬架装置，结构紧凑，预留电机布置空间，且具有良好的碰撞性能，有效提高车身刚度，可以克服现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种电动汽车前副车架，它固联在前下车体纵梁上，它包括主梁总成和设置在主梁总成前端的斜梁总成，所述主梁总成构成开口朝向车尾方向的倒U型结构的电机预留安装空间A，在倒U型结构的前端设有电机预留安装支架和转向机安装座；所述斜梁总成设置在主梁总成前端两侧，其为相对于倒U型结构的正U型结构，在正U型结构之间依次设有横向稳定杆总成和前管梁，并且在正U型结构前端开口处设有防撞盒。

前述主梁总成包括对称设置的左U型梁和右U型梁，在左U型梁和右U型梁上设有与车身纵梁对应的第一安装孔组和悬架后下摆臂安装孔；所述斜梁总成包括对称设置的左前斜梁和右前斜梁，所述左前斜梁和右前斜梁焊接在所述左U型梁和右U型梁的前端两侧，并且在左前斜梁和右前斜梁上设有与车身纵梁对应的第二安装孔组。

前述左前斜梁和右前斜梁与对应的左U型梁和右U型梁焊接固联，在焊接固联部位设有辅助支架总成和设置在辅助支架总成上的过渡支架总成。

前述辅助支架总成包括对称设置的左辅助支架和右辅助支架，其分别焊接固联在左前斜梁与左U型梁连接处、右前斜梁与右U型梁连接处；并且在左辅助支架和右辅助支架上设有悬架前下摆臂安装孔。

前述过渡支架总成包括对称设置的左过渡支架和右过渡支架，二者分别包括对应的左过渡板和右过渡板，所述左过渡板和右过渡板一端焊接固定在左辅助支架和右辅助支架上，另一端通过螺栓固连有左弯板和右弯板；并且在左弯板和右弯板上开设有与车身纵梁对应的辅助安装孔组。

前述横向稳定杆总成包括固联在斜梁总成下表面上的安装支架，在安装支架上设有横向稳定杆。

前述前管梁两端焊接在斜梁总成的正U形结构的弧形过渡段；在二者之间还设有转向器安装支架总成，所述转向器安装支架总成设置斜梁总成上表面，其包括对称设置的左转向器安装支架和右转向器安装支架，所述左转向器安装支架一端与左前斜梁连接，另一端与前管梁左端连接；所述右转向器安装支架一端与右前斜梁连接，另一端与前管梁右端连接；并且在左转向器安装支架和右转向器安装支架上开设有安装孔。

前述防撞盒包括对称设置的左防撞盒和右防撞盒，左防撞盒和右防撞盒分别通过螺栓与左前斜梁和右前斜梁刚性连接。

前述防撞盒为铝制件型材挤压而成。

一种电动汽车前悬架装置，其包括电动汽车前副车架，在电动汽车前副车架上的悬架后下摆臂安装孔和悬架前下摆臂安装孔处分别安装有悬架后下摆臂和悬架前下摆臂；在转向机安装座和安装孔处安装有转向机。

与现有技术比较，本实用新型公开了一种电动汽车前副车架，所述前副车架包括主梁总成和设置在主梁总成前端的斜梁总成，所述主梁总成构成开口朝向车尾方向的倒U型结构的电机预留安装空间A，在倒U型结构的前端设有电机预留安装支架和转向机安装座；所述斜梁总成设置在主梁总成前端两侧，其为相对于倒U型结构的正U型结构，在正U型结构之间依次设有横向稳定杆总成和前管梁，并且在正U型结构前端开口处设有防撞盒；本实用新型还公开了一种前悬架装置，所述前悬架装置包括电动汽车前副车架和安装在前副车架上的摆臂、转向机，在电动汽车前副车架上设有悬架后下摆臂安装孔、悬架前下摆臂安装孔及由转向机安装座和转向器安装支架总成上的安装孔构成转向机安装孔组，悬架后下摆臂安装孔、悬架前下摆臂安装孔处分别安装有悬架后下摆臂和悬架前下摆臂；转向机安装在所述转向机安装孔组处。

本实用新型结构简单，具有良好的实用性和推广性，其具体有以下优点：

（1）结构设计紧凑，有利于空间布置，重量轻，减轻整车重量；

（2）增加铝制防撞盒，提升整车碰撞性能，保护前转向机、前电机等碰撞安全，且防撞盒采用螺栓可拆卸安装，方便拆装更换；

（3）预留前驱电机布置空间，有利于实现平台化设计；

（4）副车架安装采用多点安装方式，增加安装强度，副车架强度和刚度高，有效提升了车身刚度；

（5）与传统常见转向机后置布置，本实用新型前副车架适用于转向机前置布置安装，合理利用整车布置空间，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型所述前副车架的结构示意图。

图2是本实用新型所述前悬架装置的正面结构示意图。

图3是本实用新型所述前悬架装置的背面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：

如图1~图3所示，一种电动汽车前副车架，它包括主梁总成1和设置在主梁总成前端的斜梁总成2，所述主梁总成1包括对称设置的左U型梁101和右U型梁102，在左U型梁101和右U型梁102上设有与车身纵梁对应的第一安装孔组1.1和悬架后下摆臂安装孔1.3；所述左U型梁101和右U型梁102构成倒U型结构的电机预留安装空间A；所述斜梁总成2包括对称设置的左前斜梁201和右前斜梁202，在左前斜梁201和右前斜梁202上设有与车身纵梁对应的第二安装孔组1.2；所述左前斜梁201和右前斜梁202安装在所述左U型梁101和右U型梁102的前端两侧，并且所述左前斜梁201和右前斜梁202构成正U型结构，在正U型结构之间依次设有横向稳定杆总成7和前管梁3，所述横向稳定杆总成7设置在斜梁总成2的下表面、前管梁3设置在斜梁总成2的上表面，所述横向稳定杆总成7包括焊接在斜梁总成2上的安装支架701，在安装支架701上设有横向稳定杆702焊接安装螺柱；所述前管梁3两端焊接在正U型结构的弧形过渡段，增强左前斜梁201和右前斜梁202的连接刚度。

所述左U型梁101和右U型梁102构成倒U型结构的电机预留安装空间A，在左U型梁101和右U型梁102的连接处设有电机预留安装支架4和转向机安装座1.6，所述电机预留安装支架4焊接在U型梁上，其用于电机的安装固定，而且可以加强左U型梁101和右U型梁102的连接刚度；转向机安装座1.6用于转向机的安装固定。

所述左前斜梁201和右前斜梁202与对应的左U型梁101和右U型梁102焊接固联，在连接部位设有辅助支架总成5和设置在辅助支架总成5上的过渡支架总成6，所述辅助支架总成5包括对称设置的左辅助支架501和右辅助支架502，其分别焊接固定在左前斜梁201与左U型梁101、右前斜梁202与右U型梁102连接处，增强其连接刚度；在左辅助支架501和右辅助支架502下表面设有悬架前下摆臂安装孔1.4；所述过渡支架总成6包括对称设置的左过渡支架601和右过渡支架602，二者分别焊接固联在对应的左辅助支架501和右辅助支架502上，所述左过渡支架601和右过渡支架602分别包括对应的左过渡板6011和右过渡板6021，所述左过渡板6011和右过渡板6021中部开设有减重孔，二者一端焊接固定在左辅助支架501和右辅助支架502上，另一端通过螺栓固联左弯板6012和右弯板6022，在左弯板6012和右弯板6022上开设有与车身纵梁对应的辅助安装孔组1.5。

在所述斜梁总成2和前管梁3之间还设有转向器安装支架总成8，所述转向器安装支架总成8设置斜梁总成2上表面，其包括左转向器安装支架801和右转向器安装支架802，其分别设置前管梁3两端，具体地，所述左转向器安装支架801一端与左前斜梁201连接，另一端与前管梁3左端连接；所述右转向器安装支架802一端与右前斜梁202连接，另一端与前管梁3右端连接，以增强斜梁总成2和前管梁3的连接刚度；并且在左转向器安装支架801和右转向器安装支架802开设有安装孔1.7。

在所述左前斜梁201和右前斜梁202前端对称设置有防撞盒9，所述防撞盒9为铝制件型材挤压而成，重量轻，且提升整车碰撞性能，同时保护前置布置转向机、电机等重要零部件不被碰撞冲击而损坏，减轻碰撞导致的车辆损失；所述防撞盒9包括对称设置的左防撞盒901和右防撞盒902，左防撞盒901和右防撞盒902分别通过螺栓与左前斜梁3和右前斜梁4刚性连接，拆装更换方便。

安装时，将悬架后下摆臂10和悬架前下摆臂11通过悬架后下摆臂安装孔1.3、悬架前下摆臂安装孔1.4安装在主梁总成1上；所述转向机安装座1.6和转向器安装支架总成8上的安装孔1.7构成转向机安装孔组，其用于安装转向机，使转向机通过转向机安装座1.6和安装孔1.7安装在主梁总成1和转向器安装支架总成8上；同时，根据使用需要，在电机预留安装空间A处可安装电机，构成电动汽车前悬架装置，再通过第一安装孔组1.1、第二安装孔组1.2和辅助安装孔组1.5使所述电动汽车前悬架装置与车身合装，整体布置上紧凑，提升总装效率，且有利于悬架平台化设计。

Claims (10)

1.一种电动汽车前副车架，它固联在前下车体纵梁上，其特征在于：它包括主梁总成（1）和设置在主梁总成前端的斜梁总成（2），所述主梁总成（1）构成开口朝向车尾方向的倒U型结构的电机预留安装空间A，在倒U型结构的前端设有电机预留安装支架（4）和转向机安装座（1.6）；所述斜梁总成（2）设置在主梁总成（1）前端两侧，其为相对于倒U型结构的正U型结构，在正U型结构之间依次设有横向稳定杆总成（7）和前管梁（3），并且在正U型结构前端开口处设有防撞盒（9）。

2.根据权利要求1所述的电动汽车前副车架，其特征在于：所述主梁总成（1）包括对称设置的左U型梁（101）和右U型梁（102），在左U型梁（101）和右U型梁（102）上设有与车身纵梁对应的第一安装孔组（1.1）和悬架后下摆臂安装孔（1.3）；所述斜梁总成（2）包括对称设置的左前斜梁（201）和右前斜梁（202），所述左前斜梁（201）和右前斜梁（202）焊接在所述左U型梁（101）和右U型梁（102）的前端两侧，并且在左前斜梁（201）和右前斜梁（202）上设有与车身纵梁对应的第二安装孔组（1.2）。

3.根据权利要求2所述的电动汽车前副车架，其特征在于：所述左前斜梁（201）和右前斜梁（202）与对应的左U型梁（101）和右U型梁（102）焊接固联，在焊接固联部位设有辅助支架总成（5）和设置在辅助支架总成（5）上的过渡支架总成（6）。

4.根据权利要求3所述的电动汽车前副车架，其特征在于：所述辅助支架总成（5）包括对称设置的左辅助支架（501）和右辅助支架（502），其分别焊接固联在左前斜梁（201）与左U型梁（101）连接处、右前斜梁（202）与右U型梁（102）连接处；并且在左辅助支架（501）和右辅助支架（502）上设有悬架前下摆臂安装孔（1.4）。

5.根据权利要求3所述的电动汽车前副车架，其特征在于：所述过渡支架总成（6）包括对称设置的左过渡支架（601）和右过渡支架（602），二者分别包括对应的左过渡板（6011）和右过渡板（6021），所述左过渡板（6011）和右过渡板（6021）一端焊接固定在左辅助支架（501）和右辅助支架（502）上，另一端通过螺栓固连有左弯板（6012）和右弯板（6022）；并且在左弯板（6012）和右弯板（6022）上开设有与车身纵梁对应的辅助安装孔组（1.5）。

6.根据权利要求1所述的电动汽车前副车架，其特征在于：所述横向稳定杆总成（7）包括固联在斜梁总成（2）下表面上的安装支架（701），在安装支架（701）上设有横向稳定杆（702）。

7.根据权利要求1所述的电动汽车前副车架，其特征在于：所述前管梁（3）两端焊接在斜梁总成（2）的正U形结构的弧形过渡段；在二者之间还设有转向器安装支架总成（8），所述转向器安装支架总成（8）设置斜梁总成（2）上表面，其包括对称设置的左转向器安装支架（801）和右转向器安装支架（802），所述左转向器安装支架（801）一端与左前斜梁（201）连接，另一端与前管梁（3）左端连接；所述右转向器安装支架（802）一端与右前斜梁（202）连接，另一端与前管梁（3）右端连接；并且在左转向器安装支架（801）和右转向器安装支架（802）上开设有安装孔（1.7）。

8.根据权利要求1所述的电动汽车前副车架，其特征在于：所述防撞盒（9）包括对称设置的左防撞盒（901）和右防撞盒（902），左防撞盒（901）和右防撞盒（902）分别通过螺栓与左前斜梁（201）和右前斜梁（202）刚性连接。

9.根据权利要求8所述的电动汽车前副车架，其特征在于：所述防撞盒（9）为铝制件型材挤压而成。

10.一种基于权利要求1~9任一权利要求所述的电动汽车前悬架装置，其特征在于：包括电动汽车前副车架，在电动汽车前副车架上的悬架后下摆臂安装孔（1.3）和悬架前下摆臂安装孔（1.4）处分别安装有悬架后下摆臂（10）和悬架前下摆臂（11）；在转向机安装座（1.6）和安装孔（1.7）处安装有转向机。

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