CN217022662U - 能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架，包括依次首尾连接形成框架结构的前横梁、左纵梁、后横梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁之间还固定设置一中间横梁，所述前横梁、后横梁为挤压型材，中间横梁、右纵梁和左后摆臂安装支架为铸造件，左纵梁为铸造件加挤压型材。本实用新型公开的一种能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架，通过设置可以拆卸和更换的中间横梁，可以根据布置需求及匹配车型更换结构，不影响副车架主体的结构和强度，能够在保证优越的结构碰撞性能的同时可以兼顾多种车型配置，既满足市场需求又为企业节约开发成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架。
背景技术
随着汽车生产工艺水平的不断提升，人们对汽车的要求也在不断提高，主要体现在安全性上面，对于生产厂家来说，就需要生产多种车型以满足人们对于车辆的需求，但是车型开发过多对生产企业就会产生较大的生产开发成本，因此需要一种结构碰撞性能优越同时还可以兼顾多种车型配置的车架来降低生产企业的开发成本。
因此，为解决以上问题，需要一种能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架，能够在保证优越的结构碰撞性能的同时可以兼顾多种车型配置，既满足市场需求又为企业节约开发成本。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架，能够在保证优越的结构碰撞性能的同时可以兼顾多种车型配置，既满足市场需求又为企业节约开发成本。
本实用新型的能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架，包括依次首尾连接形成框架结构(即副车架主体)的前横梁、左纵梁、后横梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁之间还固定设置一中间横梁，所述前横梁、后横梁为挤压型材，中间横梁、右纵梁和左后摆臂安装支架为铸造件，左纵梁为铸造件加挤压型材，铸造件的强度和刚度可以满足碰撞需求，同时纵向布置的左纵梁和右纵梁为型材可以通过变形来吸收碰撞能，提高碰撞安全性。
进一步，所述中间横梁的两端分别连接于所述左纵梁和右纵梁的中部并将左纵梁和右纵梁分成左纵梁前段、左纵梁后段和右纵梁前段、右纵梁后段，所述左纵梁前段和右纵梁前段作为转向器、前稳定杆和下前控制臂的安装基础。
进一步，所述前横梁、左纵梁、左后摆臂安装支架、后横梁和右纵梁之间采用焊接连接，所述中间横梁与左纵梁、右纵梁之间的连接采用螺纹连接，中间横梁采用螺纹连接的安装方式便于拆卸和安装，运用于不同车型时可以根据需求选择装或不装中间横梁，在无前电机配置时，可取消焊接悬置支架，取消压装悬置右衬套，中间横梁还可以根据布置需求及匹配车型更换结构，不影响副车架主体的结构和强度。
进一步，所述左、右纵梁前端分别固定设置副防撞梁连接件用于安装副防撞梁，提高整车的碰撞性能。
进一步，所述前横梁上设置螺纹管用于安装增程器，为汽车的其他零部件提供安装基础。
进一步，所述后横梁上设置安装支架用于安装电机悬置后衬套。
进一步，所述中间横梁一体成型用于安装电机悬置前衬套。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架，通过设置可以拆卸和更换的中间横梁，可以根据布置需求及匹配车型更换结构，不影响副车架主体的结构和强度，能够在保证优越的结构碰撞性能的同时可以兼顾多种车型配置，既满足市场需求又为企业节约开发成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的俯视结构示意图；
图2为本实用新型的仰视结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的俯视结构示意图，图2为本实用新型的仰视结构示意图，如图所示，本实施例中的能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架包括依次首尾连接形成框架结构(即副车架主体)的前横梁1、左纵梁、后横梁2和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁之间还固定设置一中间横梁3，所述前横梁1、后横梁2为铝合金挤压成型件，中间横梁3为铝合金铸造件，所述左纵梁为铝合金挤压成型件和铝合金铸造件，所述右纵梁为铝合金铸造件，所述左后摆臂安装支架11铝合金铸造件，铸造件的强度和刚度可以满足碰撞需求，同时纵向布置的左纵梁和右纵梁为型材可以通过变形或断裂来吸收碰撞能，提高碰撞安全性。
本实施例中，所述中间横梁3的两端分别连接于所述左纵梁和右纵梁的中部并将左纵梁和右纵梁分成左纵梁前段4、左纵梁后段5和右纵梁前段6、右纵梁后段7，中间横梁3与左、右纵梁之间设置四个安装点，错位分布，增加刚度和强度，所述左纵梁前段4和右纵梁前段6作为转向器、前稳定杆和下前控制臂的安装基础。
本实施例中，所述前横梁1、左纵梁、左后摆臂安装支架11、后横梁2和右纵梁之间采用焊接连接，所述中间横梁3与左纵梁、右纵梁之间的连接采用螺纹连接，中间横梁3采用螺纹连接的安装方式便于拆卸和安装，可以兼顾纯电四驱、纯电后驱、增程四驱、增程后驱车型，运用于不同车型时可以根据需求选择装或不装中间横梁3，在无前电机配置时，可取消焊接悬置支架，取消压装悬置右衬套，中间横梁3还可以根据布置需求及匹配车型更换结构，不影响副车架主体的结构和强度。
本实施例中，所述左、右纵梁前端分别固定设置副防撞梁连接件10用于安装副防撞梁，提高整车的碰撞性能。
本实施例中，所述前横梁1上设置螺纹管9用于安装增程器，为汽车的其他零部件提供安装基础。
本实施例中，所述后横梁2上设置安装支架8用于安装电机悬置后衬套。
本实施例中，所述中间横梁3一体成型用于安装电机悬置前衬套。
本实施例中，所述右纵梁后段7一体成型用于安装电机悬置右衬套。
本实用新型公开的一种能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架，通过设置可以拆卸和更换的中间横梁3，可以根据布置需求及匹配车型更换结构，不影响副车架主体的结构和强度，能够在保证优越的结构碰撞性能的同时可以兼顾多种车型配置，既满足市场需求又为企业节约开发成本。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架，其特征在于：包括依次首尾连接形成框架结构的前横梁、左纵梁、后横梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁之间还固定设置一中间横梁，所述前横梁、后横梁为挤压型材，中间横梁、右纵梁和左后摆臂安装支架为铸造件，左纵梁为铸造件加挤压型材。
2.根据权利要求1所述的能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架，其特征在于：所述中间横梁的两端分别连接于所述左纵梁和右纵梁的中部并将左纵梁和右纵梁分成左纵梁前段、左纵梁后段和右纵梁前段、右纵梁后段。
3.根据权利要求2所述的能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架，其特征在于：所述前横梁、左纵梁、左后摆臂安装支架、后横梁和右纵梁之间采用焊接连接，所述中间横梁与左纵梁、右纵梁之间的连接采用螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架，其特征在于：所述左、右纵梁前端分别固定设置副防撞梁连接件用于安装副防撞梁。
5.根据权利要求4所述的能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架，其特征在于：所述前横梁上设置螺纹管用于安装增程器。
6.根据权利要求5所述的能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架，其特征在于：所述后横梁上设置安装支架用于安装电机悬置后衬套。
7.根据权利要求6所述的能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架，其特征在于：所述中间横梁一体成型用于安装电机悬置前衬套。
Priority Applications (1)
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| CN202220838209.5U CN217022662U (zh) | 2022-04-12 | 2022-04-12 | 能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架 |
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| CN202220838209.5U CN217022662U (zh) | 2022-04-12 | 2022-04-12 | 能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架 |
Publications (1)
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ID=82416726
Family Applications (1)
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| CN202220838209.5U Active CN217022662U (zh) | 2022-04-12 | 2022-04-12 | 能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116142308A (zh) * | 2023-01-04 | 2023-05-23 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种增程电动汽车铝合金前副车架及车辆 |
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- 2022-04-12 CN CN202220838209.5U patent/CN217022662U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN116142308A (zh) * | 2023-01-04 | 2023-05-23 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种增程电动汽车铝合金前副车架及车辆 |
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