CN202022248U - 汽车驾驶室地板骨架、汽车驾驶室及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车驾驶室地板骨架，包括左框架、右框架和后横梁，所述左框架和右框架均呈“井”字形对称结构，所述左框架和右框架后端通过后横梁连接形成整体。该汽车驾驶室地板骨架具有结构简单紧凑、降低了开发成本、提升了地板刚性和抗扭强度、提高了乘坐安全性和舒适性的优点。本实用新型还公开了一种汽车驾驶室，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的地板下部设有上述的汽车驾驶室地板骨架。本实用新型还公开了一种汽车，包括上述的汽车驾驶室。
Description
汽车驾驶室地板骨架、汽车驾驶室及汽车
技术领域
[0001] 本实用新型涉及车辆驾驶室及工程车辆，尤其涉及汽车驾驶室地板骨架、汽车驾驶室及汽车。
背景技术
[0002] 在传统的重卡车身结构中，大部分的地板骨架都是由沿纵向方向延伸的左右门槛梁、左右纵梁及沿横线方向延伸的前座椅安装支架、后座椅安装支架构成。前座椅安装支架、后座椅安装支架没有与左右门槛梁、左右纵梁直接焊接成整体，左侧骨架结构与右侧骨架结构断开而没有形成整体，从而导致其地板总成整体强度不高，刚性不足，横向抗扭能力差，座椅安装支架与地板骨架没有连结成整体框架，座椅得不到有效固定，受冲击时容易松脱。地板刚性不足，横向抗扭能力差还导致驾驶室模态偏低，受到路面传递振动时容易产生共振，严重影响乘坐舒适性。
实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑、 降低了开发成本、提升了地板刚性和抗扭强度、提高了乘坐安全性和舒适性的汽车驾驶室地板骨架。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
[0005] 一种汽车驾驶室地板骨架，包括左框架、右框架和后横梁，所述左框架和右框架均呈“井”字形对称结构，所述左框架和右框架后端通过后横梁连接形成整体。
[0006] 所述左框架包括左门槛内板和左纵梁，所述左门槛内板沿驾驶室前后方向布置， 左门槛内板和左纵梁后端均与后横梁连接，所述左门槛内板与左纵梁通过两条以上横梁连接。
[0007] 所述左门槛内板与左纵梁通过两条横梁连接，所述两条横梁分别为左前座椅横梁和左后座椅横梁，所述左前座椅横梁和左后座椅横梁平行布置。
[0008] 所述右框架包括右门槛内板和右纵梁，所述右门槛内板沿驾驶室前后方向布置， 右门槛内板和右纵梁后端均与后横梁连接，所述右门槛内板与右纵梁通过两条以上横梁连接。
[0009] 所述右门槛内板与右纵梁通过两条横梁连接，所述两条横梁分别为右前座椅横梁和右后座椅横梁，所述右前座椅横梁和右后座椅横梁平行布置。
[0010] 一种汽车驾驶室，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的地板下部设有上述的汽车驾驶室地板骨架。
[0011] 一种汽车，包括上述的汽车驾驶室。
[0012] 与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
[0013] 本实用新型的汽车驾驶室地板骨架，左框架和右框架后端通过后横梁连接形成整体，对整车骨架进行了有效加强，大大提升了地板横向扭转刚度，提高了乘坐舒适性；左框架和右框架均呈“井”字形对称结构，当座椅受到冲击载荷时可以迅速通过整个骨架传递并扩散应力，保护乘客安全。左框架和右框架采用对称结构，大大减少模具数量，降低了开发成本。本实用新型的汽车驾驶室装设有上述的地板骨架，由于上述地板骨架具有上述技术效果，本实用新型的汽车驾驶室也具有相应的技术效果。本实用新型的汽车装设有上述的汽车驾驶室，由于上述汽车驾驶室具有上述技术效果，本实用新型的汽车也具有相应的技术效果。
附图说明
[0014] 图1是本实用新型地板骨架实施例的结构示意图；
[0015] 图2是本实用新型汽车驾驶室实施例的结构示意图；
[0016] 图3是本实用新型地板骨架与地板、后围板搭接处的纵向剖视图；
[0017] 图4是本实用新型汽车实施例的结构示意图。
[0018] 图中各标号表示：
[0019] 1、左门槛内板；2、左前座椅横梁；3、左后座椅横梁；4、左纵梁；5、右纵梁；6、右后座椅横梁；7、右前座椅横梁；8、右门槛内板；9、后横梁；10、驾驶室本体；11、地板；12、后围板。
具体实施方式
[0020] 图1示出了本实用新型的一种汽车驾驶室地板骨架实施例，该地板骨架包括左框架、右框架和后横梁9，左框架和右框架后端通过后横梁9焊接连接形成整体，左框架和右框架均呈“井”字形对称结构。通过后横梁9焊接成整体的左框架和右框架对整车骨架进行了有效加强，大大提升了地板横向扭转刚度，提高了乘坐舒适性；呈“井”字形对称结构的左框架和右框架可以在座椅受到冲击载荷时，迅速通过整个骨架传递并扩散应力，保护乘客安全。
[0021] 本实施例中，左框架包括左门槛内板1和左纵梁4，左门槛内板1沿驾驶室前后方向布置，左门槛内板1与左纵梁4可通过两条以上横梁焊接连接，本实施例中，左门槛内板1 与左纵梁4通过两条横梁连接，两条横梁分别为左前座椅横梁2和左后座椅横梁3，左前座椅横梁2和左后座椅横梁3平行布置。右框架包括右门槛内板8和右纵梁5，右门槛内板8 沿驾驶室前后方向布置，右门槛内板8与右纵梁5也可通过两条以上横梁焊接连接，本实施例中，右门槛内板8与右纵梁5通过两条横梁连接，两条横梁分别为右前座椅横梁7和右后座椅横梁6，右前座椅横梁7和右后座椅横梁6平行布置。左纵梁4和右纵梁5均与后横梁 9结合。左框架和右框架采用对称结构，大大减少模具数量，降低了开发成本。
[0022] 图2和图3示出了本实用新型的一种汽车驾驶室实施例，该汽车驾驶室包括驾驶室本体10，驾驶室本体10的地板11下部焊接有上述的汽车驾驶室地板骨架，地板11与驾驶室本体10的后围板12焊接，焊接工艺简单可靠。
[0023] 图4示出了本实用新型的一种汽车实施例，该汽车装设有上述的汽车驾驶室。
[0024] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应该提出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的改进和润饰， 这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1. 一种汽车驾驶室地板骨架，其特征在于：包括左框架、右框架和后横梁（9)，所述左框架和右框架均呈“井”字形对称结构，所述左框架和右框架通过后横梁（9)连接形成整体。
2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室地板骨架，其特征在于：所述左框架包括左门槛内板（1)和左纵梁（4)，所述左门槛内板（1)沿驾驶室前后方向布置，左门槛内板（1)和左纵梁（4)后端均与后横梁（9)连接，所述左门槛内板（1)与左纵梁（4)通过两条以上横梁连接。
3.根据权利要求2所述的汽车驾驶室地板骨架，其特征在于：所述左门槛内板（1)与左纵梁（4)通过两条横梁连接，所述两条横梁分别为左前座椅横梁（2)和左后座椅横梁 (3),所述左前座椅横梁（2)和左后座椅横梁（3)平行布置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车驾驶室地板骨架，其特征在于：所述右框架包括右门槛内板（8)和右纵梁（5)，所述右门槛内板（8)沿驾驶室前后方向布置，右门槛内板（8)和右纵梁（5)后端均与后横梁（9)连接，所述右门槛内板（8)与右纵梁（5)通过两条以上横梁连接。
5.根据权利要求4所述的汽车驾驶室地板骨架，其特征在于：所述右门槛内板（8)与右纵梁（5)通过两条横梁连接，所述两条横梁分别为右前座椅横梁（7)和右后座椅横梁 (6),所述右前座椅横梁（7)和右后座椅横梁（6)平行布置。
6. 一种汽车驾驶室，包括驾驶室本体（10)，其特征在于：所述驾驶室本体（10)的地板 (11)下部设有如权利要求1至5中任一项所述的汽车驾驶室地板骨架。
7. 一种汽车，其特征在于：包括如权利要求6所述的汽车驾驶室。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102975770A (zh) * | 2012-11-27 | 2013-03-20 | 天津博信汽车零部件有限公司 | 汽车地板梁及具有该汽车地板梁的汽车地板 |
| CN108725601A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-11-02 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 驾驶室地板总成结构 |
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