CN202022248U - 汽车驾驶室地板骨架、汽车驾驶室及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驾驶室地板骨架，包括左框架、右框架和后横梁，所述左框架和右框架均呈“井”字形对称结构，所述左框架和右框架后端通过后横梁连接形成整体。该汽车驾驶室地板骨架具有结构简单紧凑、降低了开发成本、提升了地板刚性和抗扭强度、提高了乘坐安全性和舒适性的优点。本实用新型还公开了一种汽车驾驶室，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的地板下部设有上述的汽车驾驶室地板骨架。本实用新型还公开了一种汽车，包括上述的汽车驾驶室。

Description

汽车驾驶室地板骨架、汽车驾驶室及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆驾驶室及工程车辆，尤其涉及汽车驾驶室地板骨架、汽车驾驶室及汽车。

背景技术

在传统的重卡车身结构中，大部分的地板骨架都是由沿纵向方向延伸的左右门槛梁、左右纵梁及沿横线方向延伸的前座椅安装支架、后座椅安装支架构成。前座椅安装支架、后座椅安装支架没有与左右门槛梁、左右纵梁直接焊接成整体，左侧骨架结构与右侧骨架结构断开而没有形成整体，从而导致其地板总成整体强度不高，刚性不足，横向抗扭能力差，座椅安装支架与地板骨架没有连结成整体框架，座椅得不到有效固定，受冲击时容易松脱。地板刚性不足，横向抗扭能力差还导致驾驶室模态偏低，受到路面传递振动时容易产生共振，严重影响乘坐舒适性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑、降低了开发成本、提升了地板刚性和抗扭强度、提高了乘坐安全性和舒适性的汽车驾驶室地板骨架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车驾驶室地板骨架，包括左框架、右框架和后横梁，所述左框架和右框架均呈“井”字形对称结构，所述左框架和右框架后端通过后横梁连接形成整体。

所述左框架包括左门槛内板和左纵梁，所述左门槛内板沿驾驶室前后方向布置，左门槛内板和左纵梁后端均与后横梁连接，所述左门槛内板与左纵梁通过两条以上横梁连接。

所述左门槛内板与左纵梁通过两条横梁连接，所述两条横梁分别为左前座椅横梁和左后座椅横梁，所述左前座椅横梁和左后座椅横梁平行布置。

所述右框架包括右门槛内板和右纵梁，所述右门槛内板沿驾驶室前后方向布置，右门槛内板和右纵梁后端均与后横梁连接，所述右门槛内板与右纵梁通过两条以上横梁连接。

所述右门槛内板与右纵梁通过两条横梁连接，所述两条横梁分别为右前座椅横梁和右后座椅横梁，所述右前座椅横梁和右后座椅横梁平行布置。

一种汽车驾驶室，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的地板下部设有上述的汽车驾驶室地板骨架。

一种汽车，包括上述的汽车驾驶室。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的汽车驾驶室地板骨架，左框架和右框架后端通过后横梁连接形成整体，对整车骨架进行了有效加强，大大提升了地板横向扭转刚度，提高了乘坐舒适性；左框架和右框架均呈“井”字形对称结构，当座椅受到冲击载荷时可以迅速通过整个骨架传递并扩散应力，保护乘客安全。左框架和右框架采用对称结构，大大减少模具数量，降低了开发成本。本实用新型的汽车驾驶室装设有上述的地板骨架，由于上述地板骨架具有上述技术效果，本实用新型的汽车驾驶室也具有相应的技术效果。本实用新型的汽车装设有上述的汽车驾驶室，由于上述汽车驾驶室具有上述技术效果，本实用新型的汽车也具有相应的技术效果。

附图说明

图1是本实用新型地板骨架实施例的结构示意图；

图2是本实用新型汽车驾驶室实施例的结构示意图；

图3是本实用新型地板骨架与地板、后围板搭接处的纵向剖视图；

图4是本实用新型汽车实施例的结构示意图。

图中各标号表示：

1、左门槛内板；2、左前座椅横梁；3、左后座椅横梁；4、左纵梁；5、右纵梁；6、右后座椅横梁；7、右前座椅横梁；8、右门槛内板；9、后横梁；10、驾驶室本体；11、地板；12、后围板。

具体实施方式

图1示出了本实用新型的一种汽车驾驶室地板骨架实施例，该地板骨架包括左框架、右框架和后横梁9，左框架和右框架后端通过后横梁9焊接连接形成整体，左框架和右框架均呈“井”字形对称结构。通过后横梁9焊接成整体的左框架和右框架对整车骨架进行了有效加强，大大提升了地板横向扭转刚度，提高了乘坐舒适性；呈“井”字形对称结构的左框架和右框架可以在座椅受到冲击载荷时，迅速通过整个骨架传递并扩散应力，保护乘客安全。

本实施例中，左框架包括左门槛内板1和左纵梁4，左门槛内板1沿驾驶室前后方向布置，左门槛内板1与左纵梁4可通过两条以上横梁焊接连接，本实施例中，左门槛内板1与左纵梁4通过两条横梁连接，两条横梁分别为左前座椅横梁2和左后座椅横梁3，左前座椅横梁2和左后座椅横梁3平行布置。右框架包括右门槛内板8和右纵梁5，右门槛内板8沿驾驶室前后方向布置，右门槛内板8与右纵梁5也可通过两条以上横梁焊接连接，本实施例中，右门槛内板8与右纵梁5通过两条横梁连接，两条横梁分别为右前座椅横梁7和右后座椅横梁6，右前座椅横梁7和右后座椅横梁6平行布置。左纵梁4和右纵梁5均与后横梁9结合。左框架和右框架采用对称结构，大大减少模具数量，降低了开发成本。

图2和图3示出了本实用新型的一种汽车驾驶室实施例，该汽车驾驶室包括驾驶室本体10，驾驶室本体10的地板11下部焊接有上述的汽车驾驶室地板骨架，地板11与驾驶室本体10的后围板12焊接，焊接工艺简单可靠。

图4示出了本实用新型的一种汽车实施例，该汽车装设有上述的汽车驾驶室。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应该提出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1. 一种汽车驾驶室地板骨架，其特征在于：包括左框架、右框架和后横梁（9），所述左框架和右框架均呈“井”字形对称结构，所述左框架和右框架通过后横梁（9）连接形成整体。

2. 根据权利要求1所述的汽车驾驶室地板骨架，其特征在于：所述左框架包括左门槛内板（1）和左纵梁（4），所述左门槛内板（1）沿驾驶室前后方向布置，左门槛内板（1）和左纵梁（4）后端均与后横梁（9）连接，所述左门槛内板（1）与左纵梁（4）通过两条以上横梁连接。

3. 根据权利要求2所述的汽车驾驶室地板骨架，其特征在于：所述左门槛内板（1）与左纵梁（4）通过两条横梁连接，所述两条横梁分别为左前座椅横梁（2）和左后座椅横梁（3），所述左前座椅横梁（2）和左后座椅横梁（3）平行布置。

4. 根据权利要求1至3中任一项所述的汽车驾驶室地板骨架，其特征在于：所述右框架包括右门槛内板（8）和右纵梁（5），所述右门槛内板（8）沿驾驶室前后方向布置，右门槛内板（8）和右纵梁（5）后端均与后横梁（9）连接，所述右门槛内板（8）与右纵梁（5）通过两条以上横梁连接。

5. 根据权利要求4所述的汽车驾驶室地板骨架，其特征在于：所述右门槛内板（8）与右纵梁（5）通过两条横梁连接，所述两条横梁分别为右前座椅横梁（7）和右后座椅横梁（6），所述右前座椅横梁（7）和右后座椅横梁（6）平行布置。

6. 一种汽车驾驶室，包括驾驶室本体（10），其特征在于：所述驾驶室本体（10）的地板（11）下部设有如权利要求1至5中任一项所述的汽车驾驶室地板骨架。

7. 一种汽车，其特征在于：包括如权利要求6所述的汽车驾驶室。

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