CN202022248U - 汽车驾驶室地板骨架、汽车驾驶室及汽车 - Google Patents
汽车驾驶室地板骨架、汽车驾驶室及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202022248U CN202022248U CN2011200851693U CN201120085169U CN202022248U CN 202022248 U CN202022248 U CN 202022248U CN 2011200851693 U CN2011200851693 U CN 2011200851693U CN 201120085169 U CN201120085169 U CN 201120085169U CN 202022248 U CN202022248 U CN 202022248U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- automobile
- frame
- inner panel
- automobile cab
- cab
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车驾驶室地板骨架，包括左框架、右框架和后横梁，所述左框架和右框架均呈“井”字形对称结构，所述左框架和右框架后端通过后横梁连接形成整体。该汽车驾驶室地板骨架具有结构简单紧凑、降低了开发成本、提升了地板刚性和抗扭强度、提高了乘坐安全性和舒适性的优点。本实用新型还公开了一种汽车驾驶室，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的地板下部设有上述的汽车驾驶室地板骨架。本实用新型还公开了一种汽车，包括上述的汽车驾驶室。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆驾驶室及工程车辆，尤其涉及汽车驾驶室地板骨架、汽车驾驶室及汽车。
背景技术
在传统的重卡车身结构中，大部分的地板骨架都是由沿纵向方向延伸的左右门槛梁、左右纵梁及沿横线方向延伸的前座椅安装支架、后座椅安装支架构成。前座椅安装支架、后座椅安装支架没有与左右门槛梁、左右纵梁直接焊接成整体，左侧骨架结构与右侧骨架结构断开而没有形成整体，从而导致其地板总成整体强度不高，刚性不足，横向抗扭能力差，座椅安装支架与地板骨架没有连结成整体框架，座椅得不到有效固定，受冲击时容易松脱。地板刚性不足，横向抗扭能力差还导致驾驶室模态偏低，受到路面传递振动时容易产生共振，严重影响乘坐舒适性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑、降低了开发成本、提升了地板刚性和抗扭强度、提高了乘坐安全性和舒适性的汽车驾驶室地板骨架。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车驾驶室地板骨架，包括左框架、右框架和后横梁，所述左框架和右框架均呈“井”字形对称结构，所述左框架和右框架后端通过后横梁连接形成整体。
所述左框架包括左门槛内板和左纵梁，所述左门槛内板沿驾驶室前后方向布置，左门槛内板和左纵梁后端均与后横梁连接，所述左门槛内板与左纵梁通过两条以上横梁连接。
所述左门槛内板与左纵梁通过两条横梁连接，所述两条横梁分别为左前座椅横梁和左后座椅横梁，所述左前座椅横梁和左后座椅横梁平行布置。
所述右框架包括右门槛内板和右纵梁，所述右门槛内板沿驾驶室前后方向布置，右门槛内板和右纵梁后端均与后横梁连接，所述右门槛内板与右纵梁通过两条以上横梁连接。
所述右门槛内板与右纵梁通过两条横梁连接，所述两条横梁分别为右前座椅横梁和右后座椅横梁，所述右前座椅横梁和右后座椅横梁平行布置。
一种汽车驾驶室，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的地板下部设有上述的汽车驾驶室地板骨架。
一种汽车，包括上述的汽车驾驶室。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型的汽车驾驶室地板骨架，左框架和右框架后端通过后横梁连接形成整体，对整车骨架进行了有效加强，大大提升了地板横向扭转刚度，提高了乘坐舒适性；左框架和右框架均呈“井”字形对称结构，当座椅受到冲击载荷时可以迅速通过整个骨架传递并扩散应力，保护乘客安全。左框架和右框架采用对称结构，大大减少模具数量，降低了开发成本。本实用新型的汽车驾驶室装设有上述的地板骨架，由于上述地板骨架具有上述技术效果，本实用新型的汽车驾驶室也具有相应的技术效果。本实用新型的汽车装设有上述的汽车驾驶室，由于上述汽车驾驶室具有上述技术效果，本实用新型的汽车也具有相应的技术效果。
附图说明
图1是本实用新型地板骨架实施例的结构示意图；
图2是本实用新型汽车驾驶室实施例的结构示意图；
图3是本实用新型地板骨架与地板、后围板搭接处的纵向剖视图；
图4是本实用新型汽车实施例的结构示意图。
图中各标号表示：
1、左门槛内板；2、左前座椅横梁；3、左后座椅横梁；4、左纵梁；5、右纵梁；6、右后座椅横梁；7、右前座椅横梁；8、右门槛内板；9、后横梁；10、驾驶室本体；11、地板；12、后围板。
具体实施方式
图1示出了本实用新型的一种汽车驾驶室地板骨架实施例，该地板骨架包括左框架、右框架和后横梁9，左框架和右框架后端通过后横梁9焊接连接形成整体，左框架和右框架均呈“井”字形对称结构。通过后横梁9焊接成整体的左框架和右框架对整车骨架进行了有效加强，大大提升了地板横向扭转刚度，提高了乘坐舒适性；呈“井”字形对称结构的左框架和右框架可以在座椅受到冲击载荷时，迅速通过整个骨架传递并扩散应力，保护乘客安全。
本实施例中，左框架包括左门槛内板1和左纵梁4，左门槛内板1沿驾驶室前后方向布置，左门槛内板1与左纵梁4可通过两条以上横梁焊接连接，本实施例中，左门槛内板1与左纵梁4通过两条横梁连接，两条横梁分别为左前座椅横梁2和左后座椅横梁3，左前座椅横梁2和左后座椅横梁3平行布置。右框架包括右门槛内板8和右纵梁5，右门槛内板8沿驾驶室前后方向布置，右门槛内板8与右纵梁5也可通过两条以上横梁焊接连接，本实施例中，右门槛内板8与右纵梁5通过两条横梁连接，两条横梁分别为右前座椅横梁7和右后座椅横梁6，右前座椅横梁7和右后座椅横梁6平行布置。左纵梁4和右纵梁5均与后横梁9结合。左框架和右框架采用对称结构，大大减少模具数量，降低了开发成本。
图2和图3示出了本实用新型的一种汽车驾驶室实施例，该汽车驾驶室包括驾驶室本体10，驾驶室本体10的地板11下部焊接有上述的汽车驾驶室地板骨架，地板11与驾驶室本体10的后围板12焊接，焊接工艺简单可靠。
图4示出了本实用新型的一种汽车实施例，该汽车装设有上述的汽车驾驶室。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应该提出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1. 一种汽车驾驶室地板骨架，其特征在于：包括左框架、右框架和后横梁（9），所述左框架和右框架均呈“井”字形对称结构，所述左框架和右框架通过后横梁（9）连接形成整体。
2. 根据权利要求1所述的汽车驾驶室地板骨架，其特征在于：所述左框架包括左门槛内板（1）和左纵梁（4），所述左门槛内板（1）沿驾驶室前后方向布置，左门槛内板（1）和左纵梁（4）后端均与后横梁（9）连接，所述左门槛内板（1）与左纵梁（4）通过两条以上横梁连接。
3. 根据权利要求2所述的汽车驾驶室地板骨架，其特征在于：所述左门槛内板（1）与左纵梁（4）通过两条横梁连接，所述两条横梁分别为左前座椅横梁（2）和左后座椅横梁（3），所述左前座椅横梁（2）和左后座椅横梁（3）平行布置。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的汽车驾驶室地板骨架，其特征在于：所述右框架包括右门槛内板（8）和右纵梁（5），所述右门槛内板（8）沿驾驶室前后方向布置，右门槛内板（8）和右纵梁（5）后端均与后横梁（9）连接，所述右门槛内板（8）与右纵梁（5）通过两条以上横梁连接。
5. 根据权利要求4所述的汽车驾驶室地板骨架，其特征在于：所述右门槛内板（8）与右纵梁（5）通过两条横梁连接，所述两条横梁分别为右前座椅横梁（7）和右后座椅横梁（6），所述右前座椅横梁（7）和右后座椅横梁（6）平行布置。
6. 一种汽车驾驶室，包括驾驶室本体（10），其特征在于：所述驾驶室本体（10）的地板（11）下部设有如权利要求1至5中任一项所述的汽车驾驶室地板骨架。
7. 一种汽车，其特征在于：包括如权利要求6所述的汽车驾驶室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200851693U CN202022248U (zh) | 2011-03-28 | 2011-03-28 | 汽车驾驶室地板骨架、汽车驾驶室及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200851693U CN202022248U (zh) | 2011-03-28 | 2011-03-28 | 汽车驾驶室地板骨架、汽车驾驶室及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202022248U true CN202022248U (zh) | 2011-11-02 |
Family
ID=44847209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011200851693U Expired - Fee Related CN202022248U (zh) | 2011-03-28 | 2011-03-28 | 汽车驾驶室地板骨架、汽车驾驶室及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202022248U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102975770A (zh) * | 2012-11-27 | 2013-03-20 | 天津博信汽车零部件有限公司 | 汽车地板梁及具有该汽车地板梁的汽车地板 |
| CN108725601A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-11-02 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 驾驶室地板总成结构 |
-
2011
- 2011-03-28 CN CN2011200851693U patent/CN202022248U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102975770A (zh) * | 2012-11-27 | 2013-03-20 | 天津博信汽车零部件有限公司 | 汽车地板梁及具有该汽车地板梁的汽车地板 |
| CN108725601A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-11-02 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 驾驶室地板总成结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8789875B2 (en) | Vehicle body structure and method of manufacturing vehicle body | |
| CN201165251Y (zh) | 汽车的下部车身结构 | |
| EP2179911A4 (en) | REAR BODY STRUCTURE OF A MOTOR VEHICLE | |
| CN104590388B (zh) | 一种汽车车身环状路径结构的安装方法 | |
| KR101526411B1 (ko) | 후방 차체 보강구조 | |
| CN204527321U (zh) | 一种矩形管式轻型半挂车架 | |
| CN203237188U (zh) | 车辆防撞横梁结构 | |
| CN202022248U (zh) | 汽车驾驶室地板骨架、汽车驾驶室及汽车 | |
| CN217918093U (zh) | 一种车架总成结构 | |
| US9758192B2 (en) | Underbody structure for absorbing energy to improve roof structure integrity during side impact | |
| CN202557616U (zh) | 一种副车架结构 | |
| CN201580438U (zh) | 轿车用焊接梯形车架 | |
| CN201961389U (zh) | 汽车前围板加强结构 | |
| CN204775505U (zh) | 一种前车体双横梁通道结构 | |
| CN201371862Y (zh) | 框架式组合车架 | |
| CN209479763U (zh) | 一种纯电动车车架结构 | |
| CN203237296U (zh) | 车辆后地板纵梁总成以及车辆后部结构 | |
| CN201633795U (zh) | 汽车后地板总成 | |
| CN216468078U (zh) | 一种混合动力汽车底盘 | |
| CN106314548B (zh) | 一种前车体双横梁通道结构 | |
| CN203864803U (zh) | 双后桥载重汽车车架 | |
| CN204895576U (zh) | 一种汽车全框式前副车架及汽车 | |
| CN102941878A (zh) | 重型载重汽车车架 | |
| CN104903181A (zh) | 车辆的车顶构造 | |
| CN204173020U (zh) | 一种轻质电动汽车车身结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: SANY AUTOMOBILE MANUFACTURING CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: SANYI HEAVY INDUSTRY CO LTD Effective date: 20130509 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20130509 Address after: 410100 Changsha economic and Technological Development Zone, Hunan City, the 31 industrial city Patentee after: SANY Automobile Manufacturing Co., Ltd. Address before: 410100 31 industrial city, Changsha economic and Technological Development Zone, Hunan, Changsha Patentee before: Sanyi Heavy Industry Co., Ltd. |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111102 Termination date: 20140328 |