CN216468078U - 一种混合动力汽车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混合动力汽车底盘，包括：车架和设置在车架下方的前、后桥，车架包括左、右纵梁。左纵梁外侧的前桥和后桥之间设置有复合托架，复合托架下层安装有电池箱，上层安装有控制器，复合托架的前端设置有冷却机组；右纵梁外侧的前桥和后桥之间从前向后依次设置有处理总成、尿素箱和油箱；在左纵梁与右纵梁之间设置有发动机，发动机的后方连接有驱动电机减速总成；车架中部的下方和后端均设置有储气筒，车架的后端与后桥之间设置有低压电瓶框，上述混合动力汽车底盘结构布局紧凑合理，整车模块性强，并能实现油电混合动力切换驱动。

Description

一种混合动力汽车底盘

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车领域，具体涉及一种混合动力汽车底盘。

背景技术

现有的混合动力汽车绝大部分都是在燃油汽车底盘的基础上开发，现有的燃油商用车普遍采用前置后驱的布置方式，发动机的动力通过变速箱和沿车身方向设置的传动轴输入后桥驱动后轮转动。在设计混合动力汽车时，往往在发动机和变速箱之间安装一个驱动电机，动力电池用框架固定在驾驶室后方或者固定在大梁两侧。混合动力汽车相当于在燃油车的基础上增加了一套动力系统，整车布置相对于燃油车来说更加紧凑。动力电池和电控系统布置在驾驶室后方，占用空间太大，而布置在大梁两侧，不仅要考虑高压线束和电池冷却水管的布置，而且要保证整车的重量分布均匀。但是现在常见的现有混合动力汽车多数存在结构分配不合理，整车装配混乱的问题。

因此，如何提供一种整车模块化程度、布局结构合理的混合动力汽车是本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可实现整车模块化程度、布局结构合理的混合动力汽车底盘。

为实现上述目的，本实用新型提供一种混合动力汽车底盘，包括：车架和设置在车架下方的前桥和后桥，车架包括左纵梁和右纵梁，

其特征在于，左纵梁外侧的前桥和后桥之间设置有复合托架，复合托架的下层用以安装电池箱，上层用以安装控制器，复合托架的前端设置有冷却机组；右纵梁外侧的前桥和后桥之间从前向后依次设置有处理总成、尿素箱和油箱；在左纵梁与右纵梁之间设置有发动机，发动机的后方连接有驱动电机减速总成；

车架的后端和中部的下方均设置有储气筒，车架的后端与后桥之间设置有低压电瓶框。

可选地，复合托架通过托架垫块固定在左纵梁侧面。

可选地，电池箱通过减震软垫安装在复合托架上。

可选地，冷却机组通过水箱支架固定在复合托架前端。

可选地，处理总成通过处理总成支架连接在右纵梁上。

可选地，尿素箱通过尿素箱支架连接在右纵梁上。

可选地，油箱通过油箱支架连接在右纵梁上。

可选地，低压电瓶框通过电瓶框支架连接在做左纵梁与右纵梁之间。

可选地，复合托架的侧面设置有踏步总成。

可选地，车架设置有用以安装零部件的装配孔。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的混合动力汽车底盘包括：车架和设置在车架下方的前、后桥，车架包括左、右纵梁。左纵梁外侧的前桥和后桥之间设置有复合托架，复合托架下层安装有电池箱，上层安装有控制器，复合托架的前端设置有冷却机组；右纵梁外侧的前桥和后桥之间从前向后依次设置有处理总成、尿素箱和油箱；在左纵梁与右纵梁之间设置有发动机，发动机的后方连接有驱动电机减速总成；车架的后端和中部的下方均设置有储气筒，车架的后端与后桥之间设置有低压电瓶框，上述混合动力汽车底盘结构布局紧凑合理，整车模块性强，并可实现油电混合动力切换驱动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的混合动力汽车底盘结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的混合动力汽车底盘结构的底视图。

其中：

1-车架、2-左纵梁、3-右纵梁、4-复合托架、5-电池箱、6-控制器、7-冷却机组、8-处理总成、9-尿素箱、10-油箱、11-发动机、12-驱动电机减速总成、13-储气筒、14-低压电瓶框、15-托架垫块、16-减震软垫、17-水箱支架、18-处理总成支架、19-尿素箱支架、20-油箱支架、21-电瓶框支架、22-螺栓拉带、23-控制器支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参考说明书附图1，附图1本实用新型实施例所提供的混合动力汽车底盘结构的整体结构示意图，包括：车架1和设置在车架1下方的前桥和后桥，车架1包括左纵梁2和右纵梁3，上述左纵梁2和右纵梁3之间通过相对纵梁垂直的若干横梁连接。

上述左纵梁2的外侧位于前桥和后桥之间设置有复合托架4，复合托架4分为上下两层，下层用于安装电池箱5，上层用于安装控制器6；上述复合托架4的前端设置冷却机组7，充分利用左纵梁2外侧的空间配置，使布局紧凑；右纵梁3外侧的前、后桥之间从前向后依次设置有处理总成8、尿素箱9和油箱10；左纵梁2与右纵梁3之间设置有发动机11，发动机11的后方连接有驱动电机减速总成12；上述驱动电机减速总成12的输出端通过传动轴连接至上述后桥。上述车架1的后端和中部的下方均设置有储气筒13，所述车架1的后端与所述后桥之间设置有低压电瓶框14。如此结构布置的混合动力汽车底盘，模块化程度高，布局紧凑合理，易于装配。当车辆刚起步时，电机单独驱动车辆，相比于燃油车起步更快。行驶过程中，主要是发动机11提供动力来源，若动力需求大，则电机可以提供助力扭矩，相比于燃油车动力性更强。在刹车制动时，发动机减速或熄火，电机进行制动回收，降低能耗，相比于燃油车更省油。

上述左侧复合托架4上装有蒙皮，上述蒙皮用于保护上述电池箱5和控制器6。

进一步地，上述复合托架4通过托架垫块15固定在左侧梁2的侧面，上述托架垫块15用于稳固连接并增加连接安全性.

进一步地，参考说明书附图2，图2为本实用新型实施例所提供的混合动力汽车底盘结构的底视图，包括：上述电池箱5通过减震软垫16安装在复合托架4上，上述减震软垫16可以减少电池箱5受到的冲击力，上述控制器6通过控制器支架23固定在复合托架4上，上述电池箱5和控制器托架23连接在左纵梁2上。

进一步地，上述冷却机组7通过水箱支架17固定在上述复合托架4上，使结构布局更为紧凑，上述冷却机组7布置在电池箱5前侧，两者之间距离近，有利于冷却水管的布置。

进一步地，上述处理总成8通过处理总成支架18连接在上述右纵梁3上，使结构布局更为紧凑，上述处理总成支架18由钢板折弯焊接组装而成，保证其结构强度。

进一步地，上述尿素箱9通过尿素箱支架19连接在上述右纵梁3上，使结构布局更为紧凑，上述尿素箱支架19由钢板及方钢折弯焊接组装而成，保证其结构强度。

进一步地，上述油箱10通过油箱支架20连接在上述右纵梁3上，使结构布局更为紧凑，上述油箱10通过螺栓拉带22固定在油箱支架20上，上述螺栓拉带22用于增加连接强度；上述油箱支架20由钢板及方钢折弯焊接组装而呈L型，保证其结构强度。

上述油箱10与油箱支架20夹设有橡胶垫带，上述橡胶垫带用于避免磨损和冲击。

进一步地，上述低压电瓶框14固定在电瓶框支架21上，上述电瓶框支架21连接在左纵梁2和右纵梁3上，上述低压电瓶框14布置在车架1后部内侧，占用空间小，空间利用率高

进一步地，上述左侧电池箱托架6和上述右侧电池箱托架8上均设置有踏步总成，上述踏步总成用于在侧面设置踏板方便使用者进入汽车。

进一步地，上述车架1上设置有用于安装零件的装配孔，用于进行后续的零部件安装。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的混合动力汽车底盘进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种混合动力汽车底盘，包括：车架(1)和设置在所述车架(1)下方的前桥和后桥，所述车架(1)包括左纵梁(2)和右纵梁(3)，

其特征在于，所述左纵梁(2)外侧的所述前桥和所述后桥之间设置有复合托架(4)，所述复合托架(4)的下层用以安装电池箱(5)，上层用以安装控制器(6)，所述复合托架(4)的前端设置有冷却机组(7)；所述右纵梁(3)外侧的所述前桥和所述后桥之间从前向后依次设置有处理总成(8)、尿素箱(9)和油箱(10)；在所述左纵梁(2)与所述右纵梁(3)之间设置有发动机(11)，所述发动机(11)的后方连接有驱动电机减速总成(12)；

所述车架(1)的后端和中部的下方均设置有储气筒(13)，所述车架(1)的后端与所述后桥之间设置有低压电瓶框(14)。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车底盘，其特征在于，所述复合托架(4)通过托架垫块(15)固定在所述左纵梁(2)侧面。

3.根据权利要求2所述的混合动力汽车底盘，其特征在于，所述电池箱(5)通过减震软垫(16)安装在所述复合托架(4)上。

4.根据权利要求3所述的混合动力汽车底盘，其特征在于，所述冷却机组(7)通过水箱支架(17)固定在所述复合托架(4)前端。

5.根据权利要求4所述的混合动力汽车底盘，其特征在于，所述处理总成(8)通过处理总成支架(18)连接在所述右纵梁(3)上。

6.根据权利要求5所述的混合动力汽车底盘，其特征在于，所述尿素箱(9)通过尿素箱支架(19)连接在所述右纵梁(3)上。

7.根据权利要求6所述的混合动力汽车底盘，其特征在于，所述油箱(10)通过油箱支架(20)连接在所述右纵梁(3)上。

8.根据权利要求7所述的混合动力汽车底盘，其特征在于，所述低压电瓶框(14)通过电瓶框支架(21)连接在所述左纵梁(2)与所述右纵梁(3)之间。

9.根据权利要求8所述的混合动力汽车底盘，其特征在于，所述复合托架(4)的侧面设置有踏步总成。

10.根据权利要求1-9任一项所述的混合动力汽车底盘，其特征在于，所述车架(1)设置有用以安装零部件的装配孔。

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