CN215361548U - 一种双侧置气瓶的lng牵引车底盘布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双侧置气瓶的LNG牵引车底盘布置结构，包括侧置气瓶总成一、集成式汽化器、后处理大包、侧置气瓶总成二和后置电瓶箱各底盘附件，以及用于支撑上述底盘附件的气瓶连接支架一、连接支架、后处理大包固定支架、气瓶连接支架二和电瓶箱连接支架。本实用新型在满足挂车长的前回转基础上，尽可能增大气瓶，提高车辆续航里程。充分考虑了牵引车的装配便利性，各模块集成化程度高，可保证装配效率和装配质量；考虑维修方便性，各模块互不干扰，可独立拆装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双侧置气瓶的LNG牵引车底盘布置结构，属于商用车底盘的设计和制造技术领域。
背景技术
天然气作为清洁低碳能源，在绿色低碳发展背景下，在运输领域发挥重要作用。目前，国内主流LNG燃气车市场，以后置气瓶布置结构为主，但当前后置气瓶布置结构存在几点缺陷：首先，存在一定情况下的安全隐患，气瓶固定在驾驶室后，当发生严重碰撞时，存在挤压驾驶员的生存空间的隐患；其次，后置气瓶导致车辆重心偏高，存在转弯状态下车辆稳定性较差的缺点；同时，由于后置气瓶占用驾驶室后较大空间，将大大缩短挂车前悬，减少运输体积。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种双侧置气瓶的LNG牵引车底盘布置结构。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种双侧置气瓶的LNG牵引车底盘布置结构，包括侧置气瓶总成一、集成式汽化器、后处理大包、侧置气瓶总成二和后置电瓶箱各底盘附件，以及用于支撑上述底盘附件的气瓶连接支架一、连接支架、后处理大包固定支架、气瓶连接支架二和电瓶箱连接支架，所述侧置气瓶总成一通过气瓶连接支架一与车架左纵梁相连、位于左前挡泥板和左后挡泥板之间的空间；所述集成式汽化器通过连接支架与侧置气瓶总成一相连，位于侧置气瓶总成内侧、位于车架左纵梁下侧；所述后处理大包通过后处理大包固定支架与车架右纵梁相连、位于右前挡泥板和侧置气瓶总成二之间；所述侧置气瓶总成二通过气瓶连接支架二与车架右纵梁相连、位于后处理大包和与右后挡泥板之间；所述后置电瓶箱通过电瓶箱连接支架与车架左纵梁和车架右纵梁相连、位于后桥桥包与后尾梁之间；所述后置电瓶箱下表面安装有制动用储气筒组。
所述气瓶连接支架一，由钢板折弯焊接组装而成，通过螺栓与车架右纵梁相应孔位连接，可根据车型及气瓶布置的前后位置，调整支架折弯角度和高度。
所述连接支架，位于侧置气瓶内侧，车架左纵梁下侧，通过螺栓连接集成式汽化器与侧置气瓶总成。
所述后处理大包固定支架，由钢板折弯焊接组装而成，通过螺栓与车架右纵梁相应孔位连接。
所述气瓶连接支架二，由钢板折弯焊接组装而成，通过螺栓与车架右纵梁相应孔位连接，可根据车型及气瓶布置的前后位置，调整支架折弯角度和高度。
所示电瓶箱连接支架，位于车架左右纵梁内侧，通过螺栓连接电瓶箱箱体及车架左右纵梁。
所述车架左纵梁和车架右纵梁上预留有相应孔位用于安装各底盘附件。
有益效果：本实用新型在满足挂车长的前回转基础上，尽可能增大气瓶，提高车辆续航里程。技术方案设计时充分考虑了牵引车的装配便利性，各模块集成化程度高，可保证装配效率和装配质量；考虑维修方便性，各模块互不干扰，可独立拆装。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意左视图；
图3是本实用新型的结构示意右视图。
图中：1、车架总成；2、车架左纵梁；3、车架右纵梁；4、侧置气瓶总成一；5、气瓶连接支架一；6、集成式汽化器；7、连接支架；8、后处理大包；9、后处理大包固定支架；10、侧置气瓶总成二；11、气瓶连接支架二；12、后置电瓶箱；13、电瓶箱连接支架；14、制动用储气筒组；15、左前挡泥板；16、右前挡泥板；17、左后挡泥板；18、右后挡泥板。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
如图1-图3所示，本实用新型提供了一种双侧置气瓶的LNG牵引车底盘布置结构，包括侧置气瓶总成一4、集成式汽化器6、后处理大包8、侧置气瓶总成二10和后置电瓶箱12各底盘附件，以及用于支撑上述底盘附件的气瓶连接支架一5、连接支架7、后处理大包固定支架9、气瓶连接支架二11和电瓶箱连接支架13，所述侧置气瓶总成一4通过气瓶连接支架一5与车架左纵梁2相连、位于左前挡泥板15和左后挡泥板17之间的空间；所述集成式汽化器6通过连接支架7与侧置气瓶总成一4相连，位于侧置气瓶总成一4内侧、位于车架左纵梁2下侧，节省了车架侧面空间，增大了侧置气瓶容积，提高车辆续航里程；所述后处理大包8通过后处理大包固定支架9与车架右纵梁3相连、位于右前挡泥板16和侧置气瓶总成二10之间；所述侧置气瓶总成二10通过气瓶连接支架二11与车架右纵梁3相连、位于后处理大包8和与右后挡泥板18之间；所述后置电瓶箱12通过电瓶箱连接支架13与车架左纵梁2和车架右纵梁3相连、位于后桥桥包与后尾梁之间；所述后置电瓶箱12下表面安装有制动用储气筒组14。车架总成1由车架左纵梁2、车架右纵梁3和若干横梁通过螺栓或铆钉装配而成；车架总成1作为承载的主体，底盘附件均通过螺栓连接其上。
所述气瓶连接支架一5，由钢板折弯焊接组装而成，通过螺栓与车架右纵梁3相应孔位连接，可根据车型及气瓶布置的前后位置，调整支架折弯角度和高度。
所述连接支架7，位于侧置气瓶内侧，车架左纵梁2下侧，通过螺栓连接集成式汽化器与侧置气瓶总成。
所述后处理大包固定支架9，由钢板折弯焊接组装而成，通过螺栓与车架右纵梁3相应孔位连接。
所述气瓶连接支架二11，由钢板折弯焊接组装而成，通过螺栓与车架右纵梁3相应孔位连接，可根据车型及气瓶布置的前后位置，调整支架折弯角度和高度。
所示电瓶箱连接支架13，位于车架左右纵梁内侧，通过螺栓连接电瓶箱箱体及车架左右纵梁。
所述车架左纵梁2和车架右纵梁3上预留有相应孔位用于安装各底盘附件。
本实用新型采用的双侧置气瓶的底盘布置结构，对于车辆来说，首先，整车安全性较高，侧置式气瓶安装在车架两侧，即便是发生追尾一类的情况，驾驶室依然拥有足够的位移位置，不会挤压驾驶员的生存空间。其次，行车更稳定，侧置式气瓶的布局比背置式气瓶的重心更低，无论是高速还是低速转弯的状态下，车身姿态可以更稳定，整车受到的离心力更小。并且，在挂车重载坡道起步的情况下，整车不会出现翘头的情况。同时，更重要的是，可以提供较长的挂车前悬，为长途快递运输而量身定制的，此外再加上双侧置的LNG气瓶，也可为长途运输，提供充足的续航里程。开发双侧置气瓶的LNG牵引车，也是各大重卡生产企业的抢占市场，对燃气牵引车底盘布置结构知识产权的覆盖，有利于对重汽燃气牵引车市场竞争优势进行保护。
本实用新型在现有车架长度基础上，布置了包括侧置气瓶总成、集成式汽化器、后处理大包、后置电瓶箱等在内的各底盘附件，在满足挂车长的前回转基础上，尽可能增大气瓶，提高车辆续航里程。本实用新型充分考虑了牵引车的装配便利性，各模块集成化程度高，可保证装配效率和装配质量；考虑维修方便性，各模块互不干扰，可独立拆装。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (7)
1.一种双侧置气瓶的LNG牵引车底盘布置结构，其特征在于：包括侧置气瓶总成一(4)、集成式汽化器(6)、后处理大包(8)、侧置气瓶总成二(10)和后置电瓶箱(12)各底盘附件，以及用于支撑上述底盘附件的气瓶连接支架一(5)、连接支架(7)、后处理大包固定支架(9)、气瓶连接支架二(11)和电瓶箱连接支架(13)，所述侧置气瓶总成一(4)通过气瓶连接支架一(5)与车架左纵梁(2)相连、位于左前挡泥板(15)和左后挡泥板(17)之间的空间；所述集成式汽化器(6)通过连接支架(7)与侧置气瓶总成一(4)相连，位于侧置气瓶总成一(4)内侧、位于车架左纵梁(2)下侧；所述后处理大包(8)通过后处理大包固定支架(9)与车架右纵梁(3)相连、位于右前挡泥板(16)和侧置气瓶总成二(10)之间；所述侧置气瓶总成二(10)通过气瓶连接支架二(11)与车架右纵梁(3)相连、位于后处理大包(8)和与右后挡泥板(18)之间；所述后置电瓶箱(12)通过电瓶箱连接支架(13)与车架左纵梁(2)和车架右纵梁(3)相连、位于后桥桥包与后尾梁之间；所述后置电瓶箱(12)下表面安装有制动用储气筒组(14)。
2.根据权利要求1所述的一种双侧置气瓶的LNG牵引车底盘布置结构，其特征在于：所述气瓶连接支架一(5)，由钢板折弯焊接组装而成，通过螺栓与车架右纵梁(3)相应孔位连接，可根据车型及气瓶布置的前后位置，调整支架折弯角度和高度。
3.根据权利要求1所述的一种双侧置气瓶的LNG牵引车底盘布置结构，其特征在于：所述连接支架(7)位于侧置气瓶内侧，车架左纵梁(2)下侧，通过螺栓连接集成式汽化器(6)与侧置气瓶总成。
4.根据权利要求1所述的一种双侧置气瓶的LNG牵引车底盘布置结构，其特征在于：所述后处理大包固定支架(9)，由钢板折弯焊接组装而成，通过螺栓与车架右纵梁(3)相应孔位连接。
5.根据权利要求1所述的一种双侧置气瓶的LNG牵引车底盘布置结构，其特征在于：所述气瓶连接支架二(11)，由钢板折弯焊接组装而成，通过螺栓与车架右纵梁(3)相应孔位连接，可根据车型及气瓶布置的前后位置，调整支架折弯角度和高度。
6.根据权利要求1所述的一种双侧置气瓶的LNG牵引车底盘布置结构，其特征在于：所示电瓶箱连接支架(13)，位于车架左右纵梁内侧，通过螺栓连接电瓶箱箱体及车架左右纵梁。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种双侧置气瓶的LNG牵引车底盘布置结构，其特征在于：所述车架左纵梁(2)和车架右纵梁(3)上预留有相应孔位用于安装各底盘附件。
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2021
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