CN215944687U - 一种适用于长途干线物流运输的牵引车底盘布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于长途干线物流运输的牵引车底盘布置结构，包括大马力发动机、车架总成、油箱一、油箱二、后处理器总成、尿素箱总成、蓄电池总成、前轴后翼子板、驱动桥挡泥板、储气筒和走台板；所述车架总成由车架左纵梁、车架右纵梁及横梁通过螺栓或铆钉连接而成；所述前轴后翼子板及驱动桥挡泥板分别安装在车架两侧，尿素箱总成布置在前轴后翼子板后侧，油箱一与车架左纵梁相连，后处理器总成、油箱二与车架右纵梁相连；蓄电池总成布置在车架后端；车架左纵梁内侧布有储气筒一、车架右纵梁内侧布有储气筒二和储气筒三，蓄电池总成下端固定储气筒四和储气筒五。本实用新型模块化程度高，布局合理紧凑，保证了牵引车续航能力。

Description

一种适用于长途干线物流运输的牵引车底盘布置结构

技术领域

本实用新型涉及一种适用于长途干线物流运输的双油箱6×4牵引车底盘布置结构，属于汽车底盘技术领域。

背景技术

随着快递快运物流运输行业的快速发展，对车辆的时效性、动力性、续航能力要求日益提高，以及国家对国六排放升级的环保要求，市场对匹配国六大马力发动机6×4牵引车的需求上升，牵引车长途干线物流运输应尽可能增加车辆续航里程，保证跨省运输，减少车辆加注燃油、加注尿素的时间及次数，这样不但可以节约运输时间，保证时效性，还可以使车辆完成定点加注，便于车队燃油管理及控制。国内目前推出的6×4牵引车，在满足国六排放、匹配大马力(600马力及以上)发动机时，牵引车轴距需满足列车长度法规限值要求，底盘系统布置需满足空间紧凑、美观，并满足可靠性高、机动性高等性能要求，往往导致布置的油箱或尿素箱容积较小，不能满足长途干线物流运输时效性、长续航的需求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种设计合理、布局巧妙、结构紧凑，适用于长途干线物流运输的双油箱牵引车底盘布置结构。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种适用于长途干线物流运输的牵引车底盘布置结构，包括大马力发动机、车架总成、油箱一、油箱二、后处理器总成、尿素箱总成、蓄电池总成、前轴后翼子板、驱动桥挡泥板、储气筒和走台板；所述车架总成由车架左纵梁、车架右纵梁及横梁通过螺栓或铆钉连接而成；所述前轴后翼子板及驱动桥挡泥板分别通过各固定支架通过螺栓安装在车架两侧、分别与车架左纵梁和车架右纵梁相连，所述尿素箱总成布置在前轴后翼子板后侧及后处理器总成上侧，油箱一与车架左纵梁相连、布置在车架左侧前轴翼子板及驱动桥挡泥板之间，后处理器总成使用螺栓与车架右纵梁相连、布置在右纵梁的前轴后翼子板后侧；所述油箱二与车架右纵梁相连；蓄电池总成布置在车架后端、通过支架和螺栓固定在车架左纵梁和车架右纵梁上；所述车架左纵梁内侧布置有储气筒一、车架右纵梁内侧布置有储气筒二和储气筒三，蓄电池总成下端通过支架固定有铝合金储气筒四和储气筒五；所述牵引车第一、二轴轴距3400mm，第二、三轴轴距1400mm，牵引车前回转半径达到2600mm。

所述大马力发动机采用最大可达660马力发动机、AMT变速箱，其后桥速比为3.36。

所述车架左纵梁和车架右纵梁上除固定各横梁用安装孔外，还预留有相应的车架各附件连接孔及管线用孔。

所述油箱一通过油箱支架一及紧固带一固定在车架左纵梁上；所述油箱支架为“几”字型轻量化钣金支架，其过渡垫块为铝合金材料。

所述油箱二布置在车架右侧后处理器总成及驱动桥挡泥板之间，油箱二通过油箱支架二及紧固带二固定在车架右纵梁上。

所述尿素箱总成通过尿素箱支架使用螺栓连接在车架右纵梁上；所述尿素箱支架由压铸铝结构实现。

所述后处理器总成安装在后处理器支架上、紧贴车架右纵梁翼子板后侧；所述后处理器支架使用螺栓固定在车架右纵梁上。

所述蓄电池总成内的两块电池前后布置。

所述走台板包括走台板一、走台板二和上车踏板，所述走台板一布置在车架最前端横梁上侧、使用支架安装在车架左右纵梁上，所述走台板一为一个铝合金钣金件；所述走台板二布置在油箱一上侧、使用支架安装在油箱一上，所述走台板二为铝合金钣金件；所述上车踏板集成在油箱一外侧。

有益效果：本实用新型以满足牵引车运输条件为基础，在满足相关要求的前提下，综合考虑车辆的装配、使用及维修，整车模块化程度高，装配便利，布局合理紧凑，为油箱和尿素箱提供了更大的空间，进一步保证了干线物流运输牵引车的续航能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的的结构示意左视图；

图3为本实用新型的的结构示意右视图；

图4为本实用新型油箱集成上车踏板和走台板结构示意图；

图5为本实用新型储气筒结构示意底视图。

图中：1、车架总成；2、车架左纵梁；3、车架右纵梁；4、前轴后翼子板；5、油箱一；6、油箱支架一；7、紧固带一；8、尿素箱总成；9、尿素箱支架；10、后处理器总成；11、后处理器支架；12、油箱二；13、紧固带二；14、油箱支架二；15、驱动桥挡泥板；16、蓄电池总成；17、走台板一；18、走台板二；19、上车踏板；21、储气筒一；22、储气筒二；23、储气筒三；24、储气筒四；25、储气筒五。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

如图1-图5所示，本实用新型提供了一种适用于长途干线物流运输的牵引车底盘布置结构，包括大马力发动机、车架总成1、油箱一5、油箱二12、后处理器总成10、大容量上置异形尿素箱总成8、蓄电池总成16、前轴后翼子板4、驱动桥挡泥板15、储气筒和走台板；所述车架总成1由车架左纵梁2、车架右纵梁3及若干横梁通过螺栓或铆钉连接而成；所述前轴后翼子板4及驱动桥挡泥板15分别通过各固定支架通过螺栓安装在车架两侧、分别与车架左纵梁2和车架右纵梁3相连，所述尿素箱总成8布置在前轴后翼子板4后侧及后处理器总成10上侧，油箱一5与车架左纵梁2相连、布置在车架左侧前轴后翼子板4及驱动桥挡泥板15之间，后处理器总成10使用螺栓与车架右纵梁3相连、布置在车架右纵梁3的前轴后翼子板4后侧；所述油箱二12与车架右纵梁3相连；蓄电池总成16布置在车架后端、通过支架和螺栓固定在车架左纵梁2和车架右纵梁3上；所述车架左纵梁2内侧布置有储气筒一21、车架右纵梁3内侧布置有储气筒二22和储气筒三23，蓄电池总成16下端通过支架固定有铝合金储气筒四24和储气筒五25；所述牵引车第一、二轴轴距3400mm，第二、三轴轴距1400mm，牵引车前回转半径达到2600mm。

所述油箱一5的容量为830L，油箱二12的容量为350L；所述尿素箱总成9的容量为90L。

所述大马力发动机采用最大可达660马力发动机、AMT变速箱，其后桥速比为3.36，可满足动力性、时效性需求。

所述车架左纵梁2和车架右纵梁3上除固定各横梁用安装孔外，还预留有相应的车架各附件连接孔及管线用孔。

所述油箱一5通过油箱支架一6及紧固带一7固定在车架左纵梁2上；所述油箱支架为“几”字型轻量化钣金支架，其过渡垫块为铝合金材料。

所述油箱二12布置在车架右侧后处理器总成10及驱动桥挡泥板15之间，油箱二12通过油箱支架二14及紧固带二13固定在车架右纵梁3上。

所述尿素箱总成8通过尿素箱支架9使用螺栓连接在车架右纵梁3上；所述尿素箱支架9由压铸铝结构实现。

所述后处理器总成10安装在后处理器支架11上、紧贴车架右纵梁3的前轴后翼子板4后侧；所述后处理器支架11使用螺栓固定在车架右纵梁3上。

所述蓄电池总成16内的两块电池前后布置，布置车辆车架尾端，可节约蓄电池箱布置空间。

所述走台板包括走台板一17、走台板二18和上车踏板19，所述走台板一17布置在车架最前端横梁上侧、使用支架安装在车架左右纵梁上，所述走台板一17为一个铝合金钣金件；所述走台板二18布置在油箱一5上侧、使用支架安装在油箱一5上，所述走台板二18为铝合金钣金件；走台板一17和走台板二18上均设有减重孔；所述上车踏板19集成在油箱一5外侧。

本实用新型车架总成1采用270×85×8mm单层板轻量化设计，达到国内同级别车架最轻；本实用新型合理优化后处理器等在内的各底盘附件，调整油箱、尿素箱、蓄电池、后处理器等总成的布置位置，在满足法规及车辆基本功能的基础上，使得车架两侧有更多的空间可以布置包括大容量油箱、尿素箱，油箱总容积达到1180L，尿素箱的容积达到90L，节省司机加注燃油和尿素的时间，提高车辆续航里程，续航可达3000公里以上。

本技术方案设计时充分考虑了牵引车的装配维修便利性，各系统模块化、通用化布置，提高装配效率、装配质量，提升维护保养便利性；该结构布置紧凑、美观，充分考虑人机工程，在整车轻量化、可靠性、动力性、时效性及外观等方面实现突破。

本实用新型双油箱左右侧布置，结构紧凑，尿素箱上置，满足大容积油箱、大容积尿素箱需求，燃油和尿素加注方面，储气筒布置在后置蓄电池下方和左右纵梁内侧，整体外观简洁。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims (9)

1.一种适用于长途干线物流运输的牵引车底盘布置结构，其特征在于：包括大马力发动机、车架总成(1)、油箱一(5)、油箱二(12)、后处理器总成(10)、尿素箱总成(8)、蓄电池总成(16)、前轴后翼子板(4)、驱动桥挡泥板(15)、储气筒和走台板；所述车架总成(1)由车架左纵梁(2)、车架右纵梁(3)及横梁通过螺栓或铆钉连接而成；所述前轴后翼子板(4)及驱动桥挡泥板(15)分别通过各固定支架通过螺栓安装在车架两侧、分别与车架左纵梁(2)和车架右纵梁(3)相连，所述尿素箱总成(8)布置在前轴后翼子板(4)后侧及后处理器总成(10)上侧，油箱一(5)与车架左纵梁(2)相连、布置在车架左侧前轴后翼子板(4)及驱动桥挡泥板(15)之间，后处理器总成(10)使用螺栓与车架右纵梁(3)相连、布置在车架右纵梁(3)的前轴后翼子板(4)后侧；所述油箱二(12)与车架右纵梁(3)相连；蓄电池总成(16)布置在车架后端、通过支架和螺栓固定在车架左纵梁(2)和车架右纵梁(3)上；所述车架左纵梁(2)内侧布置有储气筒一(21)、车架右纵梁(3)内侧布置有储气筒二(22)和储气筒三(23)，蓄电池总成(16)下端通过支架固定有铝合金储气筒四(24)和储气筒五(25)；所述牵引车第一、二轴轴距3400mm，第二、三轴轴距1400mm，牵引车前回转半径达到2600mm。

2.根据权利要求1所述的适用于长途干线物流运输的牵引车底盘布置结构，其特征在于：所述大马力发动机采用最大可达660马力发动机、AMT变速箱，其后桥速比为3.36。

3.根据权利要求1所述的适用于长途干线物流运输的牵引车底盘布置结构，其特征在于：所述车架左纵梁(2)和车架右纵梁(3)上除固定各横梁用安装孔外，还预留有相应的车架各附件连接孔及管线用孔。

4.根据权利要求1所述的适用于长途干线物流运输的牵引车底盘布置结构，其特征在于：所述油箱一(5)通过油箱支架一(6)及紧固带一(7)固定在车架左纵梁(2)上；所述油箱支架为“几”字型轻量化钣金支架，其过渡垫块为铝合金材料。

5.根据权利要求1所述的适用于长途干线物流运输的牵引车底盘布置结构，其特征在于：所述油箱二(12)布置在车架右侧后处理器总成(10)10及驱动桥挡泥板(15)之间，油箱二(12)通过油箱支架二(14)及紧固带二(13)固定在车架右纵梁(3)上。

6.根据权利要求1所述的适用于长途干线物流运输的牵引车底盘布置结构，其特征在于：所述90L上置尿素箱总成(8)通过尿素箱支架(9)使用螺栓连接在车架右纵梁(3)上；所述尿素箱支架(9)由压铸铝结构实现。

7.根据权利要求1所述的适用于长途干线物流运输的牵引车底盘布置结构，其特征在于：所述后处理器总成(10)安装在后处理器支架(11)上、紧贴车架右纵梁(3)的前轴后翼子板(4)后侧；所述后处理器支架(11)使用螺栓固定在车架右纵梁(3)上。

8.根据权利要求1所述的适用于长途干线物流运输的牵引车底盘布置结构，其特征在于：所述蓄电池总成(16)内的两块电池前后布置。

9.根据权利要求1-8任一项所述的适用于长途干线物流运输的牵引车底盘布置结构，其特征在于：所述走台板包括走台板一(17)、走台板二(18)和上车踏板(19)，所述走台板一(17)布置在车架最前端横梁上侧、使用支架安装在车架左右纵梁上，所述走台板一(17)为一个铝合金钣金件；所述走台板二(18)布置在油箱一(5)上侧、使用支架安装在油箱一(5)上，所述走台板二(18)为铝合金钣金件；所述上车踏板(19)集成在油箱一(5)外侧。

Images