CN210653364U - 一种重卡挡泥板的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种重卡挡泥板的安装结构，包括挡泥板、空滤器、车架纵梁、上支架和下支架；其特征在于：所述上支架为板状结构体，所述上支架的上部设置有2个第一连接通孔，所述第一连接通孔与所述螺纹孔匹配，所述上支架的下部设置有2个第二连接通孔，所述第二连接通孔与所述连接孔匹配；所述上支架通过2个第一连接通孔与空滤器螺栓连接，所述上支架通过2个第二连接通孔与所述挡泥板的上部螺栓连接。采用本实用新型的安装结构，结构简单、重量有效减轻，有利于整车轻量化。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种重卡挡泥板的安装结构。
背景技术
目前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车的轻量化，是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
如附图1所示，现有技术中，挡泥板1和空滤器2通常相邻安装，但是挡泥板1和空滤器2都是独立安装在车架纵梁上的，其中，空滤器2通过空滤器支架6与车架纵梁连接，挡泥板1的下部通过下支架5与车架纵梁连接，挡泥板1的上部通过上连接架7与车架纵梁连接，上连接架7为金属焊杆件，由于需要与车架纵梁连接，尺寸较长，重量较大，不利于整车轻量化。
实用新型内容
针对背景技术中的问题，本实用新型提供一种重卡挡泥板的安装结构，以解决现有技术中，重卡挡泥板的安装结构较为复杂、重量较大的问题。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：
一种重卡挡泥板的安装结构，包括挡泥板、空滤器、车架纵梁、上支架和下支架；所述空滤器和挡泥板均设置在车架纵梁的外侧，所述空滤器设置在挡泥板的右上方，所述下支架的一端与挡泥板的下部连接，所述下支架的另一端与所述车架纵梁连接，其创新点在于：所述空滤器外周面上设置有2个用于与所述上支架连接的螺纹孔，所述2个螺纹孔沿空滤器的轴向分布，2个螺纹孔设置在空滤器的左上部；所述挡泥板的上部设置有2个用于与所述上支架连接的连接孔；所述上支架为板状结构体，所述上支架的上部设置有2个第一连接通孔，所述第一连接通孔与所述螺纹孔匹配，所述上支架的下部设置有2个第二连接通孔，所述第二连接通孔与所述连接孔匹配；所述上支架通过2个第一连接通孔与空滤器螺栓连接，所述上支架通过2个第二连接通孔与所述挡泥板的上部螺栓连接。
进一步地，所述上支架的中部设置有减重孔。
进一步地，所述第一连接通孔为长条孔。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：由于挡泥板的上部通过上支架与空滤器壳体进行连接，连接距离短，上支架所受力矩小，不仅结构可以大大简化，尺寸还可以缩小，使得挡泥板的安装结构大大简化，且重量有效减轻，有利于整车的轻量化设计。
附图说明
本实用新型的附图说明如下。
图1为现有技术的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为图2的右视图；
图4为本实用新型的立体图；
图5为上支架4的结构示意图；
图6为空滤器2的结构示意图。
图中：1、挡泥板；2、空滤器；3、车架纵梁；4、上支架；5、下支架；6、空滤器支架；7、上连接架；11、连接孔；21、螺纹孔；41、第一连接通孔；42、第二连接通孔；43、减重孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如附图2至附图6所示的重卡挡泥板的安装结构，包括挡泥板1、空滤器2、车架纵梁3、上支架4和下支架5；所述空滤器2和挡泥板1均设置在车架纵梁3的外侧，所述空滤器2设置在挡泥板1的右上方，所述下支架5的一端与挡泥板1的下部连接，所述下支架5的另一端与所述车架纵梁3连接，其特征在于：所述空滤器2外周面上设置有2个用于与所述上支架4连接的螺纹孔21，所述2个螺纹孔21沿空滤器2的轴向分布，2个螺纹孔21设置在空滤器2的左上部；所述挡泥板1的上部设置有2个用于与所述上支架4连接的连接孔11；所述上支架4为板状结构体，所述上支架4的上部设置有2个第一连接通孔41，所述第一连接通孔41与所述螺纹孔21匹配，为便于上支架4的安装，第一连接通孔41为长条孔。所述上支架4的下部设置有2个第二连接通孔42，所述第二连接通孔42与所述连接孔11匹配；为了进一步降低上支架4的重量，所述上支架4的中部设置有减重孔43。所述上支架4通过2个第一连接通孔41与空滤器螺栓连接，所述上支架4通过2个第二连接通孔42与所述挡泥板1的上部螺栓连接。
Claims (3)
1.一种重卡挡泥板的安装结构，包括挡泥板(1)、空滤器(2)、车架纵梁(3)、上支架(4)和下支架(5)；所述空滤器(2)和挡泥板(1)均设置在车架纵梁(3)的外侧，所述空滤器(2)设置在挡泥板(1)的右上方，所述下支架(5)的一端与挡泥板(1)的下部连接，所述下支架(5)的另一端与所述车架纵梁(3)连接，其特征在于：所述空滤器(2)外周面上设置有2个用于与所述上支架(4)连接的螺纹孔(21)，所述2个螺纹孔(21)沿空滤器(2)的轴向分布，2个螺纹孔(21)设置在空滤器(2)的左上部；所述挡泥板(1)的上部设置有2个用于与所述上支架(4)连接的连接孔(11)；所述上支架(4)为板状结构体，所述上支架(4)的上部设置有2个第一连接通孔(41)，所述第一连接通孔(41)与所述螺纹孔(21)匹配，所述上支架(4)的下部设置有2个第二连接通孔(42)，所述第二连接通孔(42)与所述连接孔(11)匹配；所述上支架(4)通过2个第一连接通孔(41)与空滤器螺栓连接，所述上支架(4)通过2个第二连接通孔(42)与所述挡泥板(1)的上部螺栓连接。
2.如权利要求1所述的重卡挡泥板的安装结构，其特征在于：所述上支架(4)的中部设置有减重孔(43)。
3.如权利要求1所述的重卡挡泥板的安装结构，其特征在于：所述第一连接通孔(41)为长条孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921151519.4U CN210653364U (zh) | 2019-07-22 | 2019-07-22 | 一种重卡挡泥板的安装结构 |
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| CN210653364U true CN210653364U (zh) | 2020-06-02 |
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2019
- 2019-07-22 CN CN201921151519.4U patent/CN210653364U/zh active Active
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