CN219115562U - 一种重型汽车用前部集成式大铸件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重型汽车用前部集成式大铸件，包括大铸件本体，所述大铸件本体上布置有多种连接功能的安装孔，其左下方设有前下防护过渡支架安装孔，左侧设有驾驶室前悬下支架安装孔，中部位置设有动力转向器支架安装孔，左上方设有散热器支架安装孔，中上方位置设有驾驶室前悬摆臂支架安装孔，右下方设有车架安装孔，下方设有板簧安装孔，后方设有前下弯梁支架安装孔，各安装孔之间设有加强筋。本实用新型提高了零部件的集成化，降低了整车自重和成本，减少了生产工序，提高了装配效率；减少了连接螺栓断裂可能性，提高了零件可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型汽车用前部集成式大铸件，属于重型汽车零部件技术领域。
背景技术
随着当前国家多地出台重型汽车治超政策，重型汽车轻量化要求越来越高。重型汽车车架前部零部件较多，现有技术中，车架前部大铸件由两部分组合而成(如图3所示)，车架前部大铸件上设有许多零部件安装孔，包含驾驶室前悬置、转向、冷却模块、前牵引横梁、前下防护及前簧前支架的安装，其集成度相对不高，安装相对复杂，工序繁多，且较为笨重，不但增加了生产制造的工作量和成本，也不利于汽车底盘的轻量化。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种集成度高、承载能力高、装配简便、使用可靠的重型汽车用前部集成式大铸件。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种重型汽车用前部集成式大铸件，包括大铸件本体，所述大铸件本体上布置有多种连接功能的安装孔，其左下方设有前下防护过渡支架安装孔，左侧设有驾驶室前悬下支架安装孔，中部位置设有动力转向器支架安装孔，左上方设有散热器支架安装孔，中上方位置设有驾驶室前悬摆臂支架安装孔，右下方设有车架安装孔，下方设有板簧安装孔，后方设有前下弯梁支架安装孔，各安装孔之间设有加强筋。
所述前下防护过渡支架安装孔设有内螺纹，螺栓穿过所述前下防护过渡支架安装孔将其与前下防护总成连接。
螺栓穿过所述驾驶室前悬下支架安装孔将其与所述驾驶室前悬置连接。
所述动力转向器支架安装孔设有内螺纹，螺栓穿过所述动力转向器支架安装孔将其与动力转向器支架连接。
所述散热器支架安装孔设有内螺纹，螺栓穿过所述散热器支架安装孔4将其与散热器支架连接。
螺栓穿过所述驾驶室前悬摆臂支架安装孔将其与驾驶室前悬摆臂支架连接。
螺栓穿过所述车架安装孔将其与车架连接。
螺栓穿过所述前下弯梁支架安装孔将其与前下弯梁连接。
所述集成式集成式大铸件本体采用高强度材料QT700-10，其屈服强度不小于440Mpa。
有益效果：本实用新型在保证前部集成式大铸件可靠性的前提下，孔位的合理布局，不仅提高了零部件的集成化(将前下防护、驾驶室悬置、方向机支架、前下弯梁通过该大铸件连接到车架上)，降低了整车自重和成本，还减少生产工序，从而减少连接螺栓断裂可能性，提高零件可靠性，更重要的实现了整车1800轴距双前轴对称板簧的技术难题解决。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的装配示意图；
图3为现有技术的结构示意图。
图中：1、前下防护过渡支架安装孔；2、驾驶室前悬下支架安装孔；3、动力转向器支架安装孔；4、散热器支架安装孔；5、驾驶室前悬摆臂支架安装孔；6、车架安装孔；7、板簧安装孔；8、前下弯梁支架安装孔；9、集成式大铸件本体。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种重型汽车用前部集成式大铸件，包括集成式集成式大铸件本体9，所述集成式集成式大铸件本体9左下方开有前下防护过渡支架安装孔1，左侧开有驾驶室前悬下支架安装孔2，中部位置开有动力转向器支架安装孔3，左上方开有散热器支架安装孔4，中上方位置开有驾驶室前悬摆臂支架安装孔5，右下方开有车架安装孔6，下方开有板簧安装孔7，后方开有前下弯梁支架安装孔8，各安装孔间设有加强筋；所述集成式集成式大铸件本体9将多种连接功能的安装孔集成在一起。
所述前下防护过渡支架安装孔1设有内螺纹，螺栓穿过所述前下防护过渡支架安装孔1将其与前下防护总成连接。
螺栓穿过所述驾驶室前悬下支架安装孔2将其与驾驶室前悬置连接。
所述动力转向器支架安装孔3设有内螺纹，螺栓穿过所述动力转向器支架安装孔3将其与动力转向器支架连接。
所述散热器支架安装孔4设有内螺纹，螺栓穿过所述散热器支架安装孔4将其与散热器支架连接。
螺栓穿过所述驾驶室前悬摆臂支架安装孔5将其与驾驶室前悬摆臂支架连接。
螺栓穿过所述车架安装孔6将其与车架连接。
螺栓穿过所述前下弯梁支架安装孔8将其与前下弯梁连接。
所述集成式集成式大铸件本体9采用高强度材料QT700-10，其屈服强度不小于440Mpa，其材料也较原铸件有很大提升，安全系数更高。
本实用新型采用优化集成设计思路，不仅将各个连接件的安装孔合理布置在集成式大铸件本体上，更好的实现车架前部各个总成的装配，避免零部件之间的干涉问题，还能优化悬架系统的装配工艺，降低悬架系统的重量和成本，前下防护过渡支架安装孔1、散热器支架安装孔4、动力转向器支架安装孔3中设有内螺纹，实现零部件之间安装的便利性，提高了生产装配效率；各安装孔之间通过加强筋的优化设计，在保证可靠性的前提下，实现了前部集成式大铸件的最大轻量化。
本实用新型将组合支架和前簧前支架功能集成于一体，提高了零部件的集成化(将前下防护、驾驶室悬置、方向机支架通过该大铸件连接到车架上)，降低了整车自重和成本，还减少生产工序，从而减少连接螺栓断裂可能性，提高零件可靠性，不仅实现了整车1800轴距双前轴对称板簧的安装，还将原大前部大铸件和前簧前支架集成在一起，实现了功能的多样化；不仅实现了因为一二轴轴距的变化，板簧与前部大铸件的连接，还在原前部大铸件的基础上集成了前簧前支架，减少了零部件的种类，同时实现了前部大铸件与前下弯梁的连接。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (9)
1.一种重型汽车用前部集成式大铸件，其特征在于：包括集成式大铸件本体(9)，所述集成式大铸件本体(9)上布置有多种连接功能的安装孔，其左下方设有前下防护过渡支架安装孔(1)，左侧设有驾驶室前悬下支架安装孔(2)，中部位置设有动力转向器支架安装孔(3)，左上方设有散热器支架安装孔(4)，中上方位置设有驾驶室前悬摆臂支架安装孔(5)，右下方设有车架安装孔(6)，下方设有板簧安装孔(7)，后方设有前下弯梁支架安装孔(8)，各安装孔之间设有加强筋。
2.根据权利要求1所述的重型汽车用前部集成式大铸件，其特征在于：所述前下防护过渡支架安装孔(1)设有内螺纹，螺栓穿过所述前下防护过渡支架安装孔(1)将其与前下防护总成连接。
3.根据权利要求1所述的重型汽车用前部集成式大铸件，其特征在于：螺栓穿过所述驾驶室前悬下支架安装孔(2)将其与驾驶室前悬置连接。
4.根据权利要求1所述的重型汽车用前部集成式大铸件，其特征在于：所述动力转向器支架安装孔(3)设有内螺纹，螺栓穿过所述动力转向器支架安装孔(3)将其与动力转向器支架连接。
5.根据权利要求1所述的重型汽车用前部集成式大铸件，其特征在于：所述散热器支架安装孔(4)设有内螺纹，螺栓穿过所述散热器支架安装孔(4)将其与散热器支架连接。
6.根据权利要求1所述的重型汽车用前部集成式大铸件，其特征在于：螺栓穿过所述驾驶室前悬摆臂支架安装孔(5)将其与驾驶室前悬摆臂支架连接。
7.根据权利要求1所述的重型汽车用前部集成式大铸件，其特征在于：螺栓穿过所述车架安装孔(6)将其与车架连接。
8.根据权利要求1所述的重型汽车用前部集成式大铸件，其特征在于：螺栓穿过所述前下弯梁支架安装孔(8)将其与前下弯梁连接。
9.根据权利要求1-8任一项所述的重型汽车用前部集成式大铸件，其特征在于：所述集成式大铸件本体(9)9采用高强度材料QT700-10，其屈服强度不小于440Mpa。
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