CN201228036Y - 汽车牵引座总成 - Google Patents

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CN201228036Y
CN201228036Y CNU2008200219220U CN200820021922U CN201228036Y CN 201228036 Y CN201228036 Y CN 201228036Y CN U2008200219220 U CNU2008200219220 U CN U2008200219220U CN 200820021922 U CN200820021922 U CN 200820021922U CN 201228036 Y CN201228036 Y CN 201228036Y
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CN
China
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connecting panel
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traction
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CNU2008200219220U
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Inventor
苏绍丹
郭秀廷
丁惟云
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
Original Assignee
China National Heavy Truck Group Jinan Tech Center Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车牵引座总成,包括连接板和牵引座,连接板的上翼面和牵引座直接连接,连接板的侧面和车架支撑板连接,连接板的底面紧贴车架上翼面上,提高了承载能力,减小了牵引座支座在宽度方向上的安装尺寸,提高了支座的通用性。连接板和车架上前后支撑板连接时,向车架的内侧折弯,降低了牵引座的高度,从而降低了整车的重心,提高了整车的安全性。连接板的上翼面孔的间距为50mm,根据实际需要牵引座的前置距可以前后调整100mm。同时支座有8个M18的螺栓连接固定,能缓解半挂车对牵引座的冲击,提高恶劣道路情况下牵引的可靠性,并延长牵引装置的使用寿命。

Description

汽车牵引座总成
技术领域
本实用新型涉及一种汽车的半挂牵引装置,尤其是一种汽车牵引座总成。 背景技术
目前,重型汽车的牵引座一般通过安装板固定在连接板上,通过连接板和车架支撑板连 接,这样就需要将连接板高于车架支撑板,并且向外折弯。这种方法的优点是安装板固定在 车架左右纵梁上,使牵引座载荷的受力面增大。但其缺点也非常明显,零件数量多,加工工 序多,装配工序复杂,工效低下。而且由于连接板高于车架支撑板,并且向外折弯,使牵引 座高度过高,导致整车重心过高。 发明内容
本实用新型为克服上述现有技术的不足,提供一种结构合理、装配方便、提高生产效率、 降低安装高度的汽车牵引座总成。
本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的: 一种汽车牵引座总成,包括连接板和牵 引座,连接板的上翼面和牵引座直接连接,连接板的侧面和车架支撑板连接,连接板的底面 紧贴车架上翼面上。
所述的牵引座包括牵引座上体和牵引座支座,牵引座上体设置于牵引座支座上部,牵引 座支座下部和连接板的上翼面连接。
所述的连接板端面呈工字形,正投影面呈等腰梯形,连接板的翼面和側面上分别设有孔。 所述的连接板的上翼面孔的间距为50mm。
所述的牵引座支座上部连接牵引座上体的螺栓孔处设有凸台,支座上加强筋处的螺栓安 装孔设有凹槽,支座上左右对称地设有八个螺栓安装孔。
本实用新型在整车装配使用左右对称的两件。连接板的上翼面和牵引座直接连接,同 时连接板的侧面和车架支撑板连接,连接板的底面则紧贴车架上翼面,提高了承战能力, 减小了牵引座支座在宽度方向上的安装尺寸,提高了支座的通用性。连接板和车架上前后 支撑板连接时,向车架的内侧折弯,降低了牵引座的高度,从而降低了整车的重心,捉高 了整车的安全性。连接板的上翼面孔的间距为50mm,根据实际需要牵引座的前置距可以前 后调整100mm。同时支座有8个M18的螺栓连接固定,能缓解半挂车对牵引座的冲击,提高 恶劣道路情况下牵引的可靠性,并延长牵引装置的使用寿命。 附图说明
图l是本实用新型结构示意图;
图2是本实用新型的连接板结构示意图;图3是本实用新型的牵引座支座结构示意图
其中1、牵引座上体,2、牵引座支座,3、连接板,4、前支撑板,5、后支撑板,6、 翼面,7、侧面,8、圆孔,9、长圆孔,10、凸台,11、加强筋,12、凹槽,13、嫘栓安装孔。 具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1-图3中,本实用新型在整车装配使用左右对称的两件。连接板3的上翼面和牵引座 直接连接,连接板3的侧面和车架支撑板连接,连接板3的底面紧贴车架上翼面上。提高了 承载能力,减小了牵引座支座在宽度方向上的安装尺寸,提高了支座的通用性,连接板3和 车架上前、后支撑板4、 5连接时,向车架的内侧折弯,降低了牵引座的高度,从而降低了整 车的重心,提高了整车的安全性。
牵引座包括牵引座上体1和牵引座支座2,牵引座上体1设置于牵引座支座2上部,牵 引座支座2下部和连接板3的上翼面连接。
连接板3端面呈工字形,正投影面呈等腰梯形,连接板3的翼面6和侧面7上分别设有 长圆孔9和圆孔8。连接板3的上翼面长圆孔9的间距为50mm。连接板3和车架支撑板连接 后,牵引座支座2固定在连接板3上,牵引座支座2上部为牵引座上体1,根据实际需要牵 引座的前置距可以前后调整100mra。
牵引座支座2上部连接牵引座上体1的螺栓孔处设有凸台10,牵引座支座2上加强筋11 处的螺栓安装孔13设有凹槽12,牵引座支座2上左右对称地设有八个螺栓安装孔13。牵引 座支座2有八个M18的螺栓连接固定,能缓解半挂车对牵引座的冲击,提高恶劣道路情况下 牵引的可靠性,并延长牵引装置的使用寿命。

Claims (5)

1. 一种汽车牵引座总成,包括连接板和牵引座,其特征在于:连接板的上翼面和牵引座直接连接,连接板的侧面和车架支撑板连接,连接板的底面紧贴车架上翼面上。
2. 根据权利要求1所述的汽车牵引座总成,其特征在于:所述的牵引座包括牵引座上体 和牵引座支座,牵引座上体设置于牵引座支座上部,牵引座支座下部和连接板的上翼面连接。
3. 根据权利要求1所述的汽车牵引座总成,其特征在于:所述的连接板端面呈工字形, 正投影面呈等腰梯形,连接板的翼面和侧面上分别设有孔。
4. 根据权利要求3所述的汽车牵引座总成,其特征在于:所述的连接板的上翼面孔的间 距为50miu
5. 根据权利要求2所述的汽车牵引座总成,其特征在于:所述的牵引座支座上部连接牵引座上体的螺栓孔处设有凸台,支座上加强筋处的螺栓安装孔设有凹槽,支座上左右对称地 设有八个螺栓安装孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106976487A (zh) * 2017-03-31 2017-07-25 河北工业大学 一种用于牵引半挂车的电动牵引车

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GR01 Patent grant
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Owner name: CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP JINAN POWER

Free format text: FORMER OWNER: JINAN TECH CENTER CO., LTD., CHINA HEAVY TRUCK GROUP

Effective date: 20100910

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TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20100910

Address after: 250002 Ji'nan, central city, Shandong hero hill road, No. 165

Patentee after: China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co., Ltd.

Address before: 250002 Ji'nan, central city, Shandong hero hill road, No. 165

Patentee before: Jinan Tech Center Co., Ltd., China Heavy Truck Group

CX01 Expiry of patent term
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