CN217730573U - 一种多功能前接支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多功能前接支架，包括基座板、转向器安装座、驾驶室前悬支架板、驾驶室前悬后支架板和驾驶室限位板，所述基座板包括腹面、上翼面、下翼面及前端面，腹面、上翼面、下翼面及前端面上开有多个安装孔，所述转向器安装座焊接在基座板的腹面上，驾驶室前悬前支架板通过焊接与基座板的前端面和下翼面相连，驾驶室前悬后支架板通过焊接与基座板的腹面和下翼面相连，驾驶室限位板通过焊接固定于基座板的腹面、上翼面和前端面上。本实用新型具有构思巧妙、结构紧凑，制造简单、安装方便、节能环保、实用性强等特点，既可快速实现小批量车型的需求又可大幅度节约成本。

Description

一种多功能前接支架

技术领域

本实用新型涉及一种多功能前接支架，特别是涉及一种具有转向器安装功能的车架的前接支架，属于汽车技术领域。

背景技术

随着经济的发展及科技的进步，现在很多中重型车辆为了追求较好的动力性都装配较大马力的发动机，较大马力发动机通常机体也较大，这使得车辆布置时不得不考虑发动机及其附件，通常的做法是在车架前端左右各增加一个前接支架，然后将转向器支架、冷却模块支架及保险杠等支架安装其上，通常零部件较多，且出现叠装的情况，安装及维修都不太方便，并且这些支架往往都是铸件，不易根据车型进行变动，尤其不适合批量较少、个性化需求较高的车辆。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种集成度高，适合小批量车型需求的多功能前接支架。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种多功能前接支架，包括基座板、转向器安装座、驾驶室前悬支架板、驾驶室前悬后支架板和驾驶室限位板，所述基座板包括腹面、上翼面、下翼面及前端面，腹面、上翼面、下翼面及前端面上开有多个安装孔，所述转向器安装座焊接在基座板的腹面上，驾驶室前悬前支架板通过焊接与基座板的前端面和下翼面相连，驾驶室前悬后支架板通过焊接与基座板的腹面和下翼面相连，驾驶室限位板通过焊接固定于基座板的腹面、上翼面和前端面上。

所述基座板通过折弯或拼焊而成，所述腹面为基本面，其上设有圆孔，所述上翼面、下翼面及前端面均为腹面的折弯面。

所述转向器安装座通过拼焊而成，包括套筒、转向器安装板、长加强板和短加强板，所述套筒一端通过焊接于基座板的腹面的圆孔连接，另一端与转向器安装板通过焊接相连，所述转向器安装板上设有转向器的安装孔，使转向器实现预设的安装角度；所述套筒两端面为平行平面或带1度～10度角度的平面，实现转向器安装板平行于车架纵梁或与车架纵梁形成1度～10度角度。

所述驾驶室前悬支架板和驾驶室前悬后支架板上设有驾驶室前悬减震器安装孔。

所述多功能前接支架通过腹面上的安装孔与车架纵梁连接，转向器通过螺栓安装于转向器安装座上，冷却模块通过螺栓固定于基座板的上翼面上，前牵引横梁通过螺栓固定于基座板的前端面上，前保险杠通过螺栓固定于基座板的前端面上，驾驶室前悬减震器通过销轴固定于驾驶室前悬支架板和驾驶室前悬后支架板上；上车踏步支架通过螺栓固定于基座板的下翼面上。

有益效果：本实用新型集转向器安装、冷却模块安装、驾驶室前悬减震器安装、前保险杠安装、前牵引横梁安装、上车踏步安装及驾驶室前悬限位板于一体，通过焊接而成。本实用新型具有构思巧妙、结构紧凑，制造简单、安装方便、节能环保、实用性强等特点，既可快速实现小批量车型的需求又可大幅度节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的装配示意图；

图3为本实用新型基座板的结构示意图；

图4为本实用新型转向器座的结构示意图。

图中：1、基座板；2、转向器安装座；3、驾驶室前悬支架板；4、驾驶室前悬后支架板；5、驾驶室限位板；11、腹面；12、上翼面；13、前端面；14、下翼面；21、套筒；22、转向器安装板；23、长加强板；24、短加强板；111、圆孔；A、车架纵梁；B、转向器；C、冷却模块；D、前牵引横梁；E、前保险杠；F、前悬减震器；G、上车踏步支架；H、翻转轴支架。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

如图1-图4所示，本实用新型提供了一种多功能前接支架，包括基座板1、转向器安装座2、驾驶室前悬支架板3、驾驶室前悬后支架板4和驾驶室限位板5，所述基座板1包括腹面11、上翼面12、下翼面14及前端面13，腹面11、上翼面12、下翼面14及前端面13上开有多个安装孔，所述转向器安装座2焊接在基座板1的腹面11上，驾驶室前悬前支架板3通过焊接与基座板1的前端面13和下翼面14相连，驾驶室前悬后支架板4通过焊接与基座板1的腹面11和下翼面14相连，驾驶室限位板5通过焊接固定于基座板1的腹面11、上翼面12和前端面13上。

所述基座板1通过折弯或拼焊而成，所述腹面11为基本面，其上设有圆孔111，所述上翼面12、下翼面14及前端面13均为腹面11的折弯面。

所述转向器安装座2通过拼焊而成，包括套筒21、转向器安装板22、长加强板23和短加强板24，所述套筒21一端通过焊接于基座板1的腹面11的圆孔111连接，另一端与转向器安装板22通过焊接相连，所述转向器安装板22上设有转向器B的安装孔，从而使得转向器B实现预设的安装角度；所述套筒21两端面为平行平面或带1度～10度角度的平面，从而实现转向器安装板22平行于车架纵梁A或与车架纵梁A形成1度～10度角度。

所述驾驶室前悬前支架板3通过焊接与基座板1的前端面13和下翼面14相连，驾驶室前悬后支架板4通过焊接与基座板1的腹板11和下翼面14相连，所述驾驶室前悬支架板3和驾驶室前悬后支架板4上设有驾驶室前悬减震器F安装孔。

所述驾驶室限位板5通过焊接固定于基座板1的腹面11、上翼面12和前端面13，当驾驶室下移到极限距离时，驾驶室翻转轴支架H坐落到驾驶室限位板5上，驾驶室限位板5发挥限位作用。

所述多功能前接支架通过腹面11上的安装孔与车架纵梁A连接，转向器B通过螺栓安装于转向器安装座2上，冷却模块C通过螺栓固定于基座板1的上翼面12上，前牵引横梁D通过螺栓固定于基座板1的前端面13上，前保险杠E通过螺栓固定于基座板1的前端面13上，驾驶室前悬减震器F通过销轴固定于驾驶室前悬支架板3和驾驶室前悬后支架板4上；上车踏步支架G通过螺栓固定于基座板1的下翼面14上；驾驶室向下运动到一定距离时翻转轴支架H撞上驾驶室限位板5，从而防止驾驶室下移距离超过极限尺寸。

本实用新型包括基座板、转向器安装座、驾驶室前悬前支架、驾驶室前悬后支架、驾驶室限位板等零部件，通过焊接拼焊而成，其集转向器安装、冷却模块安装、驾驶室前悬减震器安装、前保险杠安装、前牵引横梁安装、上车踏步安装及驾驶室前悬限位板于一体，可根据零部件安装位置需要轻松改变尺寸及局部外形结构，从而解决目前零部件过多重叠安装以及一旦定型不易改动的状况，从而适应个性化车辆的安装需求，既可快速实现小批量车型的需求又可大幅度节约成本。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims (5)

1.一种多功能前接支架，其特征在于：包括基座板(1)、转向器安装座(2)、驾驶室前悬支架板(3)、驾驶室前悬后支架板(4)和驾驶室限位板(5)，所述基座板(1)包括腹面(11)、上翼面(12)、下翼面(14)及前端面(13)，腹面(11)、上翼面(12)、下翼面(14)及前端面(13)上开有多个安装孔，所述转向器安装座(2)焊接在基座板(1)1的腹面(11)上，驾驶室前悬支架板(3)通过焊接与基座板(1)的前端面(13)和下翼面(14)相连，驾驶室前悬后支架板(4)通过焊接与基座板(1)的腹面(11)和下翼面(14)相连，驾驶室限位板(5)通过焊接固定于基座板(1)的腹面(11)、上翼面(12)和前端面(13)上。

2.根据权利要求1所述的多功能前接支架，其特征在于：所述基座板(1)通过折弯或拼焊而成，所述腹面(11)为基本面，其上设有圆孔(111)，所述上翼面(12)、下翼面(14)及前端面(13)均为腹面(11)的折弯面。

3.根据权利要求1所述的多功能前接支架，其特征在于：所述转向器安装座(2)通过拼焊而成，包括套筒(21)、转向器安装板(22)、长加强板(23)和短加强板(24)，所述套筒(21)一端通过焊接于基座板(1)的腹面(11)的圆孔(111)连接，另一端与转向器安装板(22)通过焊接相连，所述转向器安装板(22)上设有转向器(B)的安装孔，使转向器(B)实现预设的安装角度；所述套筒(21)两端面为平行平面或带1度～10度角度的平面，实现转向器安装板(22)平行于车架纵梁(A)或与车架纵梁(A)形成1度～10度角度。

4.根据权利要求1所述的多功能前接支架，其特征在于：所述驾驶室前悬支架板(3)和驾驶室前悬后支架板(4)上设有驾驶室前悬减震器安装孔。

5.根据权利要求1-4任一项所述的多功能前接支架，其特征在于：所述多功能前接支架通过腹面(11)上的安装孔与车架纵梁(A)连接，转向器(B)通过螺栓安装于转向器安装座(2)上，冷却模块(C)通过螺栓固定于基座板(1)的上翼面(12)上，前牵引横梁(D)通过螺栓固定于基座板(1)的前端面(13)上，前保险杠(E)通过螺栓固定于基座板(1)的前端面(13)上，驾驶室前悬减震器(F)通过销轴固定于驾驶室前悬支架板(3)和驾驶室前悬后支架板(4)上；上车踏步支架(G)通过螺栓固定于基座板(1)的下翼面(14)上。

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