CN202272059U - 一种副车架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种副车架总成，该副车架总成(1)包括副车架主体(2)，该副车架主体(2)的两侧还分别包括摆臂安装支架(5)和推力杆安装支架(6)，所述推力杆安装支架(6)具有用于安装推力杆的安装孔(7)，所述摆臂安装支架(5)和所述推力杆安装支架(6)固定在所述副车架主体(2)上，安装在所述摆臂安装支架(5)上的下摆臂的摆动轴线(8)穿过所述推力杆安装支架(6)的所述安装孔(7)的中心。通过这种方式，本实用新型优化了副车架总成的布置，使受力结构更加合理，且有效降低了成本。

Description

一种副车架总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是涉及一种汽车副车架总成。

背景技术

目前，大多数乘用车都采用了前副车架结构，前副车架通常作为汽车发动机、下摆臂、转向器、推力杆的安装基础。因此上述组件与副车架的连接方式也直接影响到了工作的稳定性和汽车的整体性能。

另外，还由于车辆中的各部件集中布置在由副车架和车身形成的发动机舱内，发动机舱内异常拥挤，各部件之间很容易出现干涉。因此需要副车架在满足各部件的安装要求的基础上，还要满足发动机舱内的空间要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够满足安装布置要求，又能够优化受力结构，同时兼顾成本的副车架总成。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种副车架总成，该副车架总成包括副车架主体，所述副车架主体的两侧还分别包括摆臂安装支架和推力杆安装支架，所述推力杆安装支架具有用于安装推力杆的安装孔，所述摆臂安装支架和所述推力杆安装支架固定在所述副车架主体上，安装在所述摆臂安装支架上的下摆臂的摆动轴线穿过所述推力杆安装支架的所述安装孔的中心。

优选地，所述副车架主体的两侧还可以分别安装有转向机安装支架。

优选地，所述副车架主体的两侧还可以分别安装有动力总成悬置安装支架。

优选地，所述转向机安装支架、所述动力总成悬置安装支架、所述摆臂安装支架和所述推力杆安装支架可以焊接到所述副车架主体上。

本实用新型将摆臂安装支架和推力杆安装支架安装到副车架主体上，并且进一步使安装在摆臂安装支架上的下摆臂的摆动轴线穿过所述推力杆安装支架的所述安装孔的中心，通过这种方式，本实用新型优化了副车架总成的布置，使受力结构更加合理，且有效降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的副车架安装总成的立体图；

图2为本实用新型的副车架安装总成的立体图。

附图标记

副车架总成              1

副车架主体              2

转向机安装支架          3

动力总成悬置安装支架    4

摆臂安装支架            5

推力杆安装支架          6

安装孔                  7

下摆臂的摆动轴线        8

具体实施方式

下面参考附图对本实用新型的具体实施方式进行详细地描述。

图1为本实用新型的副车架安装总成的立体图，该副车架总成1包括副车架主体2，除此之外，副车架主体2的两侧还分别包括摆臂安装支架5和推力杆安装支架6。

由于副车架总成1为对称结构设计，因此下面仅以副车架总成1的一侧进行说明。如图1所示，副车架主体2可以由多种方式构成，本实施方式优选为由冲压件焊接接合而成，并且通过设置在1上面的定位销及车身安装孔固定在车身上。

在副车架主体2的宽度方向上，依次安装有摆臂安装支架5和推力杆安装支架6。其中，摆臂安装支架5可以为焊接件或者冲压件，综合考虑强度和成本的因素优选使用冲压件。摆臂安装支架5安装在副车架主体2上，下摆臂等组件可以通过摆臂安装支架5安装到副车架主体2上。下摆臂在摆动的过程中沿摆动轴线8摆动。

相同地，推力杆安装支架6也可以为焊接件或者冲压件，综合考虑强度和成本的因素优选使用冲压件。推力杆安装支架6安装在副车架主体2上，推力杆安装支架6具有用于安装推力杆的安装孔7，因此推力杆等组件可以通过推力杆安装支架6安装到副车架主体2上。

在车辆的正常行驶过程中，由于下摆臂和推力杆将来自车轮的不同方向的力传递到副车架主体2上，因此会使副车架主体2上的受力情况复杂化，导致应力集中的现象出现。如图2所示，本实用新型通过重新布置摆臂安装支架5和推力杆安装支架6的位置，确保安装在摆臂安装支架5上的下摆臂的摆动轴线8穿过推力杆安装支架6的安装孔7的中心，从而简化副车架主体2上的受力情况，使应力集中的现象得到改善，从而显著地提高副车架主体的使用寿命，降低了整车的维护费用。

另外，如图1所示，副车架总成的两侧还可以分别安装有转向机安装支架3，该对转向机安装支架3设置在副车架主体2两侧且靠近副车架主体2的中部。此外，转向机安装支架3具有用于安装转向机构的转向机安装孔。

另外，如图1所示，副车架总成1的两侧还可以分别安装有动力总成悬置安装支架4，该对动力总成悬置安装支架4设置在副车架主体2两侧且为位于副车架主体2的上部靠近发动机的位置。动力总成悬置安装支架4可以为焊接件或者冲压件，综合考虑强度和成本的因素优选使用冲压件。此外，动力总成悬置安装支架4上具有用于安装动力总成的安装孔。

特别地，为了在保证强度的前提下尽可能地减低副车架总成的重量，上述的转向机安装支架3、动力总成悬置安装支架4、摆臂安装支架5和推力杆安装支架6优选通过焊接的方式安装到副车架主体2上。当然，本实用新型不限于焊接这一种连接方式，铆接等其他可能的固定方式也应该包括在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型将包括摆臂安装支架、推力杆安装支架、转向机安装支架和悬置安装支架在内的多种安装支架安装到副车架主体上，并且进一步使安装在摆臂安装支架上的下摆臂的摆动轴线穿过所述推力杆安装支架的所述安装孔的中心，通过这种方式，本实用新型优化了副车架总成的布置，使受力结构更加合理，且有效降低了成本。

上文结合本实用新型的实施方式描述了本实用新型所提供的副车架总成，但是，本说明书应视为描述性或解释性的，而不是对本实用新型保护范围的限制。例如，本实用新型的技术方案虽然只涉及到一对悬置安装支架，但本实用新型并不限于此，根据具体的需要也可以增加悬置安装支架。

本实用新型并不限于说明书中的上述文字描述，在不脱离本实用新型实质范围的前提下，本实用新型的上述特征可以以任意合适的方式单独和/或组合地结合在一起，从而可以做出各种修改、替换和变化。

Claims (4)

1.一种副车架总成，该副车架总成(1)包括副车架主体(2)，其特征在于，所述副车架主体(2)的两侧还分别包括摆臂安装支架(5)和推力杆安装支架(6)，所述推力杆安装支架(6)具有用于安装推力杆的安装孔(7)，所述摆臂安装支架(5)和所述推力杆安装支架(6)固定在所述副车架主体(2)上，安装在所述摆臂安装支架(5)上的下摆臂的摆动轴线(8)穿过所述推力杆安装支架(6)的所述安装孔(7)的中心。

2.根据权利要求1所述的副车架总成，其特征在于，所述副车架主体(2)的两侧分别安装有转向机安装支架(3)。

3.根据权利要求1所述的副车架总成，其特征在于，所述副车架主体(2)的两侧分别安装有动力总成悬置安装支架(4)。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的副车架总成，其特征在于，所述转向机安装支架(3)、所述动力总成悬置安装支架(4)、所述摆臂安装支架(5)和所述推力杆安装支架(6)焊接到所述副车架主体(2)上。