CN204899551U - 车门玻璃升降电机支架及汽车 - Google Patents
车门玻璃升降电机支架及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204899551U CN204899551U CN201520603305.1U CN201520603305U CN204899551U CN 204899551 U CN204899551 U CN 204899551U CN 201520603305 U CN201520603305 U CN 201520603305U CN 204899551 U CN204899551 U CN 204899551U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- lifting motor
- glass
- motor support
- car door
- glass lifting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型提供一种车门玻璃升降电机支架及汽车，其中，车门玻璃升降电机支架包括支架主体，所述支架主体上设置有用于固定玻璃升降电机的安装孔、至少两个用于与玻璃导轨连接的导轨安装部、以及至少两个用于与车门内板连接的车门安装部。本实用新型提供的车门玻璃升降电机支架及汽车能够降低车门内板所承受的载荷，以避免车门内板发生变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构技术，尤其涉及一种车门玻璃升降电机支架及汽车。
背景技术
汽车车门包括车身内板和车身外板，车身内板和车身外板之间留有间隙，该间隙用于容纳玻璃升降器和玻璃升降电机，玻璃升降器可在玻璃升降电机的驱动作用下带动车窗玻璃沿玻璃导轨下降至车身内板和车身外板之间的间隙内，或推动车窗玻璃沿玻璃导轨从该间隙上升至车身内板和车身外板上方。
玻璃升降电机通常是设置在车门内板上，玻璃升降器和玻璃升降电机在工作过程中产生的载荷通过玻璃升降电机的安装点传导至车门内板上，使得该安装点位置处所承受的载荷较大。若车门内板的刚度不足以承受上述载荷，则车门内板容易弯曲变形，导致玻璃升降电机产生异常晃动，影响了玻璃升降电机和玻璃升降器的正常工作，并会产生较大的噪声。
实用新型内容
本实用新型提供一种车门玻璃升降电机支架及汽车，用于降低车门内板所承受的载荷，以避免车门内板发生变形。
本实用新型实施例提供一种车门玻璃升降电机支架，包括支架主体，所述支架主体上设置有用于固定玻璃升降电机的安装孔、至少两个用于与玻璃导轨连接的导轨安装部、以及至少两个用于与车门内板连接的车门安装部。
如上所述的车门玻璃升降电机支架，所述导轨安装部上设有用于与玻璃导轨焊接的焊接面。
如上所述的车门玻璃升降电机支架，所述导轨安装部的数量为两个。
如上所述的车门玻璃升降电机支架，两个导轨安装部上焊接面的宽度分别为20cm和40cm。
如上所述的车门玻璃升降电机支架，所述车门安装部上设有用于与车门内板螺接的螺接面，所述螺接面上设有螺接孔。
如上所述的车门玻璃升降电机支架，所述车门安装部的数量为两个。
如上所述的车门玻璃升降电机支架，两个车门安装部上螺接面的宽度均为20cm。
如上所述的车门玻璃升降电机支架，所述支架主体上还设有减重孔。
如上所述的车门玻璃升降电机支架，所述减重孔的边缘与支架主体的边缘之间的距离均大于20cm。
本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的车门玻璃升降电机支架。
本实用新型实施例提供的技术方案通过在玻璃升降电机的支架主体上设置导轨安装部和车门安装部，以将支架主体安装在玻璃导轨和车门内板上，则玻璃升降器和玻璃升降电机在工作过程中产生的载荷通过玻璃升降电机传递到支架主体上，再进一步被分散传递至玻璃导轨和车门内板上，相当于降低了车门内板所承受的载荷，避免车门内板发生变形，也进一步保证了玻璃升降电机和玻璃升降器能够正常工作，减弱噪声。同时，本实施例所提供的车门玻璃升降电机支架结构简单，工艺上易于实现，还能够提高玻璃升降电机的侧向刚度。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的车门玻璃升降电机支架的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的车门玻璃升降电机支架分别与玻璃导轨和车门内板安装的结构示意图。
附图标记：
1-支架主体；2-玻璃导轨；3-车门内板；
4-玻璃导轨支架；11-安装孔；12-导轨安装部；
13-车门安装部；14-减重孔；121-焊接面；
131-螺接面；132-螺接孔。
具体实施方式
图1为本实用新型实施例提供的车门玻璃升降电机支架的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的车门玻璃升降电机支架分别与玻璃导轨和车门内板安装的结构示意图。本实施例提供的车门玻璃升降电机支架能够适用于多种车型，能够降低车门内板所承受的载荷，避免车门内板发生变形。
如图1和图2所示，本实施例提供的车门玻璃升降电机支架包括：支架主体1，支架主体1上设置有用于固定玻璃升降电机的安装孔11、至少两个用于与玻璃导轨2连接的导轨安装部12、以及至少两个用于与车门内板3连接的车门安装部13。
其中，安装孔11的数量可以根据玻璃升降电机的型号和重量来确定，本实施例中，支架主体1上设置有三个安装孔11。玻璃升降电机通过螺栓穿过该安装孔11后与螺母连接，以固定在支架主体1上。
支架主体1通过导轨安装部12与玻璃导轨2连接，通过车门安装部13与车门内板3连接，则玻璃升降器和玻璃升降电机在工作过程中产生的载荷通过玻璃升降电机与支架主体1中的安装点传导至支架主体1上，再进一步被分散至玻璃导轨2和车门内板3上，因此，车门内板3所承受的载荷得到了降低。
本实施例提供的技术方案通过在玻璃升降电机的支架主体上设置导轨安装部和车门安装部，以将支架主体安装在玻璃导轨和车门内板上，则玻璃升降器和玻璃升降电机在工作过程中产生的载荷通过玻璃升降电机传递到支架主体上，再进一步被分散传递至玻璃导轨和车门内板上，相当于降低了车门内板所承受的载荷，避免车门内板发生变形，也进一步保证了玻璃升降电机和玻璃升降器能够正常工作，减弱噪声。同时，本实施例所提供的车门玻璃升降电机支架结构简单，工艺上易于实现，还能够提高玻璃升降电机的侧向刚度。
导轨安装部12可以为从支架主体1上延伸出的结构，与支架主体1为一体结构，或者导轨安装部12通过焊接的方式固定在支架主体1上。
车门安装部13也可以为从支架主体1上延伸出的结构，与支架主体1为一体结构，或者车门安装部13通过焊接的方式固定在支架主体1上。
本实施例中，车门玻璃升降电机支架整体为一体式冲压结构，导轨安装部12、车门安装部13与支架主体1之间的相对位置关系可根据玻璃导轨2与车门内板3之间的位置关系来确定。
上述导轨安装部12的数量为至少两个，能够最大限度地分散载荷。但考虑到成本和重量的因素，导轨安装部12的数量也不宜过多。本实施例以两个导轨安装部12为例。
上述导轨安装部12可以通过焊接、螺接或铆接等方式与玻璃导轨2连接，本实施例采用焊接的方式。具体的，在导轨安装部12上设有用于与玻璃导轨2进行焊接的焊接面121，该焊接面121的尺寸可以根据玻璃导轨2的尺寸来进行设定，本实施例中，将两个导轨安装部12中焊接面121的宽度L1和宽度L2分别设置为20cm和40cm左右。其中，对于宽度L2为40cm的焊接面121，可通过两个焊点将焊接面121与玻璃导轨2进行焊接；而对于宽度L1为20cm的焊接面121而言，可通过一个焊点将焊接面121与玻璃导轨2进行焊接。
上述车门安装部13的数量为至少两个，能够最大限度地分散载荷。但考虑到成本和重量的因素，车门安装部13的数量也不宜过多。本实施例以两个车门安装部13为例。
上述车门安装部13可以通过焊接、螺接或铆接等方式与车门内板3连接，本实施例采用螺接的方式。具体的，在车门安装部13上设有用于与车门内板3进行螺接的螺接面131，该螺接面131上设有螺接孔132。该螺接面131的尺寸可以根据玻璃升降器和玻璃升降电机在工作过程中产生的载荷来设定，本实施例中，将两个螺接面131的宽度L3均设置为20cm。螺接孔132的数量可以根据螺接面131的尺寸来进行设定，本实施例中，一个螺接面131上设置有一个螺接孔132。
另外，上述焊接面121与支架主体1的主体面可以不共面，相当于焊接面121与支架主体1之间通过一个斜面来过渡，以使导轨安装部12整体能够适应于车门内板3与玻璃导轨2之间的距离。
类似的，螺接面131与支架主体1的主体面也可以不共面，以使车门安装部13整体能够适应于车门内板的尺寸。
进一步的，支架主体1上还可以设置减重孔14，用于减轻汽车的车身自重，以降低能耗。减重孔14可以为圆形、矩形或其它不规则形状。
减重孔14的尺寸可根据支架主体1的尺寸、玻璃升降器和玻璃升降电机在工作过程中产生的载荷来设定，为了保证支架主体1的强度和刚度，可将减重孔14的边缘与支架主体1的边缘之间的距离均大于20cm。
本实施例还提供一种汽车，包括上述任一种车门玻璃升降电机支架，车门玻璃升降电机支架中的导轨安装部12用于与汽车中的玻璃导轨2连接，玻璃导轨2通过玻璃导轨支架4安装在车门内板3上。车门安装部13用于与汽车中的车门内板3连接。
本实施例提供的汽车采用上述车门玻璃升降电机支架通过在玻璃升降电机的支架主体上设置导轨安装部和车门安装部，以将支架主体安装在玻璃导轨和车门内板上，则玻璃升降器和玻璃升降电机在工作过程中产生的载荷通过玻璃升降电机传递到支架主体上，再进一步被分散传递至玻璃导轨和车门内板上，相当于降低了车门内板所承受的载荷，避免车门内板发生变形，也进一步保证了玻璃升降电机和玻璃升降器能够正常工作，减弱噪声。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种车门玻璃升降电机支架，其特征在于，包括支架主体，所述支架主体上设置有用于固定玻璃升降电机的安装孔、至少两个用于与玻璃导轨连接的导轨安装部、以及至少两个用于与车门内板连接的车门安装部。
2.根据权利要求1所述的车门玻璃升降电机支架，其特征在于，所述导轨安装部上设有用于与玻璃导轨焊接的焊接面。
3.根据权利要求2所述的车门玻璃升降电机支架，其特征在于，所述导轨安装部的数量为两个。
4.根据权利要求3所述的车门玻璃升降电机支架，其特征在于，两个导轨安装部上焊接面的宽度分别为20cm和40cm。
5.根据权利要求1所述的车门玻璃升降电机支架，其特征在于，所述车门安装部上设有用于与车门内板螺接的螺接面，所述螺接面上设有螺接孔。
6.根据权利要求5所述的车门玻璃升降电机支架，其特征在于，所述车门安装部的数量为两个。
7.根据权利要求6所述的车门玻璃升降电机支架，其特征在于，两个车门安装部上螺接面的宽度均为20cm。
8.根据权利要求1-7任一项所述的车门玻璃升降电机支架，其特征在于，所述支架主体上还设有减重孔。
9.根据权利要求8所述的车门玻璃升降电机支架，其特征在于，所述减重孔的边缘与支架主体的边缘之间的距离均大于20cm。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车门玻璃升降电机支架。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520603305.1U CN204899551U (zh) | 2015-08-11 | 2015-08-11 | 车门玻璃升降电机支架及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520603305.1U CN204899551U (zh) | 2015-08-11 | 2015-08-11 | 车门玻璃升降电机支架及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204899551U true CN204899551U (zh) | 2015-12-23 |
Family
ID=54921738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520603305.1U Active CN204899551U (zh) | 2015-08-11 | 2015-08-11 | 车门玻璃升降电机支架及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204899551U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107476702A (zh) * | 2016-06-07 | 2017-12-15 | 标致雪铁龙集团 | 一种玻璃升降器电机的安装结构及车门 |
-
2015
- 2015-08-11 CN CN201520603305.1U patent/CN204899551U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107476702A (zh) * | 2016-06-07 | 2017-12-15 | 标致雪铁龙集团 | 一种玻璃升降器电机的安装结构及车门 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202783386U (zh) | 一种汽车副车架与车身连接的加强结构 | |
| CN205097873U (zh) | 一种新能源汽车电动压缩机安装结构 | |
| EP3127733A1 (en) | A powertrain mount assembly | |
| CN104787072A (zh) | 一种低地板轨道车辆底架结构 | |
| CN204899551U (zh) | 车门玻璃升降电机支架及汽车 | |
| CN202022241U (zh) | 载货汽车前悬组合支架 | |
| CN203713971U (zh) | 非公路自卸车车架贯通式前横梁总成 | |
| CN201073919Y (zh) | 轿车发动机右悬置支架 | |
| CN204323020U (zh) | 一种连接件以及包含该连接件的动力电池安装总成 | |
| CN204623572U (zh) | 电动汽车车架 | |
| CN201882161U (zh) | 汽车后地板加强结构 | |
| CN101092108B (zh) | 轿车发动机右悬置装置 | |
| CN103847794B (zh) | 一种车架后部结构 | |
| CN103818240A (zh) | 组件紧固安排 | |
| CN202272059U (zh) | 一种副车架总成 | |
| CN205097916U (zh) | 蓄电池安装支架、蓄电池支架总成及汽车 | |
| CN204077807U (zh) | 一种车架横梁连接板结构 | |
| CN104085450B (zh) | 新能源汽车的车体及新能源汽车 | |
| CN205292256U (zh) | 电动轻型客车驱动电机安装结构 | |
| CN202686478U (zh) | 车架元宝梁安装机构 | |
| CN205034065U (zh) | 一种机动车车门防撞梁结构 | |
| CN204527315U (zh) | 车架及车辆 | |
| CN204415341U (zh) | 一种雨刮器安装支架总成及汽车 | |
| CN201633782U (zh) | 一种改善汽车安全气囊电子控制单元稳定性的支架 | |
| CN202986787U (zh) | 一种汽车机舱及其安装支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |