CN201784707U - 一种仪表板横梁及其总成 - Google Patents
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Abstract
一种仪表板横梁，包括横梁本体，所述的横梁本体根据其上的承载分布，由承载转向管柱、仪表板等安装支架的第一段和承载仪表板、手套箱、空调管道等安装支架的第二段两部分组成。一种仪表板横梁总成，包括所述的仪表板横梁，所述的仪表板横梁两端处焊接有与车身连接的安装板，所述的仪表板横梁由第一、第二段两部分组成；所述的第一段上设置转向管柱、仪表板等安装支架，所述的第二段上设置仪表板、手套箱、空调管道等安装支架。本实用新型具有重量轻、成本低、模态高、安全性好等特点。随着汽车轻量化的发展以及对NVH性能和对乘员保护的逐渐重视，此种分段式空心仪表板横梁将会得到广泛的应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆仪表板横梁及其总成。
背景技术
随着汽车轻量化的发展以及对NVH性能和对乘员保护的逐渐重视，人们意识到转向系统的怠速振动是整车NVH性能的重要表现部分。发动机的怠速振动通过车身和转向系统传递给方向盘，方向盘的怠速振动让驾驶员非常敏感地对汽车品质的有着主观感受，甚至产生不舒服的感觉。同时转向系统的振动也会辐射出去，在车内产生噪声。故转向系统是整车最重要的振源和声源，也是整车NVH性能最重要的控制子系统之一。
试验证明，仪表板横梁的形状、管径对转向系统的模态有很大影响。设计合理的仪表板横梁对转向系统模态有较大提高，能有效的减小方向盘怠速振动。同时降低生产成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种仪表板横梁及其总成，解决仪表板横梁及其总成对转向系统模态不佳带来的怠速振动问题。使用分段式空心仪表板横梁可以有效提高转向系统的NVH性能，减轻重量和降低生产成本，并能通过碰撞时的有效变形，吸收碰撞时的能量，提高碰撞安全性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种仪表板横梁，包括横梁本体，其特征在于：所述的横梁本体根据其上的承载分布，由承载转向管柱、仪表板等安装支架的第一段和承载仪表板、手套箱、空调管道等安装支架的第二段两部分组成。
进一步的，所述的仪表板横梁采用的是两段空心有缝或无缝钢管，第一段钢管经过缩口后与第二段钢管焊接而成。
一种仪表板横梁总成，包括所述的仪表板横梁，所述的仪表板横梁两端处焊接有与车身连接的安装板，其特征在于：所述的仪表板横梁由第一、第二段两部分组成；所述的第一段上设置转向管柱、仪表板等安装支架，所述的第二段上设置仪表板、手套箱、空调管道等安装支架。
本实用新型的有益效果，由于仪表板横梁本体根据其上的承载分布设计成粗细两段式，具有如下优点：
1.重量轻：仪表板横梁可为空心钢管，可大大降低横梁的重量。满足车身轻量化设计思想。
2.成本低：仪表板横梁采用有缝或无缝钢管，较铸铝、合金等横梁生产成本可大幅降低。另外其生产工艺简单，不需要耗费大量的模具费用。
3.模态高：由有限方法计算，此空心结构的模态较高。可有效改善转向系统怠速振动，对整车NVH有积极贡献。
4.安全性好：此类型管柱仪表板横梁在碰撞时可有效折弯，并吸收碰撞能量。防止碰撞能直接向驾驶员传递，有效保护乘员安全。
随着汽车轻量化的发展以及对NVH性能和对乘员保护的逐渐重视，此种分段式空心仪表板横梁将会得到广泛的应用。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为一种仪表板横梁构造示意图。
图2为一种仪表板横梁总成构造示意图。
具体实施方式
实施例，如图1、2所示，一种仪表板横梁，包括横梁本体，所述的横梁本体根据其上的承载分布，由承载转向管柱安装支架的第一段1和承载仪表板、手套箱、空调管道等安装支架的第二段2两部分组成。
一种仪表板横梁总成，包括所述的仪表板横梁，所述的仪表板横梁两端处焊接有与车身连接的安装板。所述的仪表板横梁由第一、第二段(1、2)两部分组成；所述的第一段1上设置转向管柱安装支架6，所述的第二段2上设置仪表板安装支架7、手套箱安装支架8及空调管道等安装支架9。仪表板横梁本体及其上各承载安装支架与两侧连接板4焊接成总成，总成可方便安装在车身上。
更具体的设计加工是：
此仪表板横梁原材料采用的是两段空心有缝或无缝钢管，第一段钢管经过缩口后与第二段钢管在焊缝3处焊接而成。为减轻重量和生产成本，两段钢管可采用不同厚度。设计时可先采用美国Altair公司的商业软件Hypermesh软件模拟，建立带有转向系统及安装附件的有限元仿真模型，用美国MSC公司的商业软件MSC.NASTRAN服务器求解计算，同时优化各零件的厚度，结合车身结构，两侧安装端处焊接有安装板与车身通过螺栓安装，转向管柱安装板、仪表板、手套箱、空调管道等安装支架通过烧焊与横梁相连。
Claims (3)
1.一种仪表板横梁，包括横梁本体，其特征在于：所述的横梁本体根据其上的承载分布，由承载转向管柱、仪表板安装支架的第一段和承载仪表板、手套箱、空调管道安装支架的第二段两部分组成。
2.如权利要求1所述的仪表板横梁，其特征在于：所述的仪表板横梁采用的是两段空心有缝或无缝钢管，第一段钢管经过缩口后与第二段钢管焊接而成。
3.一种仪表板横梁总成，包括仪表板横梁，所述的仪表板横梁两端处焊接有与车身连接的安装板，其特征在于：所述的仪表板横梁由第一、第二段两部分组成；所述的第一段上设置转向管柱、仪表板安装支架，所述的第二段上设置仪表板、手套箱、空调管道安装支架。
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