CN204472731U - 一种汽车前保险杠及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车前保险杠及汽车，该汽车前保险杠安装在汽车车架前端，其中，该汽车前保险杠包括：保险杠骨架，所述保险杠骨架安装在所述汽车车架前端；保险杠蒙皮总成，所述保险杠蒙皮总成包括由钣金件冲压成型的保险杠蒙皮，多个焊接在所述保险杠蒙皮内侧的保险杠安装支架，所述保险杠安装支架上设有第一螺孔；其中，所述保险杠骨架上开设有与所述第一螺孔对应的第二螺孔；所述保险杠骨架通过设置于所述第一螺孔和第二螺孔的螺栓，和所述保险杠蒙皮总成连接，形成一盒形腔体结构。本实用新型实施例的汽车前保险杠及汽车，保险杠整体刚度高，当受到轻微撞击时，不易损坏，且拆卸方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车前保险杠及汽车。
背景技术
目前，大多越野车的前保险杠蒙皮是塑料件，有金属骨架。在上市后，用户在使用过程中发现，由于越野路路况复杂，经常需要通过石块路、河流、山坡等路况，保险杠极易损坏，而且由于保险杠蒙皮是塑料件，一旦损坏就得更换新保险杠，维修成本极高。用户希望产品在设计上进行更改，以使汽车保险杠能够使用野外路况。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车前保险杠及汽车，保险杠整体刚度高，当受到轻微撞击时，不易损坏，且拆卸方便。
为了达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车前保险杠，安装在汽车车架前端，所述汽车前保险杠包括：
保险杠骨架，所述保险杠骨架安装在所述汽车车架前端；
保险杠蒙皮总成，所述保险杠蒙皮总成包括由钣金件冲压成型的保险杠蒙皮，多个焊接在所述保险杠蒙皮内侧的保险杠安装支架，所述保险杠安装支架上设有第一螺孔；
其中，所述保险杠骨架上开设有与所述第一螺孔对应的第二螺孔；所述保险杠骨架通过设置于所述第一螺孔和第二螺孔的螺栓，和所述保险杠蒙皮总成连接，形成一盒形腔体结构。
进一步的，所述保险杠骨架上焊接有用于与所述汽车车架前端连接的螺栓。
进一步的，所述保险杠骨架的中间位置设置有一减重孔。
进一步的，所述保险杠蒙皮包括第一蒙皮部分、一端与所述第一蒙皮部分连接的第二蒙皮部分、一端与所述第二蒙皮部分的另一端连接的第三蒙皮部分。
进一步的，所述第二蒙皮部分分别与所述第一蒙皮部分以及所述第三蒙皮部分相焊接。
进一步的，所述保险杠骨架由钣金冲压成型。
此外，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车前保险杠。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，保险杠蒙皮和骨架均由钣金冲压成型，保险杠整体刚度高；保险杠蒙皮总成和骨架之间形成较大金属盒形结构，当受到轻微撞击时，不易损坏；且保险杠蒙皮总成和骨架通过螺栓连接，拆卸方便。
附图说明
图1表示本实用新型实施例中汽车前保险杠装配在汽车上的结构示意图；
图2表示本实用新型实施例中汽车前保险杠装配完后的正视图；
图3表示本实用新型实施例中保险杠蒙皮的结构示意图；
图4表示本实用新型实施例中保险杠蒙皮总成的结构示意图；
图5表示本实用新型实施例中保险杠骨架的结构示意图；
图6表示本实用新型实施例中汽车前保险杠总成的结构示意图；
图7表示本实用新型实施例中图2中B-B的截面图；
图8表示本实用新型实施例中图2中A-A的截面图。
附图标记说明：
1-保险杠蒙皮；11-第一蒙皮部分；12-第二蒙皮部分；13-第三蒙皮部分；14-蒙皮焊接边；2-保险杠骨架；21-减重孔；22-焊接螺栓；23-车灯安装孔；3-保险杠安装支架；4-车架前端；5-连接螺栓；6-固定板；7-螺母。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对目前保险杠在路况条件不好或受到撞击的情况下易损坏的问题，提供了一种汽车前保险杠及汽车。
如图1、图2所示，本实用新型实施例提供了一种汽车前保险杠，安装在汽车车架前端4，所述汽车前保险杠包括：
保险杠骨架2，所述保险杠骨架2安装在所述汽车车架前端4；
保险杠蒙皮总成，所述保险杠蒙皮总成包括由钣金件冲压成型的保险杠蒙皮1，多个焊接在所述保险杠蒙皮1内侧的保险杠安装支架3，如图4所示。
具体的，如图3所示，所述保险杠蒙皮1包括第一蒙皮部分11、一端与所述第一蒙皮部分11连接的第二蒙皮部分12、一端与所述第二蒙皮部分12的另一端连接的第三蒙皮部分13，即保险杠蒙皮1由左、中、右三部分钣金冲压件焊接而成。本实施例中，所述第二蒙皮部分12分别与所述第一蒙皮部分11以及所述第三蒙皮部分13相焊接，图示中还标识了在左、中、右三部分蒙皮焊接完成后蒙皮焊接边14。
进一步的，所述保险杠安装支架3上设有第一螺孔，所述保险杠骨架2上开设有与所述第一螺孔对应的第二螺孔。所述保险杠骨架2通过设置于所述第一螺孔和第二螺孔的连接螺栓5，和所述保险杠蒙皮总成连接，形成一盒形腔体结构。本实施例中，保险杠蒙皮1和保险杠骨架2通过十处螺栓连接，使蒙皮1与骨架2形成近似封闭的盒形腔体结构，如图7所示，通过盒形腔体结构，极大提高了汽车保险杠的刚度，使保险杠在使用过程中不易变形。车辆发生碰撞时，能够通过保险杠本身结构溃缩来吸收碰撞能量，并且通过盒形结构的压溃来提供缓冲时间，降低碰撞时的整车加速度，为乘员提供更大的生存可能性。
进一步的，如图5所示，所述保险杠骨架2由钣金冲压成型，所述保险杠骨架2上焊接有用于与所述汽车车架前端4连接的螺栓22。此外，所述保险杠骨架2的中间位置设置还有一减重孔21，能够最大限度的降低骨架重量且由于开孔处位于与汽车车架的两处安装点之间，骨架2本身刚度不受影响。当然，骨架2的两端均预留出车灯安装孔23。
本实施例中，保险杠骨架2与保险杠蒙皮总成通过螺栓紧固，螺栓采用标准件，方便维修拆装，装配完成的汽车前保险杠总成如图6所示，保险杠总成装配完成后，安装到汽车车架前端4上，如图1所示。此外，为进一步使保险杠总成与汽车车架装配牢靠，车架前端的保险杠固定板6上还通过标准件螺母7紧固，如图8所示。
此外，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车前保险杠。
综上，本实施例中汽车前保险杠总成由金属蒙皮总成和金属骨架通过螺栓连接而成，保险杠总成再通过螺栓、螺母安装在汽车车架前端，如果车辆发生碰撞导致保险杠变形，只需拆下螺母7即可拆下保险杠总成。拧开连接螺栓5即可把保险杠蒙皮总成和保险杠骨架分离开，把蒙皮、骨架修复后，即可装车继续使用，不需更换新保险杠。
上述实用新型实施例的汽车前保险杠及汽车，保险杠蒙皮由钣金冲压成型，受到轻微撞击或石块飞溅打击时，不会损坏、碎裂；保险杠蒙皮及骨架形成较大金属盒形结构，此结构贯穿整个保险杠，使保险杠整体刚度得到提高，且此结构使得汽车发生较严重碰撞时，能够通过保险杠本身结构溃缩来吸收碰撞能量，并且通过盒形结构的压溃来提供缓冲时间，降低碰撞时的整车加速度，为乘员提供更大的生存可能性；保险杠由蒙皮总成和骨架通过螺栓连接而成，在保险杠发生撞击变形后，可便捷的拆下修复，修复完后可继续使用，不需更换新件，维修成本低；保险杠总成通过螺栓、螺母直接紧固到车架上，安装牢靠，使用过程中不会松脱。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车前保险杠，安装在汽车车架前端，其特征在于，所述汽车前保险杠包括：
保险杠骨架，所述保险杠骨架安装在所述汽车车架前端；
保险杠蒙皮总成，所述保险杠蒙皮总成包括由钣金件冲压成型的保险杠蒙皮，多个焊接在所述保险杠蒙皮内侧的保险杠安装支架，所述保险杠安装支架上设有第一螺孔；
其中，所述保险杠骨架上开设有与所述第一螺孔对应的第二螺孔；所述保险杠骨架通过设置于所述第一螺孔和第二螺孔的螺栓，和所述保险杠蒙皮总成连接，形成一盒形腔体结构。
2.根据权利要求1所述的汽车前保险杠，其特征在于，所述保险杠骨架上焊接有用于与所述汽车车架前端连接的螺栓。
3.根据权利要求1所述的汽车前保险杠，其特征在于，所述保险杠骨架的中间位置设置有一减重孔。
4.根据权利要求1所述的汽车前保险杠，其特征在于，所述保险杠蒙皮包括第一蒙皮部分、一端与所述第一蒙皮部分连接的第二蒙皮部分、一端与所述第二蒙皮部分的另一端连接的第三蒙皮部分。
5.根据权利要求4所述的汽车前保险杠，其特征在于，所述第二蒙皮部分分别与所述第一蒙皮部分以及所述第三蒙皮部分相焊接。
6.根据权利要求1所述的汽车前保险杠，其特征在于，所述保险杠骨架由钣金冲压成型。
7.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1至权利要求6任一项所述的汽车前保险杠。
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| CN108275097A (zh) * | 2017-01-05 | 2018-07-13 | 大众汽车有限公司 | 用于汽车的保险杠横梁以及具有这种保险杠横梁的汽车 |
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