CN208715294U - 一种巴吉赛车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种巴吉赛车车架，涉及赛车领域，包括车架，车架前部固定安装有前碰撞板，车架顶部后方固定连接有前主环，前主环后方固定连接有后主环，后主环与车架后部之间通过防滚架斜撑固定相连，车架底部固定连接有底部主环，底部主环左侧上方固定连接有A柱，底部主环右侧上方与后主环下端固定相连，车架后部下方固定连接有底部U型管，底部U型管上方设有可拆卸管，车架左右两侧后方固定安装有可拆卸备胎架。本实用新型能够在赛车翻车、起火时保证车手的安全；并且能将驾驶室、发动机、变速箱布置在合理的位置，达到理想的载荷比；提高发动机、变速箱拆装便利性，提高工作效率；提高赛车抗冲击性能。

Description

一种巴吉赛车车架

技术领域

本实用新型涉及赛车领域，具体是一种巴吉赛车车架。

背景技术

巴吉赛车泛指发动机中置或后置、后轮驱动的越野拉力赛车。其所参加的比赛的地形一般为戈壁、沙漠等，场地开放且复杂，而且环境温度高。所以经常会发生翻车、起火等意外，这要求巴吉赛车的车架要具有相当高的安全性。同时，车架上的各个位置，如驾驶室位置、发动机和变速箱的安装位置等，都需要合理安排，达到理想的载荷比，使前轮和后轮的重量分布较平均，还要使组件拆装便利。另外，车架是赛车最基础的部件，如果车架损坏，将直接使赛车无法行驶，所以需要有一些保护措施来保护车架。

目前，巴吉赛车的车架结构尚不完善，在安全性、整车布置、部件拆装便利性、车架保护等方面存在不足，影响车手的安全、赛车的性能、维修技师工作效率及赛车抗冲击性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种巴吉赛车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种巴吉赛车车架，包括车架，车架前部固定安装有前碰撞板，所述车架顶部后方固定连接有前主环，前主环后方固定连接有后主环，后主环与车架后部之间通过防滚架斜撑固定相连，所述车架底部固定连接有底部主环，底部主环左侧上方固定连接有A柱，所述底部主环右侧上方与后主环下端固定相连，所述车架后部下方固定连接有底部U型管，底部U型管上方设有可拆卸管，所述车架左右两侧后方固定安装有可拆卸备胎架。

作为本实用新型进一步的方案：所述前碰撞板是由多块铁板组合焊接而成。

作为本实用新型进一步的方案：所述车架侧面前方固定安装有侧边防撞结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述可拆卸管由固定头和钢管组成，所述固定头位于钢管左右两端，并通过螺丝进行固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述可拆卸备胎架包括备胎安装板、连接管和固定夹，所述备胎安装板下表面固定连接有连接管，连接管的数量为三个，三个连接管另一端固定连接有固定夹。

作为本实用新型再进一步的方案：所述可拆卸备胎架通过固定夹固定于车架上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够在赛车翻车、起火时保证车手的安全；并且能将驾驶室、发动机、变速箱布置在合理的位置，达到理想的载荷比；提高发动机、变速箱拆装便利性，提高工作效率；提高赛车抗冲击性能。

附图说明

图1为巴吉赛车车架的结构示意图。

图2为巴吉赛车车架的俯视图。

图3为巴吉赛车车架的侧视图。

图4为巴吉赛车车架中前碰撞板的结构示意图。

图5为巴吉赛车车架中可拆卸管的结构示意图。

图6为巴吉赛车车架中可拆卸备胎架的结构示意图。

图中：1、前碰撞板、2、侧边防撞结构、3、前主环、4、后主环、5、防滚架斜撑、6、底部主环、7、底部U型管、8、A柱、9、可拆卸管、9-1、固定头、9-2、钢管、10、可拆卸备胎架、10-1、备胎安装板、10-2、连接管、10-3、固定夹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-6，一种巴吉赛车车架，包括车架，车架前部固定安装有前碰撞板1，所述车架顶部后方固定连接有前主环3，前主环3后方固定连接有后主环4，后主环4与车架后部之间通过防滚架斜撑5固定相连，所述车架底部固定连接有底部主环6，底部主环6左侧上方固定连接有A柱8，所述底部主环6右侧上方与后主环4下端固定相连，所述车架后部下方固定连接有底部U型管7，底部U型管7上方设有可拆卸管9，所述车架左右两侧后方固定安装有可拆卸备胎架10。

作为本实施例的进一步改进，所述前碰撞板1是由多块铁板组合焊接而成。

作为本实施例的进一步改进，所述车架侧面前方固定安装有侧边防撞结构2。

实施例二

请参阅图1-6，一种巴吉赛车车架，包括车架，车架前部固定安装有前碰撞板1，所述车架顶部后方固定连接有前主环3，前主环3后方固定连接有后主环4，后主环4与车架后部之间通过防滚架斜撑5固定相连，在赛车翻车时与前主,3、后主环4一起保护车手、发动机、油箱的安全；油箱安装在前主环3和后主环4中间，再分别在前主环3和后主环4上安装防火墙，达到油箱与车手、油箱与发动机完全隔离的效果，所述车架底部固定连接有底部主环6，底部主环6左侧上方固定连接有A柱8，所述底部主环6右侧上方与后主环4下端固定相连，所述车架后部下方固定连接有底部U型管7，通过底部U型管7构建的底部空间为发动机、变速箱的安装位置，底部U型管7上方设有可拆卸管9，所述车架左右两侧后方固定安装有可拆卸备胎架10。

作为本实施例的进一步改进，所述前碰撞板1是由多块铁板组合焊接而成。

作为本实施例的进一步改进，所述车架侧面前方固定安装有侧边防撞结构2，在侧面发生碰撞时保护车手。

作为本实施例的进一步改进，所述可拆卸管9由固定头9-1和钢管9-2组成，所述固定头9-1位于钢管9-2左右两端，并通过螺丝进行固定，当要安装或拆卸发动机、变速箱时，将可拆卸管9拆下，增加维修技师的操作空间，提高工作效率。

作为本实施例的进一步改进，所述可拆卸备胎架10包括备胎安装板10-1、连接管10-2和固定夹10-3，所述备胎安装板10-1下表面固定连接有连接管10-2，连接管10-2的数量为三个，三个连接管10-2另一端固定连接有固定夹10-3，当赛车翻车时或发生备胎位置的撞击时，由于连接管10-2相对于车架的是倾斜的，并通过固定夹10-3固定而不是焊接上去，所以碰撞时，能降低对车架的冲击。

作为本实施例的进一步改进，所述可拆卸备胎架10通过固定夹10-3固定于车架上。

本实用新型能够在赛车翻车、起火时保证车手的安全；并且能将驾驶室、发动机、变速箱布置在合理的位置，达到理想的载荷比；提高发动机、变速箱拆装便利性，提高工作效率；提高赛车抗冲击性能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种巴吉赛车车架，包括车架，车架前部固定安装有前碰撞板（1），其特征在于，所述车架顶部后方固定连接有前主环（3），前主环（3）后方固定连接有后主环（4），后主环（4）与车架后部之间通过防滚架斜撑（5）固定相连，所述车架底部固定连接有底部主环（6），底部主环（6）左侧上方固定连接有A柱（8），所述底部主环（6）右侧上方与后主环（4）下端固定相连，所述车架后部下方固定连接有底部U型管（7），底部U型管（7）上方设有可拆卸管（9），所述车架左右两侧后方固定安装有可拆卸备胎架（10）。

2.根据权利要求1所述的巴吉赛车车架，其特征在于，所述前碰撞板（1）是由多块铁板组合焊接而成。

3.根据权利要求2所述的巴吉赛车车架，其特征在于，所述车架侧面前方固定安装有侧边防撞结构（2）。

4.根据权利要求1所述的巴吉赛车车架，其特征在于，所述可拆卸管（9）由固定头（9-1）和钢管（9-2）组成，所述固定头（9-1）位于钢管（9-2）左右两端，并通过螺丝进行固定。

5.根据权利要求1所述的巴吉赛车车架，其特征在于，所述可拆卸备胎架（10）包括备胎安装板（10-1）、连接管（10-2）和固定夹（10-3），所述备胎安装板（10-1）下表面固定连接有连接管（10-2），连接管（10-2）的数量为三个，三个连接管（10-2）另一端固定连接有固定夹（10-3）。

6.根据权利要求5所述的巴吉赛车车架，其特征在于，所述可拆卸备胎架（10）通过固定夹（10-3）固定于车架上。