CN203600997U - 后置发动机cng公交客车 - Google Patents

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王冰辉
赵双武
张晓宇
陈军
庞艳刚
李治理
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Abstract

本实用新型公开了一种后置发动机CNG公交客车，包括车架、CNG气瓶及设置在车架后端的发动机，在所述车架上位于前后轮间设置有侧置气瓶架及中间气瓶架，所述侧置气瓶架包括气瓶底座及设置在气瓶底座前后两端的限位挡板，所述气瓶底座的侧面通过连接板固定在车架纵梁上，所述气瓶底座的前后两端均通过支撑牛腿固连在车架纵梁上；在所述侧置气瓶架和中间气瓶架上沿纵向通过气瓶抱箍固定有CNG气瓶。本实用新型优点在于将传统的顶置式CNG气瓶安装方式改装到车架上的侧置气瓶架及中间气瓶架内，布置合理，结构紧凑，有效减低了整车的重心高度，提高了客车在转弯过程中的稳定性，避免了外界环境对其造成损坏，且维修方便。

Description

后置发动机CNG公交客车
技术领域
本实用新型涉及公交客车，尤其是涉及一种后置发动机CNG公交客车。
背景技术
目前后置发动机CNG（Compressed Natural Gas）公交客车都是通过CNG气瓶进行燃料的存储，后置发动机CNG公交客车的气瓶通常安装车顶上，在公交客车行驶过程中很容易受到飞石，障碍物的损坏，造成燃气泄漏事故的发生，另外，由于气瓶置顶，客车整体高度提升，在行驶转弯时稳定性较差，对车身主体和底盘的危害较大，存在一定的安全隐患。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种气瓶布置合理，结构紧凑，安装方便的后置发动机CNG公交客车。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的后置发动机CNG公交客车，包括车架、CNG气瓶及设置在车架后端的发动机，在所述车架上位于前后轮间设置有侧置气瓶架及中间气瓶架，所述侧置气瓶架包括气瓶底座及设置在气瓶底座前后两端的限位挡板，所述气瓶底座的侧面通过连接板固定在车架纵梁上，所述气瓶底座的前后两端均通过支撑牛腿固连在车架纵梁上；在所述侧置气瓶架和中间气瓶架上沿纵向通过气瓶抱箍固定有CNG气瓶。
在所述气瓶抱箍与CNG气瓶的接触面间设置有橡胶垫圈。
本实用新型优点在于将传统的顶置式CNG气瓶安装方式改装到车架上的侧置气瓶架及中间气瓶架内，布置合理，结构紧凑，有效减低了整车的重心高度，提高了客车在转弯过程中的稳定性，避免了外界环境对其造成损坏，且维修方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的后置发动机CNG公交客车，包括车架1、CNG气瓶2及设置在车架1后端的发动机3，在所述车架1上位于前后轮间设置有侧置气瓶架及中间气瓶架，所述侧置气瓶架包括气瓶底座4及设置在气瓶底座4前后两端的限位挡板5，所述气瓶底座4的侧面通过连接板固定在车架1纵梁上，所述气瓶底座4的前后两端均通过支撑牛腿6固连在车架1纵梁上；在所述侧置气瓶架和中间气瓶架上沿纵向通过气瓶抱箍7固定有CNG气瓶2，为避免气瓶抱箍7与CNG气瓶间的刚性接触，在所述气瓶抱箍7与CNG气瓶2的接触面间设置20mm厚的橡胶垫圈。本实用新型将传统的顶置式CNG气瓶安装方式改装到车架1上的侧置气瓶架及中间气瓶架内，布置合理，结构紧凑，有效减低了整车的重心高度，提高了客车在转弯过程中的稳定性，避免了外界环境对其造成损坏，且维修方便。

Claims (2)

1.一种后置发动机CNG公交客车，包括车架（1）、CNG气瓶（2）及设置在车架（1）后端的发动机（3），其特征在于：在所述车架（1）上位于前后轮间设置有侧置气瓶架及中间气瓶架，所述侧置气瓶架包括气瓶底座（4）及设置在气瓶底座（4）前后两端的限位挡板（5），所述气瓶底座（4）的侧面通过连接板固定在车架（1）纵梁上，所述气瓶底座（4）的前后两端均通过支撑牛腿（6）固连在车架（1）纵梁上；在所述侧置气瓶架和中间气瓶架上沿纵向通过气瓶抱箍（7）固定有CNG气瓶（2）。
2.根据权利要求1所述的后置发动机CNG公交客车，其特征在于：在所述气瓶抱箍（7）与CNG气瓶（2）的接触面间设置有橡胶垫圈。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2522543A (en) * 2014-12-18 2015-07-29 Daimler Ag Protective structure for protecting at least one gas tank arranged on a frame of a commercial vehicle
CN107176030A (zh) * 2016-03-11 2017-09-19 铃木株式会社 车身的燃料气体缸安装结构

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