CN204749967U - 一种维修作业工程车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种维修作业工程车，涉及工程车辆技术领域，其包括车架和车厢，车厢包括一个车厢本体及两个分别可从车厢本体的左、右两侧往外推出的活动箱体，活动箱体连接有箱体驱动装置，车厢本体的左、右侧板上均开设有活动箱体安装窗，活动箱体包括一块箱体顶板、一块箱体底板、一块箱体外侧板、一块箱体前侧板及一块箱体后侧板，箱体顶板从活动箱体安装窗插入车厢本体内并与车厢本体的顶板通过第一直线导轨副活动连接，箱体底板设于车厢本体的底板的下方并与其通过第二直线导轨副活动连接，车厢本体的底板上开设有四个可供箱体前侧板及箱体后侧板穿过的直条形缺口，箱体外侧板分别对应设置于车厢本体的底板的左、右两侧。

Description

一种维修作业工程车

技术领域

本实用新型涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种维修作业工程车。

背景技术

目前，大部分的汽车紧急救援维修车辆都是厢式货车，在货车的车厢内装载有各种维修工具（如乙炔瓶、千斤顶等），上述维修工具通常固定放置在车厢地板上，由于车厢空间有限，现有的救援维修车辆在实际应用时需要先将维修工具从车厢内取出，然后在露天环境下进行维修作业，露天作业存在以下问题：1、当碰到雨雪天气时需要临时搭建帐篷。2、当碰到风沙天气时，露天环境空气中的沙尘会严重影响维修作业的进行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种维修作业工程车，该维修作业工程车在实际应用时可在车厢内部进行维修作业，不受天气及外部环境的影响。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种维修作业工程车，包括车架和车厢，所述车厢包括一个固定连接在车架上的车厢本体及两个分别可从所述车厢本体的左、右两侧往外推出的活动箱体，所述活动箱体连接有用于驱动其左右移动的箱体驱动装置，所述车厢本体的左、右侧板上均开设有用于安装活动箱体的活动箱体安装窗，所述活动箱体包括一块水平设置的箱体顶板、一块水平设置的箱体底板、一块竖直设置于所述箱体顶板和箱体底板之间的箱体外侧板、一块竖直设置于所述箱体顶板和箱体底板之间并与箱体外侧板垂直的箱体前侧板及一块位于所述箱体顶板和箱体底板之间并与箱体前侧板相向设置的箱体后侧板，所述箱体顶板从活动箱体安装窗插入车厢本体内并与车厢本体的顶板通过第一直线导轨副活动连接，所述箱体底板设于车厢本体的底板的下方并与其通过第二直线导轨副活动连接，所述车厢本体的底板上开设有四个可供箱体前侧板及箱体后侧板穿过的直条形缺口，所述箱体外侧板分别对应设置于车厢本体的底板的左、右两侧。

进一步，所述第一直线导轨副和第二直线导轨副均包括两条V型导轨及若干个设于两条V型导轨之间且与所述V型导轨的表面滚动接触的V型滚轮，所述第一直线导轨副的两条V型导轨分别固定连接在箱体顶板的上表面及车厢本体的顶板的下表面，所述第二直线导轨副的两条V型导轨分别固定连接在箱体底板的上表面及车厢本体的底板的下表面，所述车厢本体的顶板和底板的下表面均设有横跨V型导轨两侧的滚轮安装支座，所述V型滚轮安装在所述滚轮安装支座上。

更进一步，所述箱体外侧板的内侧表面上通过铰链连接有竖直设置且可往下翻转的搭板，所述车厢本体的底板的左、右侧面开设有限位块容置槽，所述限位块容置槽内通过销钉铰接有用于将搭板下翻角度限制在90度以内的搭板限位块。

优选的，所述箱体外侧板的内侧表面上设有若干个储物箱，所述车架的下方连接有4个可伸缩的液压支腿，所述车架的上方还设有悬臂吊，所述悬臂吊安装于维修作业工程车的车头与车厢之间并与车架固定连接。

本实用新型取得的有益效果在于：本实用新型提供的维修作业工程车通过设置可从车厢本体的左、右两侧往外推出的活动箱体，实际使用时，通过箱体驱动装置将活动箱体往外推出，从而大大增加了车厢的内部空间，使得在车厢内部维修作业成为可能，从而有效避免了天气及外部环境对维修作业过程的不良影响。

附图说明

图1为本实用新型的侧面整体结构示意图；

图2为活动箱体推出后，本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中车厢本体与活动箱体的连接结构示意图；

图4为本实用新型中第一直线导轨副与箱体顶板及车厢本体顶板的连接结构示意图；

图5为图3中I部位的局部放大图；

附图标记为：

1——车架2——车厢本体3——活动箱体5——液压支腿6——悬臂吊21——顶板

22——底板31——箱体顶板32——箱体底板33——箱体外侧板34——搭板35——限位块容置槽

36——搭板限位块37——储物箱

41——V型导轨42——V型滚轮

43——滚轮安装支座。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1-5所示，一种维修作业工程车，包括车架1和车厢，车厢包括一个固定连接在车架1上的车厢本体2及两个分别可从车厢本体2的左、右两侧往外推出的活动箱体3，活动箱体3连接有用于驱动其左右移动的箱体驱动装置，车厢本体2的左、右侧板上均开设有用于安装活动箱体3的活动箱体安装窗，活动箱体3包括一块水平设置的箱体顶板31、一块水平设置的箱体底板32、一块竖直设置于箱体顶板31和箱体底板32之间的箱体外侧板33、一块竖直设置于箱体顶板31和箱体底板32之间并与箱体外侧板33垂直的箱体前侧板及一块位于箱体顶板31和箱体底板32之间并与箱体前侧板相向设置的箱体后侧板，箱体顶板31从活动箱体安装窗插入车厢本体2内并与车厢本体2的顶板21通过第一直线导轨副活动连接，箱体底板32设于车厢本体2的底板22的下方并与其通过第二直线导轨副活动连接，车厢本体2的底板22上开设有四个可供箱体前侧板及箱体后侧板穿过的直条形缺口，箱体外侧板33分别对应设置于车厢本体2的底板22的左、右两侧。

在上述实施方式中，本实用新型提供的维修作业工程车通过设置可从车厢本体2的左、右两侧往外推出的活动箱体3，实际使用时，通过箱体驱动装置将活动箱体3往外推出，从而大大增加了车厢的内部空间，使得在车厢内部维修作业成为可能，从而有效避免了天气及外部环境对维修作业过程的不良影响。

进一步，第一直线导轨副和第二直线导轨副均包括两条V型导轨41及若干个设于两条V型导轨41之间且与V型导轨41的表面滚动接触的V型滚轮42，第一直线导轨副的两条V型导轨41分别固定连接在箱体顶板31的上表面及车厢本体2的顶板21的下表面，第二直线导轨副的两条V型导轨41分别固定连接在箱体底板32的上表面及车厢本体2的底板22的下表面，车厢本体2的顶板21和底板22的下表面均设有横跨V型导轨41两侧的滚轮安装支座43，V型滚轮42安装在滚轮安装支座43上。

上述结构的直线导轨副不会因灰尘进入导轨副内部而使运行的平稳性及精度受影响，上述结构可以保证直线导轨副在恶劣条件下仍具有较长的使用寿命，能够大大降低对导轨副安装基准的精度要求，同时还具有维护成本低的优点。

更进一步，箱体外侧板33的内侧表面上通过铰链连接有竖直设置且可往下翻转的搭板34，车厢本体2的底板22的左、右侧面开设有限位块容置槽35，限位块容置槽35内通过销钉铰接有用于将搭板34下翻角度限制在90度以内的搭板限位块36。

当活动箱体3被推出后，可先将搭板限位块36翻转至水平位置，然后将搭板34往下翻转并放置于搭板限位块36上，此时搭板34的往下翻转角度为90度，搭板34的上表面与车厢本体2的底板的上表面平齐，箱体底板32上表面与车厢本体2底板上表面之间的台阶空隙被填平，从而使得维修作业更加方便。

优选的，箱体外侧板33的内侧表面上还设有若干个储物箱37，车架1的下方连接有4个可伸缩的液压支腿5，车架1的上方还设有悬臂吊6，悬臂吊6安装于维修作业工程车的车头与车厢之间并与车架1固定连接。

在箱体外侧板33的内侧表面上设置储物箱37可以让车厢内的上层空间得到利用，提高了车厢内部空间的利用率；在车架1的下方设置液压支腿5可以避免因车厢内待修理的装置（或零部件）过重导致车胎被压爆的情况；在车架1上设置悬臂吊6可以大大减轻对待修理部件的搬运工作强度，有利于提高维修作业效率。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。

Claims (4)

1.一种维修作业工程车，包括车架（1）和车厢，其特征在于：所述车厢包括一个固定连接在车架（1）上的车厢本体（2）及两个分别可从所述车厢本体（2）的左、右两侧往外推出的活动箱体（3），所述活动箱体（3）连接有用于驱动其左右移动的箱体驱动装置，所述车厢本体（2）的左、右侧板上均开设有用于安装活动箱体（3）的活动箱体安装窗，所述活动箱体（3）包括一块水平设置的箱体顶板（31）、一块水平设置的箱体底板（32）、一块竖直设置于所述箱体顶板（31）和箱体底板（32）之间的箱体外侧板（33）、一块竖直设置于所述箱体顶板（31）和箱体底板（32）之间并与箱体外侧板（33）垂直的箱体前侧板及一块位于所述箱体顶板（31）和箱体底板（32）之间并与箱体前侧板相向设置的箱体后侧板，所述箱体顶板（31）从活动箱体安装窗插入车厢本体（2）内并与车厢本体（2）的顶板（21）通过第一直线导轨副活动连接，所述箱体底板（32）设于车厢本体（2）的底板（22）的下方并与其通过第二直线导轨副活动连接，所述车厢本体（2）的底板（22）上开设有四个可供箱体前侧板及箱体后侧板穿过的直条形缺口，所述箱体外侧板（33）分别对应设置于车厢本体（2）的底板（22）的左、右两侧。

2.根据权利要求1所述的维修作业工程车，其特征在于：所述第一直线导轨副和第二直线导轨副均包括两条V型导轨（41）及若干个设于两条V型导轨（41）之间且与所述V型导轨（41）的表面滚动接触的V型滚轮（42），所述第一直线导轨副的两条V型导轨（41）分别固定连接在箱体顶板（31）的上表面及车厢本体（2）的顶板（21）的下表面，所述第二直线导轨副的两条V型导轨（41）分别固定连接在箱体底板（32）的上表面及车厢本体（2）的底板（22）的下表面，所述车厢本体（2）的顶板（21）和底板（22）的下表面均设有横跨V型导轨（41）两侧的滚轮安装支座（43），所述V型滚轮（42）安装在所述滚轮安装支座（43）上。

3.根据权利要求1或2所述的维修作业工程车，其特征在于：所述箱体外侧板（33）的内侧表面上通过铰链连接有竖直设置且可往下翻转的搭板（34），所述车厢本体（2）的底板（22）的左、右侧面开设有限位块容置槽（35），所述限位块容置槽（35）内通过销钉铰接有用于将搭板（34）下翻角度限制在90度以内的搭板限位块（36）。

4.根据权利要求3所述的维修作业工程车，其特征在于：所述箱体外侧板（33）的内侧表面上设有若干个储物箱（37），所述车架（1）的下方连接有4个可伸缩的液压支腿（5），所述车架（1）的上方还设有悬臂吊（6），所述悬臂吊（6）安装于维修作业工程车的车头与车厢之间并与车架（1）固定连接。