CN201677941U - 一种油罐专用无大梁框架式半挂车 - Google Patents
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Abstract
一种油罐专用无大梁框架式半挂车，包括罐体、鞍架及车轮轴架，其特征在于：所述鞍架包括两根横梁、横撑、加强板、加强支撑和弧形钢板，横撑固定连接在平行的两根横梁之间，加强板固定连接在横撑与横梁之间，加强支撑分别对称焊接于两根横梁之上，弧形钢板焊接在加强支撑与鞍架上。所述罐体焊接在弧形钢板上。所述鞍架与车轮轴架的两根横梁外侧上包括对称的固定挡板，且鞍架与车轮轴架之间通过在固定挡板上安装的固定螺栓固定连接。本实用新型不仅使油罐车的重心降低，而且减少油耗及耗材。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车运输油罐的半挂车，特别是油罐专用无大梁框架式半挂车。
背景技术
传统的油罐挂车，通常按运载货物的最大极限量设计结构，中间两根大梁，使得整车重心偏高。在运输过程中，罐内的液体在车辆行驶的过程中会发生振荡，特别是体积较大的油罐，其自身重量也较大，从而更易影响车辆运输的稳定性。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有油罐车重心位置偏高，运输过程中易产生不平稳及油耗偏大的缺陷与问题。提供一种重心位置偏低且油耗降低的油罐专用无大梁框架式半挂车。
为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种油罐专用无大梁框架式半挂车，包括罐体、鞍架及车轮轴架，其特征在于：所述鞍架包括纵梁、横梁、加强板、加强支撑和弧形钢板，横梁固定连接在平行的两根纵梁之间，加强板固定连接在横梁与纵梁之间，加强支撑分别对称焊接于两根纵梁之上，弧形钢板焊接在加强支撑与鞍架上。
所述罐体焊接在弧形钢板上。
所述鞍架与车轮轴架的两根纵梁外侧上包括对称的固定挡板，且鞍架与车轮轴架之间通过在固定挡板上安装的固定螺栓固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.由于本实用新型油罐专用无大梁框架式半挂车采用无大梁设计，使油罐车的重心降低，从而使其在行驶的过程中更加平稳。
2.由于本实用新型油罐专用无大梁框架式半挂车采用无大梁设计，减少了材料的使用，节约了生产成本，同时也缩短了生产周期。
3.由于本实用新型油罐专用无大梁框架式半挂车采用无大梁设计，使车辆的自身 重量降低，从而可使其在运输过程中减少耗油。
4.由于本实用新型油罐专用无大梁框架式半挂车的鞍架和车轮轴架是通过螺栓固定连接在一起的，因此，当其产生故障时，可上下分离，方便维修。
附图说明
图1是本实用新型的侧视图。
图2是本实用新型的后视图。
图3是本实用新型的鞍架示意图。
图中：罐体8，鞍架6，车轮轴架4，纵梁3，横梁1，加强板2，加强支撑7，弧形钢板9，固定挡板5。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
参见图1-图3，一种油罐专用无大梁框架式半挂车，包括罐体8、鞍架6及车轮轴架4，其特征在于：所述鞍架6包括纵梁3、横梁1、加强板2、加强支撑7和弧形钢板9，横梁1固定连接在平行的两根纵梁3之间，加强板2固定连接在横梁1与纵梁3之间，加强支撑7分别对称焊接于两根纵梁3之上，弧形钢板9焊接在加强支撑7与鞍架6上。
所述罐体8焊接在弧形钢板9上。
所述鞍架6与车轮轴架4的两根纵梁3外侧上包括对称的固定挡板5，且鞍架6与车轮轴架4之间通过在固定挡板5上安装的固定螺栓固定连接。
运输过程中，由于本实用新型采用了无大梁的结构设计，在减少了材料的同时使油罐车的重心降低，从而使其在行驶的过程中更加平稳。如油罐车发生故障，由于本实用新型的鞍架和车轮轴架是通过螺栓固定连接在一起的，可上下分离，方便维修。
Claims (3)
1.一种油罐专用无大梁框架式半挂车，包括罐体(8)、鞍架(6)及车轮轴架(4)，其特征在于：所述鞍架(6)包括纵梁(3)、横梁(1)、加强板(2)、加强支撑(7)和弧形钢板(9)，横梁(1)固定连接在平行的两根纵梁(3)之间，加强板(2)固定连接在横梁(1)与纵梁(3)之间，加强支撑(7)分别对称焊接于两根纵梁(3)之上，弧形钢板(9)焊接在加强支撑(7)与鞍架(6)上。
2.根据权利要求1所述的一种油罐专用无大梁框架式半挂车，其特征在于：所述罐体(8)焊接在弧形钢板(9)上。
3.根据权利要求1所述的一种油罐专用无大梁框架式半挂车，其特征在于：所述鞍架(6)与车轮轴架(4)的两根纵梁(3)外侧上包括对称的固定挡板(5)，且鞍架(6)与车轮轴架(4)之间通过在固定挡板(5)上安装的固定螺栓固定连接。
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