CN201506292U - 越野汽车货厢三点式固定装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车货厢三点式固定装置，包括车架，其特征在于车架前端设置前支撑架，该前支撑架横置于车架两侧的纵梁上，前支撑架底座两侧分别与两条纵梁固定连接，车架后端与其中心线对称设置有两个后支撑架，两后支撑架的底座分别与车架后端的纵梁固定连接。当货厢与本实用新型连接后，汽车在平坦路面上行驶时，路面对悬架、轮胎及车架系统产生的冲击变形较小，货厢在自身强度满足要求的情况下将不变形。在崎驱路面上行驶时，前支撑架与后支撑架结构使货厢在受到外力作用时，能在一定范围内移动或旋转，从而抵消了由于车架变形引起的货厢的变形，使货厢在任何路面上行驶时，始终保持在“水平”状态，使货箱内所承载的货物不受货箱的挤压，有效吸收路面不平所引起的货厢变形。

Description

越野汽车货厢三点式固定装置

技术领域

本实用新型涉及中、重型越野汽车，特别是一种越野汽车货箱三点式固定装置。

背景技术

现在用于中、重型越野汽车上的货厢与车架的固定技术主要采用货厢与车架纵梁通过U形螺栓或吊耳或推力板连接。车辆在越野路面行驶时，路面不平度所引起的车辆变形不能完全被轮胎、悬架系统及车架吸收，一部分变形一定会传到货厢，从而引起货厢的变形，该变形对于货厢内承载的货物具有很大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种越野汽车货箱三点式固定装置，该装置可以使轮胎、悬架系统及车架吸收车辆在不平路面行驶时所引起的车辆变形。

本实用新型的目是这样实现的：一种汽车货厢三点式固定装置，包括车架，其特征在于车架前端设置前支撑架，该前支撑架横置于车架两侧的纵梁上，前支撑架底座两侧分别与车架的两条纵梁固定连接，车架后端与其中心线对称设置有两个后支撑架，两后支撑架的底座分别与车架后端的纵梁固定连接。

所述的汽车货厢三点式固定装置，其前支撑架上部沿竖直中心线设置凸部，凸部斜向下设置斜面，凸部设有圆形通孔，前支撑架与车架固定连接后圆形通孔位于车架纵向中心线上，前销轴两端设置销轴连接段251，前销轴由圆形通孔中穿置，销轴连接段伸出凸部两侧；后支撑架包括底座和对称设于底座两端的支架，支架上端设有通孔，后销轴中部设有后销轴连接段，后销轴两端穿置于两个支架的通孔中，后销轴连接段位于两支架之间。

本实用新型的优点是，汽车在平坦路面上行驶时，路面对悬架、轮胎及车架系统产生的冲击变形较小，货厢与三点式固定装置连接后，货厢在自身强度满足要求的情况下将不产生变形。在越野扭曲路面上行驶时，前支撑使车厢在受到外力作用时，能在一定程度上前后移动、左右旋转；后支撑使货厢在受到外力作用时，能在一定程度上左右移动、前后旋转。从而抵消由于车架变形引起的货厢的变形，使货厢在任何路面上行驶时，始终保持在“水平”状态，使货箱内所承载的货物不受货箱的挤压；同时，能够有效吸收路面不平所引起的货厢变形。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构俯视示意图。

图2为本实用新型的主视图结构示意图。

图3为图2中E向视图，即本实用新型前支撑架与车架连接示意图。

图4为图3的左视图。

图5为图2中F向视图，即本实用新型后支撑架与车架连接示意图。

图6为本实用新型与车厢连接结构示意图。

图7为图6中B向视图，即本实用新型前支撑架与货厢连接结构示意图。

图8为图6中A向视图，即本实用新型后支撑架与货厢连接结构示意图。

零件号说明

1-车架            11-纵梁        111-后支撑梁

2-前支撑架，      21-凸部，      22-圆形通孔

25-前销轴

251-前销轴连接段  26-斜面        261-缓冲垫

27-底座

3-后支撑支架      31-底座        32-支架

33-后销轴         331-后销轴连接段

4-货厢

具体实施方式

如图1、图2所示，一种汽车货厢三点式固定装置，包括车架1，车架1具有纵梁11，在于车架1前端设置前支撑架2，该前支撑架2横置于车架两侧的纵梁11上，车架1后端在与车架纵向中心线对称的位置设置有两个后支撑架3。再由图3、图4、图5所示，前支撑架2的底座27两侧分别与车架1的两条纵梁11固定连接，两后支撑架3的底座31分别与车架1后端的纵梁11固定连接；另外一种实施的方式是：车架纵梁11后端侧面上还可以连接后支撑梁111，后支撑架3通过螺栓或铆钉与后支撑梁111固定连接，如：两后支撑架3通过其底座31分别与后支撑梁111固定连接；后支撑架3还可以与车架的后支撑梁111焊接。

请再参见图3、图4、图5所示，前支撑架2上部沿竖直中心线设置凸部21，凸部21斜向下设置斜面26，凸部21设有圆形通孔22(图3中与前销轴25为同一位置)，前支撑架2与车架1固定连接后圆形通孔22要保证位于车架1的纵向中心线上，前销轴25两端设置前销轴连接段251，前销轴25由圆形通孔22中穿置，前销轴连接段251伸出凸部21的两侧，以便与货厢4连接，本实施例中斜面26上还设置了缓冲垫261，缓冲垫261可以选用具有一定刚度特性的橡胶材质，缓冲垫261通过螺栓连接在前支撑支架2的斜面26上，用螺栓连接可方便拆卸及更换，缓冲垫261用于吸收货厢4摆动时产生的撞击力；后支撑架3包括底座31和对称设于底座31两端的支架32，支架32上端设有通孔，后销轴33中部设有后销轴连接段331，后销轴33两端穿置于两个支架的通孔中，后销轴连接段331位于两支架32之间。

在上述实施例中，前支撑架2与车架1的连接以及后支撑架3与车架1的固定连接可以通过螺栓或铆钉连接，还可以将前支撑架2、后支撑架3与车架1焊接。

如图6、图7、图8所示，将货厢底部的连接装置分别与本实用新型的前销轴连接段251、后销轴连接段331活动连接，并且连接时沿销轴轴向留有适当余量，该货厢底部连接装置的结构以及连接方式与自卸车翻转时的后支撑装置基本相同，该装置结构简单，技术成熟，此处不再赘述。

前支撑架2及两个后支撑架3与车架1固定连接，前支撑架2通过前销轴25与货厢4活动连接，连接后货厢除可绕轴转动外，还可以沿轴向移动；两个后支撑架3通过后连接销轴331与货厢4活动连接，使货厢4能在一定程度上前后旋转即绕后销轴33转动，还能使车厢4沿后销轴33轴向移动。

本实用新型前支撑架2与车架1固定连接后，该前支撑架2还充当车架横梁，起到加强车架1强度的作用。

Claims (7)

1.一种汽车货厢三点式固定装置，包括车架，其特征在于车架前端设置前支撑架，该前支撑架横置于车架两侧的纵梁上，前支撑架底座两侧分别与车架的两条纵梁固定连接，车架后端与其中心线对称设置有两个后支撑架，两后支撑架的底座分别与车架后端的纵梁固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车货厢三点式固定装置，其特征在于前支撑架上部沿竖直中心线设置凸部，凸部斜向下设置斜面，凸部设有圆形通孔，前支撑架与车架固定连接后圆形通孔位于车架的纵向中心线上，前销轴两端设置连接段，前销轴由圆形通孔中穿置，前销轴连接段伸出凸部两侧；后支撑架包括底座和对称设于底座两端的支架，支架上端设有通孔，后销轴中部设有后销轴连接段，后销轴两端穿置于两个支架的通孔中，后销轴连接段位于两支架之间。

3.根据权利要求2所述的汽车货厢三点式固定装置，其特征在于斜面上设置橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫与斜面固定。

4.根据权利要求2所述的汽车货厢三点式固定装置，其特征在于前支撑架、后支撑架通过螺栓或铆钉与车架固定连接。

5.根据权利要求2所述的汽车货厢三点式固定装置，其特征在于前支撑架、后支撑架与车架焊接。

6.根据权利要求4所述的汽车货厢三点式固定装置，其特征在于车架纵梁后端侧面上连接后支撑梁，后支撑架通过螺栓或铆钉与后支撑梁固定连接。

7.根据权利要求4所述的汽车货厢三点式固定装置，其特征在于后支撑架与车架的后支撑梁焊接。

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