CN203974949U - 搅拌车及其搅拌车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种搅拌车及其搅拌车车架，搅拌车车架包括底盘纵梁，底盘纵梁包括凹形结构，凹形结构包括位于凹形结构前部的下倾段和位于凹形结构后部的上倾段，且凹形结构形成容置部分搅拌筒的第一容纳空间。本实用新型中的搅拌车车架结构简单、尺寸合理，在降低搅拌车车架的同时，降低了搅拌筒的安装高度，进而降低了搅拌车的重心，提高了搅拌车行驶的平稳性，使搅拌车可以比较方便、平稳地在隧道里行走。

Description

搅拌车及其搅拌车车架

技术领域

本实用新型涉及搅拌车领域，更具体地，涉及一种搅拌车及其搅拌车车架。

背景技术

目前，矿山隧道用混凝土的运输是施工的一个难点，由于矿山隧道空间狭小，于是，常规的搅拌车因外形尺寸大而不能进入。常规的搅拌车是在通用底盘上进行改制的，车架包含了两部分，一是通用底盘自有的车架，这种车架的宽度较大，另一个是副车架，因其的存在增加了整车高度。为了防止搅拌筒与车架干涉，需要增加很高的前后台，这就增加了整车高度。

现有技术中的搅拌车车架，如图1和图2所示，主要用于将搅拌筒1安装在搅拌车的底盘大梁2上，其主要包括前支架总成和后支架总成，前支架总成包括前支架上部安装座3和前支架下部安装座4，后支架安装总成包括后支架上部安装座5和后支架下部安装座6，前支架下部安装座4和后支架下部安装座6分别通过一组连接螺栓7与底盘大梁2直接连接。为增强后支架总成的承载强度，后支架下部安装座6上设置有向前支架总成方向延伸的两道支撑梁8，两道支撑梁8之间还设置有至少两道横梁9，在横梁9和支撑梁8之间还连接有倾斜梁。

目前国内的搅拌车都是在通用的底盘上进行改制，为了安装搅拌筒，虽然省略掉了副车架，但也是在底盘大梁上安装前支架总成和后支架总成，这样便抬高了整车的高度，进而造成车辆的外形尺寸偏大，不便于在隧道里行走，同时整车高度和宽度之比较大也使车辆的稳定性受影响。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种搅拌车及其搅拌车车架，以解决现有技术的搅拌车车架因高度过大而不便于在隧道中行走和车辆行驶不平稳的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种搅拌车车架，搅拌车车架包括底盘纵梁，底盘纵梁包括凹形结构，凹形结构包括位于凹形结构前部的下倾段和位于凹形结构后部的上倾段，且凹形结构形成容置部分搅拌筒的第一容纳空间。

进一步地，搅拌车车架包括平行间隔设置的两根底盘纵梁，两根底盘纵梁之间形成容置部分搅拌筒的第二容纳空间。

进一步地，底盘纵梁还包括水平设置的第一梁段，凹形结构的前端与第一梁段的后端连接。

进一步地，凹形结构包括依次连接的第二梁段、第三梁段和第四梁段，第二梁段的前端高于后端形成下倾段，第四梁段的后端高于前端形成上倾段。

进一步地，第四梁段为直线型梁段，且第四梁段的倾斜角度与搅拌筒的轴线的倾斜角度相同。

进一步地，搅拌车车架还包括：车头安装架，车头安装架包括安装架本体和连接板，安装架本体水平设置，连接板竖直设置，且连接板的前侧与安装架本体固定连接，连接板的后侧与底盘纵梁的前端固定连接；尾梁，尾梁与底盘纵梁的后端固定连接。

进一步地，搅拌车车架还包括：搅拌筒支撑座，搅拌筒支撑座安装在底盘纵梁的上侧，且搅拌筒支撑座与凹形结构的下倾段固定连接。

进一步地，搅拌车车架还包括：传动轴支座，传动轴支座与凹形结构的上倾段固定连接；后桥安装座，后桥安装座与凹形结构的上倾段固定连接。

进一步地，搅拌车车架还包括拖轮支座，拖轮支座与凹形结构的上倾段固定连接。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种搅拌车，搅拌车包括搅拌车车架和搅拌筒，搅拌车车架为上述的搅拌车车架，搅拌筒的一部分容置于搅拌车车架的底盘纵梁的凹形结构形成的第一容纳空间内。

本实用新型中的底盘纵梁包括凹形结构，该凹形结构包括位于其前部的下倾段和位于其后部的上倾段，且该凹形结构形成容置搅拌筒的部分体积的第一容纳空间，这样，将搅拌筒安装在该底盘纵梁的第一容纳空间内后，由于该第一容纳空间是下凹的，于是，搅拌筒的安装高度相较于现有技术中的安装高度降低，进而降低了整个搅拌车的高度，且降低了搅拌车的重心、增加了搅拌车的稳定性。

本实用新型中的搅拌车车架结构简单、尺寸合理，在降低搅拌车车架的同时，降低了搅拌筒的安装高度，进而降低了搅拌车的重心，提高了搅拌车行驶的平稳性，使搅拌车可以比较方便、平稳地在隧道里行走。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了现有技术中安装有搅拌筒的搅拌车车架的结构示意图；

图2示意性示出了现有技术中的搅拌车车架的俯视图；

图3示意性示出了本实用新型中的搅拌车支架的主视图；以及

图4示意性示出了本实用新型中的搅拌车车架的俯视图。

图中附图标记：1、搅拌筒；2、底盘大梁；3、前支架上部安装座；4、前支架下部安装座；5、后支架上部安装座；6、后支架下部安装座；7、螺栓；8、支撑梁；9、横梁；10、底盘纵梁；11、第一梁段；12、第二梁段；13、第三梁段；14、第四梁段；20、车头安装架；21、安装架本体；22、连接板；30、尾梁；40、前桥安装座；50、搅拌筒支撑座；60、传动轴支座；70、拖轮支座；80、后桥安装座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

需要注意的是，在本申请中所指的“前”、“后”是指以搅拌车的车头为“前”，以搅拌车的车尾为“后”。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种搅拌车车架，请参考图3和图4，搅拌车车架包括底盘纵梁10，底盘纵梁10包括凹形结构，凹形结构包括位于凹形结构前部的下倾段和位于凹形结构后部的上倾段，且凹形结构形成容置部分搅拌筒的第一容纳空间。

如图3所示，本实用新型中的底盘纵梁10包括凹形结构，该凹形结构包括位于其前部的下倾段和位于其后部的上倾段，且该凹形结构形成容置搅拌筒的部分体积的第一容纳空间，这样，将搅拌筒安装在该底盘纵梁10的第一容纳空间内后，由于该第一容纳空间是下凹的，于是，搅拌筒的安装高度相较于现有技术中的安装高度降低，进而降低了整个搅拌车的高度，且降低了搅拌车的重心、增加了搅拌车的稳定性。

本实用新型中的搅拌车车架结构简单、尺寸合理，在降低搅拌车车架的同时，降低了搅拌筒的安装高度，进而降低了搅拌车的重心，提高了搅拌车行驶的平稳性，使搅拌车可以比较方便、平稳地在隧道里行走。

优选地，搅拌车车架包括平行间隔设置的两根底盘纵梁10，两根底盘纵梁10之间形成容置部分搅拌筒的第二容纳空间。这样，将搅拌筒安装在两个底盘纵梁10所形成的第二容纳空间后，搅拌筒的下部会卡在两个底盘纵梁之间，这样可以进一步降低搅拌筒的安装高度，进而降低了整个搅拌车的高度，增加了搅拌车的稳定性。

优选地，底盘纵梁10还包括水平设置的第一梁段11，凹形结构的前端与第一梁段11的后端连接。

优选地，凹形结构包括依次连接的第二梁段12、第三梁段13和第四梁段14，第二梁段12的前端高于后端形成下倾段，第四梁段14的后端高于前端形成上倾段。这样，可以比较方便地将搅拌筒安装在底盘纵梁10上。优选地，相邻的第一梁段11、第二梁段12、第三梁段13和第四梁段14之间焊接或一体成型在一起。

优选地，第三梁段13为水平设置的直线型梁段。

优选地，第四梁段14为直线型梁段，且第四梁段14的倾斜角度与搅拌筒的轴线的倾斜角度相同。一般，搅拌筒都是后部比前部高，这样搅拌筒与水平方向就形成一定的角度，由于本实用新型提供的搅拌车车架中的底盘纵梁10由几根梁段拼焊或一体成型而成，且第四梁段与水平方向形成的角度和搅拌筒与水平方向所形成的角度一致，且拖轮支座70直接焊接在第四梁段14上，避免了再另外制作后台，于是，减小了整个搅拌车车架的尺寸，有利于降低整车的高度，保证了矿用搅拌车对车体高度的要求。

优选地，搅拌车车架还包括：车头安装架20，底盘纵梁车头安装架20包括安装架本体21和连接板22，安装架本体21水平设置，连接板22竖直设置，且连接板22的前侧与安装架本体21固定连接，连接板22的后侧与底盘纵梁10的前端固定连接；尾梁30，尾梁30与底盘纵梁10的后端固定连接。车头安装架20用于安装驾驶室、发动机、散热器和灯等部件。优选地，安装架本体21为钢板，连接板22为型钢。优选地，尾梁30水平设置。

优选地，搅拌车车架还包括前桥安装座40，且前桥安装座40设置在底盘纵梁10的第一梁段11上。在两个底盘纵梁10上均设置有一个前桥安装座40，且两个底盘纵梁10上的前桥安装座40相对设置。这样，有利于比较方便将搅拌车的前桥安装在前桥安装座40上。

优选地，搅拌车车架还包括：搅拌筒支撑座50，搅拌筒支撑座50安装在底盘纵梁10的上侧，且搅拌筒支撑座50与凹形结构的下倾段固定连接。搅拌筒支撑座50用于安装搅拌筒的减速机、马达等。优选地，搅拌筒支撑座50设置在相邻的两个底盘纵梁10之间，于是，搅拌筒支撑座50也起到横梁的作用，这样便简化了搅拌车车架的结构。优选地，搅拌筒的安装轴位于搅拌筒支撑座50的中心线上。

优选地，搅拌车车架还包括：传动轴支座60，传动轴支座60与凹形结构的上倾段固定连接；后桥安装座80，后桥安装座80与凹形结构的上倾段固定连接。这样，可以比较方便地将搅拌车的传动轴支撑在该传动轴支座60上。优选地，搅拌车车架包括两个平行设置的后桥安装座80。优选地，位于后端的后桥安装座80设置在拖轮支座70的下方。

优选地，搅拌车车架还包括拖轮支座70，拖轮支座70与凹形结构的上倾段固定连接。该拖轮支座70用于支撑搅拌筒的轨道上的拖轮。优选地，该拖轮支座70直接焊接在该底盘纵梁10上，这样便不用再另外制作用于安装拖轮支座70的后台，进而有利于降低搅拌车的整体高度。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种搅拌车，搅拌车包括搅拌车车架和搅拌筒，搅拌车车架为上述的搅拌车车架，搅拌筒的一部分容置于搅拌车车架的底盘纵梁10的凹形结构形成的第一容纳空间内。这样，将搅拌筒中安装在该搅拌车车架上后，搅拌筒的高低较低，使得搅拌车的整体高低也较低，进而可以使搅拌车比较方便、平稳地在隧道中行走。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种搅拌车车架，所述搅拌车车架包括底盘纵梁(10)，其特征在于，所述底盘纵梁(10)包括凹形结构，所述凹形结构包括位于所述凹形结构前部的下倾段和位于所述凹形结构后部的上倾段，且所述凹形结构形成容置部分搅拌筒的第一容纳空间。

2.根据权利要求1所述的搅拌车车架，其特征在于，所述搅拌车车架包括平行间隔设置的两根所述底盘纵梁(10)，所述两根底盘纵梁(10)之间形成容置部分所述搅拌筒的第二容纳空间。

3.根据权利要求1所述的搅拌车车架，其特征在于，所述底盘纵梁(10)还包括水平设置的第一梁段(11)，所述凹形结构的前端与所述第一梁段(11)的后端连接。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的搅拌车车架，其特征在于，所述凹形结构包括依次连接的第二梁段(12)、第三梁段(13)和第四梁段(14)，所述第二梁段(12)的前端高于后端形成所述下倾段，所述第四梁段(14)的后端高于前端形成所述上倾段。

5.根据权利要求4所述的搅拌车车架，其特征在于，所述第四梁段(14)为直线型梁段，且所述第四梁段(14)的倾斜角度与所述搅拌筒的轴线的倾斜角度相同。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的搅拌车车架，其特征在于，所述搅拌车车架还包括：

车头安装架(20)，所述车头安装架(20)包括安装架本体(21)和连接板(22)，所述安装架本体(21)水平设置，所述连接板(22)竖直设置，且所述连接板(22)的前侧与所述安装架本体(21)固定连接，所述连接板(22)的后侧与所述底盘纵梁(10)的前端固定连接；

尾梁(30)，所述尾梁(30)与所述底盘纵梁(10)的后端固定连接。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的搅拌车车架，其特征在于，所述搅拌车车架还包括：

搅拌筒支撑座(50)，所述搅拌筒支撑座(50)安装在所述底盘纵梁(10)的上侧，且所述搅拌筒支撑座(50)与所述凹形结构的所述下倾段固定连接。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的搅拌车车架，其特征在于，所述搅拌车车架还包括：

传动轴支座(60)，所述传动轴支座(60)与所述凹形结构的所述上倾段固定连接；

后桥安装座(80)，所述后桥安装座(80)与所述凹形结构的所述上倾段固定连接。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的搅拌车车架，其特征在于，所述搅拌车车架还包括拖轮支座(70)，所述拖轮支座(70)与所述凹形结构的所述上倾段固定连接。

10.一种搅拌车，所述搅拌车包括搅拌车车架和搅拌筒，其特征在于，所述搅拌车车架为权利要求1至9中任一项所述的搅拌车车架，所述搅拌筒的一部分容置于所述搅拌车车架的底盘纵梁(10)的凹形结构形成的第一容纳空间内。