CN204110152U - 低平板运输车承载平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低平板运输车承载平台，涉及汽车制造技术领域；这种低平板运输车承载平台包括纵梁横截面为“工”字型的车架，车架由前平段、中下凹段和后上凸段组成；车架的中下凹段纵梁的两侧翼分别设置有数根支撑横梁，支撑横梁的外端设置有边梁，车架的中下凹段的纵梁上翼面、支撑横梁上翼面、边梁上翼面设有面板；本实用新型可以解决平板运输车重心高、行驶时侧向稳定性差的问题和低平板半挂车组合成列车后整车长度长、转弯半径大、使用区域受到一定限制的问题。

Description

低平板运输车承载平台

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于运输工程土方开挖机械的物流运输车。

背景技术

目前，运输建筑工程机械设备的物流车有两种，一种是在二类底盘上直接增加装卸平台的平板运输车，这种平板运输车的车架大梁仍然是二类底盘原有的直通式折弯梁，另外制作一个副车架作为装载平台的车体，然后将副车架用U型螺栓和连接角铁安装于二类底盘上组合成平板运输车，这种平板运输车由于多了个副车架导致整个物流运输车的重心过高，其行驶时侧向稳定性较差；另一种是低平板半挂车，它与牵引车组合成列车一起工作，虽然该车解决了承载平台高的问题，但组合成列车后整车长度长、转弯半径大、使用区域受到一定的限制，更主要的问题是这种低平板半挂车需要牵引车，成本就相应提高许多。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种低平板运输车承载平台，它可以解决平板运输车重心高、行驶时侧向稳定性差的问题和低平板半挂车组合成列车后整车长度长、转弯半径大、使用区域受到一定限制的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：

这种低平板运输车承载平台，包括纵梁横截面为“工”字型的车架，所述车架由前平段、中下凹段和后上凸段组成；所述车架的中下凹段纵梁的两侧翼分别设置有数根支撑横梁，所述支撑横梁的外端设置有边梁，所述车架的中下凹段的纵梁上翼面、所述支撑横梁上翼面、边梁上翼面设有面板。

进一步的：所述车架的中下凹段低于前平段，所述车架的后上凸段低于前平段高于中下凹段。

进一步的：所述支撑横梁为一端大一端小的折弯梁，所述边梁为槽钢。

进一步的：所述车架的后上凸段设置有固定架。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本实用新型取消了副车架，将原来直通式纵梁的车架制成前高后低的异型车架，并在此车架的两翼增加承载平台，使运输车的承载面大幅度降低，也使得运输车制造成本大大降低；

2、本实用新型的承载面由车架纵梁、车架横梁、支撑横梁、边梁组成骨架，上面焊上面板成为整体式结构，使整个运输车具有较强的承载能力。

附图说明

图1是本实用新型主视图。

图2是本实用新型俯视图。

图3是本实用新型中下凹段横截面剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述： 

图1、图2和图3的低平板运输车承载平台，包括纵梁横截面为“工”字型的车架1，车架1的纵梁通过横梁5连接，车架1由前至后分为前平段、中下凹段和后上凸段，车架1的中下凹段低于前平段，车架1的后上凸段低于前平段高于中下凹段；车架1的中下凹段纵梁的两侧翼分别焊接有数根平行设置的支撑横梁2，支撑横梁2为两端不等大的折弯槽形梁，其中大端焊接在中下凹段纵梁上，其另一端焊接有边梁3，边梁3为槽钢；车架1的中下凹段的纵梁1、横梁5、支撑横梁2、边梁3焊接成一个整体骨架，车架1的中下凹段的纵梁1、横梁5、支撑横梁2、边梁3的上翼面在一个平面，其上焊接有面板4。为使车架纵梁1与运输车的后轮不发生干涉，车架1的后半部分在原来中下凹段的基础平面向上形成后上凸段，在车架1的后上凸段末端焊接有用于安装车灯、车牌的后固定架6。

Claims (4)

1.一种低平板运输车承载平台，其特征在于：包括纵梁横截面为“工”字型的车架（1），所述车架（1）由前平段、中下凹段和后上凸段组成；所述车架（1）的中下凹段纵梁的两侧翼分别设置有数根支撑横梁（2），所述支撑横梁（2）的外端设置有边梁（3），所述车架（1）的中下凹段的纵梁上翼面、所述支撑横梁（2）上翼面、边梁（3）上翼面设有面板（4）。

2.根据权利要求1所述的低平板运输车承载平台，其特征在于：所述车架（1）的中下凹段低于前平段，所述车架（1）的后上凸段低于前平段高于中下凹段。

3.根据权利要求1或2所述的低平板运输车承载平台，其特征在于：所述支撑横梁（2）为一端大一端小的折弯梁，所述边梁（3）为槽钢。

4.根据权利要求3所述的低平板运输车承载平台，其特征在于：所述车架（1）的后上凸段设置有固定架（6）。