CN203558127U - 一种两桥凹梁式低平板半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种两桥凹梁式低平板半挂车，包括鹅颈高板、货台低板和尾板，鹅颈高板和货台低板相连，货台低板和尾板相连，其中，鹅颈高板和货台低板之间设有牵引销，货台低板和尾板之间设有连接桥板,尾板的下端设有车轴,车轴通过车架纵梁固定在连接轴上，尾板的尾部设有引桥，引桥通过转轴固定在尾板的尾部。本实用新型结构简单，设计合理、使用方便，不仅能够有效的保持重心处于一个相对适当的位置，而且能够行驶在道路不平的路面，其安全系数高，稳定性强。

Description

一种两桥凹梁式低平板半挂车

技术领域

本实用新型涉及一种道路运输用的半挂车，尤其涉及一种两桥凹梁式低平板半挂车。

背景技术

众所周知，低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮）。

在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。

现有的低平板半挂车在行驶的过程中，由于重心太低，在行驶一些路面高低不平的道路时，不易行驶，而且容易造成事故，安全系数降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种两桥凹梁式低平板半挂车，不仅能够有效的保持重心处于一个相对适当的位置，而且能够行驶在道路不平的路面，其安全系数高，稳定性强。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种两桥凹梁式低平板半挂车，包括鹅颈高板、货台低板和尾板，鹅颈高板和货台低板相连，货台低板和尾板相连，其中，鹅颈高板和货台低板之间设有牵引销，货台低板和尾板之间设有连接桥板, 尾板的下端设有车轴, 车轴通过车架纵梁固定在连接轴上，尾板的尾部设有引桥，引桥通过转轴固定在尾板的尾部。

在本实用新型中：所述的尾板上还设有锁链，锁链的一端固定在尾板上，另一端与引桥相连。

在本实用新型中：所述的车轴的个数为2副，其中车轴与车架纵梁配套使用。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型结构简单，设计合理、使用方便，不仅能够有效的保持重心处于一个相对适当的位置，而且能够行驶在道路不平的路面，其安全系数高，稳定性强。

附图说明

此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1.鹅颈高板；2. 牵引销；3. 货台低板；4.连接桥板 ；5.尾板；6. 车架纵梁；7.连接轴;8.转轴;9.锁链;10.引桥;11.车轴。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，一种两桥凹梁式低平板半挂车，包括鹅颈高板1、货台低板3和尾板5，鹅颈高板1和货台低板3相连，货台低板3和尾板5相连，其中，鹅颈高板1和货台低板3之间设有牵引销2，货台低板3和尾板5之间设有连接桥板4, 尾板5的下端设有车轴11, 车轴11通过车架纵梁6固定在连接轴7上，尾板5的尾部设有引桥10，引桥10通过转轴8固定在尾板5的尾部。所述的尾板5上还设有锁链9，锁链9的一端固定在尾板5上，另一端与引桥10相连；所述的车轴11的个数为2副，其中车轴11与车架纵梁6配套使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (3)

1.一种两桥凹梁式低平板半挂车，其特征在于：包括鹅颈高板、货台低板和尾板，鹅颈高板和货台低板相连，货台低板和尾板相连，其中，鹅颈高板和货台低板之间设有牵引销，货台低板和尾板之间设有连接桥板, 尾板的下端设有车轴, 车轴通过车架纵梁固定在连接轴上，尾板的尾部设有引桥，引桥通过转轴固定在尾板的尾部。

2.根据权利要求1所述的一种两桥凹梁式低平板半挂车，其特征在于：所述的尾板上还设有锁链，锁链的一端固定在尾板上，另一端与引桥相连。

3.根据权利要求1所述的一种两桥凹梁式低平板半挂车，其特征在于：所述的车轴的个数为2副，其中车轴与车架纵梁配套使用。

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