CN206107339U - 一种可折叠式的半挂车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠式的半挂车车架，包括牵引车、半挂车架、第一液压缸、第二液压缸和辅助轮系组件，所述半挂车架与牵引车通是靠鞍座与牵引销进行连接，第一液压缸与半挂车架连接，第二液压缸与半挂车架连接，辅助轮系组件与半挂车架连接，辅助轮系组件由辅助连杆和辅助车轮组成，所述辅助连杆与半挂车架连接，辅助车轮与辅助连杆连接，半挂车架由前车架、后车架、挂车轮组、锁舌和柱销组成，第一液压缸的缸筒与连接座通过回转副连接，第一液压缸的活塞杆与后车架通过回转副连接，第二液压缸的缸筒与前车架通过回转副连接，第二液压缸的活塞杆与辅助连杆中间通过回转副连接，实现半挂车车架的可折叠，提高半挂车转弯时的通过性。

Description

一种可折叠式的半挂车车架

技术领域

本实用新型属于半挂车车架技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种可折叠式的半挂车车架。

背景技术

半挂车是一种通过牵引销将半挂车与牵引车头相连接的运输工具。为了获得较大承载能力，牵引车和半挂车多为二轴或三轴。半挂车种类分为仓栏半挂车，低平板半挂车等多种。

低平板半挂车车体部位无栏板，通常用来运输中小型车辆、轨道车辆、工程机械及其他大件重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过限高路段的能力就越强。常见的低平板半挂车的前端通过鹅颈与牵引车铰接，鹅颈后端与半挂车架相连，中段为货台，后端为轮架(含轮组)。

在实际使用过程中，有些需要运输的货物体积较大而重量不是很大，例如履带式起重机的桁架臂、风力发电机的叶片等。为了能运输这类货物，必须将半挂车的货台加长。但是当半挂车空车行驶时，过长的货台却造成了转弯半径过大等弊端，在狭窄的场地使用时，容易造成剐蹭甚至不能正常使用。

发明内容

本实用新型提供一种可折叠式的半挂车车架，目的是实现半挂车车架的可折叠功能。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种可折叠式的半挂车车架，包括牵引车、半挂车架、第一液压缸、第二液压缸和辅助轮系组件，所述半挂车架与牵引车通是靠鞍座与牵引销进行连接，所述第一液压缸与半挂车架连接，所述第二液压缸与半挂车架连接，所述辅助轮系组件与半挂车架连接，其中所述辅助轮系组件由辅助连杆和辅助车轮组成，所述辅助连杆与半挂车架连接，所述辅助车轮与辅助连杆连接。

优选的，所述半挂车架由前车架、后车架、挂车轮组、锁舌和柱销组成，所述前车架上设有两个连接座，其中所述前车架与后车架铰接，所述挂车轮组设于后车架下端，且与后车架连接，所述锁舌分别设于前车架两侧，且与前车架通过回转副连接，所述柱销分别设于后车架两侧，其中每一侧的锁舌和柱销配对使用。

优选的，所述第一液压缸设有两个，且分别设于半挂车架两侧，其中所述第一液压缸的缸筒与连接座通过回转副连接，所述第一液压缸的活塞杆与后车架通过回转副连接。

优选的，所述第二液压缸设有一个，所述第二液压缸的缸筒与前车架通过回转副连接，所述第二液压缸的活塞杆与辅助连杆中间通过回转副连接。

本实用新型是用来实现半挂车车架的可折叠功能，对半挂车车架的机构做了全新的设计，采用以上技术方案的有益效果是：所述半挂车架由前车架、后车架、挂车轮组、锁舌和柱销组成，所述第一液压缸设有两个，且分别设于半挂车架两侧，其中所述第一液压缸的缸筒与连接座通过回转副连接，所述第一液压缸的活塞杆与后车架通过回转副连接，通过第一液压缸实现了后车架向上的折叠，所述第二液压缸设有一个，所述第二液压缸的缸筒与前车架通过回转副连接，所述第二液压缸的活塞杆与辅助连杆中间通过回转副连接，通过第二液压缸实现了辅助轮系组件的折叠和展开；所述锁舌分别设于前车架两侧，且与前车架通过回转副连接，所述柱销分别设于后车架两侧，其中每一侧的锁舌和柱销配对使用，实现了前车架和后车架展开的锁止，保证结构的稳定性。

附图说明

图1是半挂车车架展开结构示意图；

图2是半挂车车架折叠结构示意图；

其中：

1、牵引车；2、半挂车架；3、第一液压缸；4、第二液压缸；5、辅助轮系组件；20、前车架；21、后车架；22、挂车轮组；23、锁舌；24、柱销；25、连接座。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图2所示，本实用新型是一种可折叠式的半挂车车架，是用来实现半挂车车架的可折叠，提高半挂车转弯时的通过性。

具体的说，如图1至图2所示，包括牵引车1、半挂车架2、第一液压缸3、第二液压缸4和辅助轮系组件5，如图1、图2所示，所述半挂车架2与牵引车1是靠鞍座与牵引销进行连接，所述第一液压缸3与半挂车架2连接，所述第二液压缸4与半挂车架2连接，所述辅助轮系组件5与半挂车架2连接，其中所述辅助轮系组件5由辅助连杆50和辅助车轮51组成，所述辅助连杆50与半挂车架2连接，所述辅助车轮51与辅助连杆50连接。

所述半挂车架2由前车架20、后车架21、挂车轮组22、锁舌23和柱销24组成，所述前车架20上设有两个连接座25，其中所述前车架20与后车架21铰接，所述挂车轮组22设于后车架21下端，且与后车架21连接，所述锁舌23分别设于前车架20两侧，且与前车架20通过回转副连接，所述柱销24分别设于后车架21两侧，其中每一侧的锁舌23和柱销24配对使用。

所述第一液压缸3设有两个，且分别设于半挂车架2两侧，其中所述第一液压缸3的缸筒与连接座25通过回转副连接，所述第一液压缸3的活塞杆与后车架21通过回转副连接。

所述第二液压缸4设有一个，所述第二液压缸4的缸筒与前车架20通过回转副连接，所述第二液压缸4的活塞杆与辅助连杆50中间通过回转副连接。

以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：

当我们需要运输的货物体积较大而重量又不是很大时，必须将半挂车的车架加长，这时后车架21处于折叠状态，辅助轮系组件5处于展开状态，我们先让第一液压缸3工作，由于第一液压缸3的缸筒与连接座25通过回转副连接，第一液压缸3的活塞杆与后车架21通过回转副连接，随着第一液压缸3的活塞杆伸出，控制后车架21翻转直至与前车架20平齐，然后将锁舌23与柱销24锁紧，保证结构的稳定性，又因为第二液压缸4的缸筒与前车架20通过回转副连接，所述第二液压缸4的活塞杆与辅助连杆50中间通过回转副连接，所以控制第二液压缸4的活塞杆收回，将辅助轮系组件5完全折叠，使挂车轮组22接触地面即可，此时半挂车车架的纵向长度变长，可以运输像履带式起重机的桁架臂、风力发电机的叶片等较长的物件。

当半挂车在狭窄的地方空车行驶时，先控制第二液压缸4的活塞杆伸出，驱动辅助轮系组件5展开，直到辅助车轮51与地面接触，使挂车轮组22不再承载重量，物件重量改由辅助车轮51承担，然后打开锁舌23后再去控制第一液压缸3的活塞杆收回，驱动后车架21向上折叠，直至第一液压缸3的活塞杆完全收回如图2所示，此时半挂车车架的纵向长度变短，使半挂车的转弯半径变小，提高了半挂车转弯时的通过性。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种可折叠式的半挂车车架，其特征在于：包括牵引车、半挂车架、第一液压缸、第二液压缸和辅助轮系组件，所述半挂车架与牵引车是靠鞍座与牵引销进行连接，所述第一液压缸与半挂车架连接，所述第二液压缸与半挂车架连接，所述辅助轮系组件与半挂车架连接，其中所述辅助轮系组件由辅助连杆和辅助车轮组成，所述辅助连杆与半挂车架连接，所述辅助车轮与辅助连杆连接。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠式的半挂车车架，其特征在于：所述半挂车架由前车架、后车架、挂车轮组、锁舌和柱销组成，所述前车架上设有两个连接座，其中所述前车架与后车架铰接，所述挂车轮组设于后车架下端，且与后车架连接，所述锁舌分别设于前车架两侧，且与前车架通过回转副连接，所述柱销分别设于后车架两侧，其中每一侧的锁舌和柱销配对使用。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的一种可折叠式的半挂车车架，其特征在于：所述第一液压缸设有两个，且分别设于半挂车架两侧，其中所述第一液压缸的缸筒与连接座通过回转副连接，所述第一液压缸的活塞杆与后车架通过回转副连接。

4.根据权利要求1或2中任一项所述的一种可折叠式的半挂车车架，其特征在于：所述第二液压缸设有一个，所述第二液压缸的缸筒与前车架通过回转副连接，所述第二液压缸的活塞杆与辅助连杆中间通过回转副连接。