一种载重汽车结构
技术领域
本实用新型涉及汽车运输的技术领域,具体地讲,是指一种载重汽车结构。
背景技术
随着生活水平的提高,汽车在人们生活中的应用越来越多,尤其是,物流业的发展,高速公路的建设,更是促进了汽车在物流运输中的应用。目前在物流业中应用最多的载重汽车,是由拖头和半挂车组成,拖头的车轮提供驱动和转向,是主动轮;半挂车的车轮既不提供驱动,也不可转向,是从动轮,这种结构的载重汽车,其具有以下缺点:
1)半挂车的长度需根据所载物件的长短来定制,导致成本高,不方便。
2)因车身较长,载重量较大,导致半挂车底部的大梁较长较厚,汽车自重较大,耗能。
3)转向时半挂车上的车轮不能作纯滚动,而是既滚动又滑动,导致摩擦力大,损耗大,轮胎寿命短。
4)因汽车只有前面的主动轮可驱动和转向,以及拖头与半挂车间是柔性连接(转弯时导致拖头与半挂车不在一条直线上),所以倒车后退时很不方便,操作难度大。
5)汽车完全依靠前面主动轮提供驱动,而主动轮的轴荷较小,故主动轮会出现打滑现象。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种载重汽车结构,其可克服上述缺陷,成本低,使用方便。
为实现上述目的,本实用新型是这样实现的,
一种载重汽车结构,其包括车头、车身及车轮,所述的车身为至少一个,所述的车头与所述的车身刚性连接,所述的车身与车身之间刚性连接,所述的车轮设于所述的车身下方。
优选地,上述的一种载重汽车结构,其还包括有螺栓组件,所述的车身与所述的车头通过所述的螺栓组件刚性连接在一起。
优选地,上述的车身后端两端设有连接块,所述的连接块上设有螺栓孔,所述的车身前端对应位置,也设有连接块,所述的连接块上设有螺栓孔;所述的螺栓组件包括螺栓及螺母,所述的一个车身的前端的连接块与另一车身后端的连接块相对接,所述的螺栓穿过两个车身的螺栓孔,用螺母锁固。
上述的车身中,至少一组车轮为驱动轮,上述的驱动轮通过信号线与所述的车头相连。
优选地,上述的车身中所有车轮均为驱动轮,驱动轮通过信号线与所述的车头相连。
上述的一种载重汽车结构,其还进一步包括操作装置,所述的操作装置设于最后一个车身上,所述的最后一个车身的车轮为驱动轮。
优选地,上述的操作装置为操纵杆、操作盘或遥控操作装置。
上述的车身中,至少一组车轮均为转向轮,所述的转向轮通过信号线与所述的车头相连。
优选地,上述的车身中所有车轮为转向轮,转向轮通过信号线与所述的车头相连。
优选地,上述的车身长度为三米。
采用上述方法后,在使用时,先将车头与第一个车身刚性连接,然后再根据需要,确定车身的数量,将车身之间也刚性连接,这种结构,其可以根据所载物件长短来选择所挂车身的节数;由于本新型,其为刚性连接,使整个载重 汽车为一整车,缩短了整车的长度,同时,解决了后退方便的问题,与现有车相比,其成本低,且使用方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1中A处的局部放大图;
图3是图1中B处的局部放大图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1所示,本实用新型公开了一种载重汽车结构,包括车头1、车身2、车轮3及螺栓组件4,其中:
在本实施例中,车头1与车身2,车身2与车身2之间,是通过螺栓来实现刚性连接,车头1的后部两端设有连接块11、12,连接块11、12上分别设有螺栓孔。另外,车头1与车身2之间,还可以通过其它方式实现刚性连接。
在本实施例中,车身2有五个,每个车身的结构都相同。其长度为三米。
配合图2所示,车身2的后部两端设有连接块21、22,连接块21、22上设有螺栓孔211、221;车身2的前部两端的对应位置设有连接块23、24,连接块23、24上设有螺栓孔231、241;所谓对应位置,是指,其与在组合时,与连接块23、24恰好与连接块21、22的螺栓孔在同一轴线上。
车轮3设于车头1及车身2的下方。在本实施例中,车头1下方的为驱动轮,车身2的下方所有车轮均为驱动轮,该驱动轮通过信号线与车头1相连。车轮均为转向轮,该转向轮也通过信号线与车头1相连,车头1有一转向轮, 车身2下方均为转向轮,可以使所有的车轮均独立转向,使车轮的滑动现象消失。优选地,最后一个车轮的的车轮既为驱动轮,也为转向轮,其在后退的时候,更为方便。另外,最佳方案是,两排车轮,即保证两排车轮间的距离较小(最优为3米),从而使大梁承受弯矩小,自重减轻。
再者,由于车头1有驱动轮,车身都为驱动轮,可以解决唯一驱动轮轴荷小而产生的主动轮打滑问题。
车轮的设置,可以改进或降低后退操作的难度。最优还可在最后一节车身上设置操作装置,该操作装置为操纵杆、操作盘或遥控操作装置,将最后一节车身当做车头使用,进一步方便汽车倒车后退的操作。司机用遥控操作装置倒车时,可在后方操作。
螺栓组件4,其包括有螺栓41及螺母42。
使用时,配合图3所示,先将第一个车身前端的连接块21、22与车头1后部的连接块11、12相对接,将螺栓41穿过上述连接块的螺栓孔,用螺母42锁固,从而实现车头1与车身2的刚性连接;然后,将前一个车身2后部的连接块21、22与后一个车身2前部的连接块23、24相对接,然后,将螺栓41穿过螺栓孔,用螺母42锁固。从而实现车身与车身的刚性连接。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。