CN202686471U - 一种半挂车转向装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种半挂车转向装置，所述的转向装置包括油缸和转向机构，转向机构与油缸活塞连接；所述的转向机构设置在半挂车车轮主轴上，转向机构包括转向节和与转向节连接的曲柄连杆机构，所述油缸活塞通过曲柄连杆机构连接转向节，转向节连接车轮主销。本实用新型能轻松应对复杂路段的行驶，可以降低驾驶员的劳动强度，使车辆的可操控性大大增强。

Description

一种半挂车转向装置
技术领域
本实用新型涉及一种车辆运输装置，尤其是涉及一种半挂车转向装置。
背景技术
半挂车是当车辆均匀受载时，车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。其本身无动力，需依靠其他车辆牵引行驶，才能正常使用的一种无动力的道路车辆。主要用于载运人员、货物或其他特殊用途。
现有的大型半挂运输车，后轮是没有转向功能的。由于后轮不能转向，当车辆行驶到急弯路段时，就会碰到转向困难的难题，甚至会造成车辆不能通过的后果。这样就会限制半挂车的使用范围，增加货物的物流成本。
实用新型内容
为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种半挂车转向装置。
一种半挂车转向装置，所述的转向装置包括油缸和转向机构，转向机构与油缸活塞连接；所述的转向机构设置在半挂车车轮主轴上，转向机构包括转向节和与转向节连接的曲柄连杆机构，所述油缸活塞通过曲柄连杆机构连接转向节，转向节连接车轮主销。 
优选地，所述的曲柄连杆机构通过杠杆与油缸活塞相连，杠杆通过一中部支点固定在半挂车车架底盘上；所述的油缸数量为两个且对称设置在半挂车纵向中心线两侧，杠杆两端分别与一个油缸活塞相连。
优选地，所述杠杆的中部支点位于半挂车纵向中心线上。    
本实用新型通过对挂车车轴进行重新设计，使其变成可转向的转向车轴，能轻松应对一些较窄弯道路面，提高了挂车的利用率。
本实用新型能轻松应对复杂路段的行驶，可以降低驾驶员的劳动强度，使车辆的可操控性大大增强。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。
参照图1，一种半挂车转向装置，其包括油缸1和转向机构，转向机构与油缸活塞连接；转向机构设置在半挂车车轮主轴上，转向机构包括转向节2和与转向节连接的曲柄连杆机构3，油缸活塞通过曲柄连杆机构3连接转向节2，转向节2连接车轮主销。 
曲柄连杆机构3通过杠杆4与油缸活塞相连，杠杆4通过一中部支点5固定在半挂车车架底盘上，中部支点5位于半挂车纵向中心线上。油缸1数量为两个且对称设置在半挂车纵向中心线两侧，杠杆4两端分别与一个油缸活塞相连。
当牵引车需转向时，油缸1推动曲柄连杆机构3运动，曲柄连杆机构3带动转向节2进行转向。

Claims (3)

1.一种半挂车转向装置，其特征在于：所述的转向装置包括油缸和转向机构，转向机构与油缸活塞连接；所述的转向机构设置在半挂车车轮主轴上，转向机构包括转向节和与转向节连接的曲柄连杆机构，所述油缸活塞通过曲柄连杆机构连接转向节，转向节连接车轮主销。
2.根据权利要求1所述的半挂车转向装置，其特征在于：所述的曲柄连杆机构通过杠杆与油缸活塞相连，杠杆通过一中部支点固定在半挂车车架底盘上；所述的油缸数量为两个且对称设置在半挂车纵向中心线两侧，杠杆两端分别与一个油缸活塞相连。
3.根据权利要求2所述的半挂车转向装置，其特征在于：所述杠杆的中部支点位于半挂车纵向中心线上。
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