CN212473243U - 一种子母运输挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说，是一种子母运输挂车运输挂车，包括母车车身和母车车头，所述母车车身的前端与母车车头相连接，母车车身的前端安装有固定桩，母车车身的中部安装有活动桩，活动桩与母车车身铰接，活动桩共有四个，对称分布在母车车身的两侧，母车车身的尾部安装有液压伸缩缸，液压伸缩缸共有两个，对称设置在母车车身上，液压伸缩缸的伸出端固定连接有尾桩，子挂车包括子车车身和子车车头，子车车身的前端与子车车头相连接，母车车身的上表面加工有定位凹槽，子母挂车一同运输货物，在运输作业结束后，可以驾驶子挂车到母车车身上，驾驶母挂车返程，可以节约高速费和油费，大大降低运输成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说，是一种子母运输挂车。
背景技术
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。
然而现有挂车在运输作业完成后，空车返回，导致运输成本高昂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种子母运输挂车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种子母运输挂车，包括母车车身和母车车头，所述母车车身的前端与母车车头相连接，母车车身的前端安装有固定桩，母车车身的中部安装有活动桩，活动桩与母车车身铰接，活动桩共有四个，对称分布在母车车身的两侧，母车车身的尾部安装有液压伸缩缸，液压伸缩缸共有两个，对称设置在母车车身上，液压伸缩缸的伸出端固定连接有尾桩，子挂车包括子车车身和子车车头，子车车身的前端与子车车头相连接，母车车身的上表面加工有定位凹槽。
更进一步地：所述母车车身的长度为13米，宽度为2.55米。
更进一步地：所述固定桩共有两个，分别安装在母车车身的两侧，固定桩与母车车身的上表面固定连接。
更进一步地：所述母车车身的底部安装有紧绳器。
更进一步地：所述定位凹槽的位置与子车车身车头处的车轮位置相对应。
采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：本实用新型实施例中，母挂车、子挂车一同运输货物，在运输作业结束后，可以驾驶子挂车到母车车身上，驾驶母挂车返程，可以节约高速费和油费，大大降低运输成本，同时，子母挂车的两位司机可以交替驾驶母挂车，杜绝疲劳驾驶，保证了行车安全，解决了现有挂车在运输作业完成后，空车返回运输成本高昂的问题。
附图说明
图1为子母运输挂车实施例1的结构示意图；
图2为子母运输挂车实施例1中母车车身的俯视图。
示意图中的标号说明：1-母车车身；2-母车车头；3-定位凹槽；4-固定桩；5-活动桩； 6-尾桩；7-液压伸缩缸；8-紧绳器；9-子车车身；10-子车车头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围，下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
实施例1
请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种子母运输挂车，包括母车车身1、母车车头2、子车车身9和子车车头10，母挂车包括母车车身1和母车车头2，母车车身1为高低板半挂车，母车车身1的前端与母车车头2相连接，母车车身1的长度为13米，宽度为2.55米，母车车身1的前端安装有固定桩4，固定桩4共有两个，分别安装在母车车身 1的两侧，固定桩4与母车车身1的上表面固定连接，母车车身1的中部安装有活动桩5，活动桩5与母车车身1铰接，活动桩5共有四个，对称分布在母车车身1的两侧，活动桩 5可以向外侧倾斜一定角度，母车车身1的尾部安装有液压伸缩缸7，液压伸缩缸7共有两个，对称设置在母车车身1上，液压伸缩缸7的伸出端固定连接有尾桩6，控制液压伸缩缸7伸长，可以带动尾桩6移动到母车车身1的外侧，母车车身1的底部安装有若干紧绳器8，用于捆扎绳索，使货物保持稳定，子挂车包括子车车身9和子车车头10，子车车身9为内锁桩高低板挂车，子车车身9的前端与子车车头10相连接，子车车身9的长度为9米，子车车身9的宽度为2.4米，母挂车、子挂车一同运输货物，在运输作业结束后，利用带有斜坡的平台，可以驾驶子挂车到母车车身1上，此时，驾驶母挂车返程，可以节约高速费和油费，大大降低运输成本，同时，子母挂车的两位司机可以交替驾驶母挂车，杜绝疲劳驾驶，保证了行车安全。
实施例2
在实施例1的基础上，母车车身1的上表面加工有定位凹槽3，定位凹槽3的位置与子车车身9车头处的车轮位置相对应，使子挂车的车轮嵌入定位凹槽3内，提高子挂车的稳定性。
结合实施例1、实施例2，本实用新型的工作原理是：母挂车、子挂车一同运输货物，在运输作业结束后，利用带有斜坡的平台，可以驾驶子挂车到母车车身1上，此时，驾驶母挂车返程，可以节约高速费和油费，大大降低运输成本，同时，子母挂车的两位司机可以交替驾驶母挂车，杜绝疲劳驾驶，保证了行车安全。
需要特别说明的是，本申请中母车车身1、母车车头2为现有技术的应用，子车车身、子车车头、定位凹槽和后桩能向外伸缩，增加母挂车的宽度为本申请的创新点，其有效解决了现有挂车在运输作业完成后，空车返回运输成本高昂的问题。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种子母运输挂车，包括母车车身(1)和母车车头(2)，其特征在于，所述母车车身(1)的前端与母车车头(2)相连接，母车车身(1)的前端安装有固定桩(4)，母车车身(1)的中部安装有活动桩(5)，活动桩(5)与母车车身(1)铰接，活动桩(5)共有四个，对称分布在母车车身(1)的两侧，母车车身(1)的尾部安装有液压伸缩缸(7)，液压伸缩缸(7)共有两个，对称设置在母车车身(1)上，液压伸缩缸(7)的伸出端固定连接有尾桩(6)，子挂车包括子车车身(9)和子车车头(10)，子车车身(9)的前端与子车车头(10)相连接，母车车身(1)的上表面加工有定位凹槽(3)。
2.根据权利要求1所述的子母运输挂车，其特征在于，所述母车车身(1)为高低板半挂车，母车车身(1)的长度为13米，宽度为2.55米。
3.根据权利要求1所述的子母运输挂车，其特征在于，所述固定桩(4)共有两个，分别安装在母车车身(1)的两侧，固定桩(4)与母车车身(1)的上表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的子母运输挂车，其特征在于，所述母车车身(1)的底部安装有紧绳器(8)。
5.根据权利要求3所述的子母运输挂车，其特征在于，所述定位凹槽(3)的位置与子车车身(9)车头处的车轮位置相对应。
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