CN204110153U - 低平板运输车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低平板运输车车架，涉及工程运输设备制造技术领域，包括具有两根纵梁和多根横梁的车架前部、车架中部和车架尾部，所述车架前部的承载面、所述车架尾部的承载面高于所述车架中部的承载面，其特征在于：两根所述纵梁由上翼板、下翼板、腹板焊接而成，所述纵梁截面呈“工”字型结构；多根所述横梁设于两根所述纵梁的所述腹板、所述上翼板、下翼板之间。与现有技术相比，本实用新型结构简单，可提高车辆行驶过程中的侧向稳定性，能有效地解决现有平板运输车重心过高、承载力弱及车架整体质量重的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程运输设备制造技术领域，尤其是一种用于运载大型工程机械设备的低平板物流运输车的车架。
背景技术
大型建筑工程机械设备需要由专用的平板物流运输车输运到工地现场。目前，现有两种运输建筑工程机械设备的物流车，一种是在二类底盘上直接增加装卸车架平台的平板运输车；另一种是由牵引车与低平板半挂车组合成列车一起工作。现有这种在二类底盘上直接增加装卸车架平台的平板运输车，存在如下不足：由于该平板运输车的车架采用的是二类底盘的直通式U型梁车架结构，造成车架离地面高度高，在运输过程中由于重心过高不稳定，容易造成侧翻风险，存在安全隐患；另外，该车架的U型纵梁的截面高度相同，其承载力较弱。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种低平板运输车车架，它可以解决现有平板运输车承载力弱、重心高，造成车辆行驶过程中侧向稳定性差的问题。
为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：包括具有两根纵梁和多根横梁的车架前部、车架中部和车架尾部，所述车架前部的承载面、所述车架尾部的承载面高于所述车架中部的承载面，两根所述纵梁由上翼板、下翼板、腹板焊接而成，所述纵梁截面呈“工”字型结构；多根所述横梁设于两根所述纵梁的所述腹板、所述上翼板、下翼板之间。
上述的低平板运输车车架的技术方案中，更具体的方案可以是：位于所述车架前部的所述纵梁的所述上翼板、下翼板设有相应的缺口，所述车架尾部的所述纵梁的尾端向地面倾斜，宽度由前至后向外侧伸展，逐渐变大呈燕尾形状。
采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
1、由于车架纵梁采用上翼板、下翼板、腹板通过焊接而成的，其截面呈“工”字型结构，与现有车架U型梁的槽型截面相比，在相同截面积的情况下，车架承载力得到很大程度的提高；
2、由于将用于承载设备的车架中部的承载面设计为低于车架前部、车架尾部的承载面，将多根横梁设于两根纵梁的腹板与上翼板、下翼板之间，降低了整个车架的截面高度，有效地降低了在运输中承载的机械设备的车架中部的承载面与地面的高度，避免在转弯过程中造成侧翻的风险，消除了安全隐患；
3、由于在车架前部纵梁的上、下翼板设有相应的缺口，在其强度不变情况下可减轻车架质量。
附图说明
图1是本实用新型的实施例的主视图。
图2是本实用新型的实施例的俯视图。
图3是本实用新型的实施例的左视图。
图4是本实用新型的实施例的纵梁截面图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述：
如图1至图4所示的低平板运输车车架，包括两根纵梁和多根横梁4组成的车架前部、车架中部和车架尾部，该车架前部的承载面、该车架尾部的承载面高于该车架中部的承载面，在本实施例中，两根纵梁由上多块上翼板1、下翼板3、腹板2通过焊接而成，其截面呈“工”字型结构，多根横梁4焊接固定于两根纵梁的腹板2、上翼板1、下翼板3之间；位于车架前部的纵梁的上翼板1、下翼板3设有相应的缺口，位于车架尾部的纵梁的腹板2、下翼板3尾端向地面倾斜，宽度由前至后向外侧伸展，逐渐变大呈燕尾形状；采用将车架前部的纵梁的上翼板1、下翼板3设置有相应的缺口，在其强度不变的情况下，可减轻整个车架的质量；将纵梁设计为截面呈“工”字型结构，与现有U型梁车架的槽型截面相比，其承载能力得到极大提高；将车架中部设置为向下凹形成一个凹槽平台作为运输过程中大型机械设备的承载段，同时将多根横梁焊接在两根纵梁的腹板、上翼板、下翼板之间，使整个车架的截面高度得到降低，确保装载的大型机械设备离地面的高度得到有效地降低，从而降低整车的重心高度，提高了车辆在运输行驶过程中的侧向稳定性。
Claims (2)
1.一种低平板运输车车架，包括具有两根纵梁和多根横梁的车架前部、车架中部和车架尾部，所述车架前部的承载面、所述车架尾部的承载面高于所述车架中部的承载面，其特征在于：两根所述纵梁由上翼板（1）、下翼板（3）、腹板（2）焊接而成，所述纵梁截面呈“工”字型结构；多根所述横梁设于两根所述纵梁的所述腹板（2）、所述上翼板（1）、下翼板（3）之间。
2.根据权利要求1所述的低平板运输车车架，其特征在于：位于所述车架前部的所述纵梁的所述上翼板（1）、下翼板（3）设有相应的缺口，所述车架尾部的所述纵梁的尾端向地面倾斜，宽度由前至后向外侧伸展，逐渐变大呈燕尾形状。
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| CN106240637A (zh) * | 2016-08-22 | 2016-12-21 | 山东红荷专用汽车有限公司 | 高承载一体轻量化车架 |
| CN109514055A (zh) * | 2018-12-21 | 2019-03-26 | 辽宁忠旺特种车辆制造有限公司 | 一种低平板纵梁总成焊接工艺 |
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|---|---|---|---|---|
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| CN106240637B (zh) * | 2016-08-22 | 2019-01-25 | 山东红荷专用汽车有限公司 | 高承载一体轻量化车架 |
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| CN109514055B (zh) * | 2018-12-21 | 2020-12-08 | 辽宁忠旺特种车辆制造有限公司 | 一种低平板纵梁总成焊接工艺 |
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