CN203781405U - 货台车辆对接导向装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种货台车辆对接导向装置，它包括货车（1）和货台（2），所述货车（1）底部设置有导向轮组件（3），所述货台（2）前侧设置有导向对接架（4），所述导向轮组件（3）包括支架板（3.6），所述支架板（3.6）底部左右两侧设置有导向轮架（3.4），所述导向轮架（3.4）上设置有承重导轮体（3.7），所述导向对接架（4）包括上坡架（4.1），所述上坡架（4.1）左右两侧设置有喇叭形的滑槽（4.2），所述滑槽（4.2）末端设置有挡板（4.3）。本实用新型一种货台车辆对接导向装置，它能够使货台内辊道和货台外车厢内的辊道进行精确对接，从而完成货物的装卸工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种货台车辆对接导向装置。
背景技术
随着社会的发展，物流已经成为人们生活中重要的一部分。目前大型电子厂内主要通过叉车对电子元器件料箱进行搬运，通过人工操作叉车将电子元器件料箱堆放到货车内，然后再通过货车运送出去。这种搬运方式不仅效率低下，而且需要占用大量叉车，在厂内空间受限的情况下还容易发生安全事故。现厂内针对此情况设计了一种新的运输方式，在货台和货车车厢内设计能够相对接的运输线体，电子元器件料箱直接通过运输线体搬运到车厢内，其搬运效率高，而且无需使用叉车，不易发生安全事故，但是如何实现自动装卸车与货台辊道左右位置对准是其需要解决的一个难题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种货台车辆对接导向装置，它能够使货台内辊道和货台外车厢内的辊道进行精确对接，从而完成货物的装卸工作。
本实用新型的目的是这样实现的：一种货台车辆对接导向装置，它包括货车和货台，所述货车底部设置有导向轮组件，所述货台前侧设置有导向对接架，所述导向轮组件包括支架板，所述支架板底部左右两侧设置有导向轮架，所述左右两侧导向轮架之间设置有架杆，所述导向轮架上设置有承重导轮体，所述导向轮架顶部左右两侧设置有支架，所述左右两侧支架之间设置有两个加强支撑杆，所述加强支撑杆顶部设置有焊接板，所述焊接板和支架均与货车底部支架固定连接，所述导向对接架包括上坡架，所述上坡架左右两侧设置有喇叭形的滑槽，所述滑槽末端设置有挡板。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型一种货台车辆对接导向装置，它能够使货台内辊道和货台外车厢内的辊道进行精确对接，从而完成货物的装卸工作。
附图说明
图1为本实用新型一种货台车辆对接导向装置的结构示意图。
图2为图1中导向轮组件的结构示意图。
图3为图1中导向对接架的结构示意图。
其中：
货车1
货台墙面2
导向轮组件3
焊接板3.1
加强支撑杆3.2
支架3.3
导向轮架3.4
架杆3.5
支架板3.6
承重导轮体3.7
导向对接架4
上坡架4.1
滑槽4.2
挡板4.3
货台内辊道5
地面6。
具体实施方式
参见图1~图3，本实用新型一种货台车辆对接导向装置，它包括货车1和货台2，所述货车1底部设置有导向轮组件3，所述货台2前侧设置有导向对接架4；
所述导向轮组件3包括支架板3.6，所述支架板3.6底部左右两侧设置有导向轮架3.4，所述左右两侧导向轮架3.4之间设置有架杆3.5，所述导向轮架3.4上设置有承重导轮体3.7，所述导向轮架3.4顶部左右两侧设置有支架3.3，所述左右两侧支架3.3之间设置有两个加强支撑杆3.2，所述加强支撑杆3.2顶部设置有焊接板3.1，所述焊接板3.1和支架3.3均与货车1底部支架固定连接。
所述导向对接架4包括上坡架4.1，所述上坡架4.1左右两侧设置有喇叭形的滑槽4.2，所述滑槽4.2末端设置有挡板4.3。
Claims (3)
1.一种货台车辆对接导向装置，其特征在于：它包括货车（1）和货台（2），所述货车（1）底部设置有导向轮组件（3），所述货台（2）前侧设置有导向对接架（4），所述导向轮组件（3）包括支架板（3.6），所述支架板（3.6）底部左右两侧设置有导向轮架（3.4），所述导向轮架（3.4）上设置有承重导轮体（3.7），所述导向对接架（4）包括上坡架（4.1），所述上坡架（4.1）左右两侧设置有喇叭形的滑槽（4.2），所述滑槽（4.2）末端设置有挡板（4.3）。
2.根据权利要求1所述的一种货台车辆对接导向装置，其特征在于：所述导向轮架（3.4）顶部左右两侧设置有支架（3.3），所述左右两侧支架（3.3）之间设置有两个加强支撑杆（3.2），所述加强支撑杆（3.2）顶部设置有焊接板（3.1），所述焊接板（3.1）和支架（3.3）均与货车（1）底部支架固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种货台车辆对接导向装置，其特征在于：所述左右两侧导向轮架（3.4）之间设置有架杆（3.5）。
Priority Applications (1)
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2014
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