CN102616165B

CN102616165B - 设有卸料系统的散料运输车用车厢

Info

Publication number: CN102616165B
Application number: CN201210033215.4A
Authority: CN
Inventors: 吴德雁; 史琦; 汪学文; 王特; 陆建国; 郑和友; 储政勇
Original assignee: Anhui Bowei Changan Electronics Co Ltd
Current assignee: Anhui Bowei Changan Electronics Co Ltd
Priority date: 2012-02-15
Filing date: 2012-02-15
Publication date: 2014-01-15
Anticipated expiration: 2032-02-15
Also published as: CN102616165A

Abstract

本发明公开了一种设有卸料系统的散料运输车用车厢，车厢包括底板和侧板；在车厢内设有卸料系统；卸料系统包括活动侧板与活动底板；在车厢的侧板上设有活动侧板；活动底板的靠近活动侧板的一侧的端部设有直杆，直杆顶端设有滚轮，直杆设置于活动侧板与侧板之间，以在活动底板翻转的时候将活动侧板顶起，使得活动侧板翻转；活动底板的下端固定连接有用于将活动底板顶起并使得活动底板翻转的液压举升机构。本发明的设有卸料系统的散料运输车用车厢，具有可不举升车厢而实现完全卸料的目的、安全可靠性好且成本低等优点。

Description

设有卸料系统的散料运输车用车厢

技术领域

本发明涉及一种设有卸料系统的散料运输车用车厢，尤其是一种用于自卸车的设有卸料系统的散料运输车用车厢。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

目前市场上使用的自卸车，不管是侧翻自卸还是后翻自卸多为整体车厢举升自卸，这样在举升过程中重心过高或重心移出车辆支撑面时容易造成车辆失稳，常见的如后卸式车辆自卸时翘头、侧卸式易造成车辆侧翻；一般12米自卸半挂车自卸时需要使用辅助支撑保护车辆整体不侧翻。而在举升车厢时，需将车厢体整体举升，需要大缸径的油缸，造成成本增加；同时，设置了辅助支撑装置，造成了车辆的成本的增加。

发明内容

本发明是为避免上述已有技术中存在的不足之处，提供一种设有卸料系统的散料运输车用车厢，以在车厢不整体举升前提下达到自卸目料的目的。

本发明为解决技术问题采用以下技术方案。

设有卸料系统的散料运输车用车厢，其结构特点是，所述车厢包括底板和侧板，所述侧板包括前侧板、后侧板、左侧板和右侧板；在所述车厢内设有卸料系统；所述卸料系统包括设置于所述车厢侧板上的活动侧板与设置在车厢底板上的卸料口和活动底板，所述活动底板和卸料口分别设置在车厢底板上的左右两侧，所述活动底板通过铰链与所述底板相连接；在靠近所述活动底板的一侧，在所述车厢的侧板上设有活动侧板，所述活动侧板通过铰链与所述侧板相连接；所述活动底板的靠近所述活动侧板的一侧的端部设有直杆，所述直杆顶端设有滚轮，所述直杆设置于所述活动侧板与所述侧板之间，以在活动底板翻转的时候将所述活动侧板顶起，使得活动侧板翻转；所述活动底板的下端固定连接有用于将所述活动底板顶起并使得所述活动底板翻转的液压举升机构。

本发明的设有卸料系统的散料运输车用车厢的结构特点也在于：

所述活动底板和活动侧板的四周侧面上设置有框架，所述框架上设置有密封条，所述密封条通过弹性调整装置固定于所述框架上；所述密封条与所述车厢的侧板相抵接；所述弹性调整装置包括盖板、弯角件、轴、轴套、压簧、调节螺母、铆钉和紧固螺母；所述密封条夹设于所述盖板和弯角件之间，并通过所述铆钉将盖板、密封条和弯角件紧固在一起；通过紧固螺母将所述弯角件固定于所述轴上；所述压簧套设于轴上，所述轴和压簧均设于轴套之内；所述轴套设置在所述框架上的通孔之内；所述调节螺母设置在轴套上远离所述紧固螺母的一端之内，且所述调节螺母与所述压簧相抵接。

所述车厢之内在长度方向上设有将所述车厢沿长度方向上分为两段的隔板，所述隔板将所述车厢和所述卸料系统分为前后两段；所述卸料系统的前后两段分别设有相应的液压举升机构。

所述直杆上设置有销子，所述滚轮固定于所述销子上且可绕销子转动，所述销子的两端部伸出于所述直杆之外；在所述活动侧板上靠近所述侧板的一面上设置有锁紧钩，当活动底板处于板面水平的状态时所述活动侧板恰好处于板面竖直的状态，所述销子的伸出直杆之外的部分卡在所述锁紧钩的钩头之内。

与已有技术相比，本发明有益效果体现在：

1)本发明的设有卸料系统的散料运输车用车厢，只要翻转活动底板和活动侧板即可卸料，可以在车厢不举升前提下达到自卸目的，极大的增加了车辆自卸时的安全性，可靠性。

2)由于不需要整体车厢举升，液压油缸举升重量变小，缸径可选择小，价格相应降低，比整体车厢举升降低了成本。

本发明的设有卸料系统的散料运输车用车厢，具有可不举升车厢而实现完全卸料的目的、安全可靠性好且成本低等优点。

附图说明

图1为本发明的散料运输车用车厢的立体图。

图2为本发明的散料运输车用车厢的左视图。

图3为图2中的局部放大图。

图4为本发明的散料运输车用车厢的弹性调整装置与活动底板的装配关系图。

附图1～附图4中标号：1车厢，2底板，3侧板，4卸料口，5铰链，6直杆，7滚轮，8液压举升机构，9框架，10密封条，11盖板，12弯角件，13轴，14轴套，15压簧，16调节螺母，17铆钉，18紧固螺母，19销子，20锁紧钩，21隔板，22活动底板，23活动侧板。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本发明作进一步说明。

具体实施方式

参见图1～图4，设有卸料系统的散料运输车用车厢，所述车厢1包括底板2和侧板3，所述侧板3包括前侧板、后侧板、左侧板和右侧板；在所述车厢1内设有卸料系统；所述卸料系统包括设置于所述车厢侧板3上的活动侧板23与设置在车厢底板2上的卸料口4和活动底板22，所述活动底板22和卸料口4分别设置在车厢底板2上的左右两侧，所述活动底板22通过铰链5与所述底板2相连接；在靠近所述活动底板22的一侧，在所述车厢1的侧板3上设有活动侧板23，所述活动侧板23通过铰链5与所述侧板3相连接；所述活动底板22的靠近所述活动侧板23的一侧的端部设有直杆6，所述直杆6顶端设有滚轮7，所述直杆6设置于所述活动侧板23与所述侧板3之间，以在活动底板22翻转的时候将所述活动侧板23顶起，使得活动侧板23翻转；所述活动底板22的下端固定连接有用于将所述活动底板22顶起并使得所述活动底板22翻转的液压举升机构8。装料时，活动底板处于水平状态，与车厢底板平齐；活动侧板处于竖直状态，与车厢侧板平齐。车辆自卸时，首先打开位于车厢底板上的卸料口，在重力作用下部分物料将自动从卸料口流出。物料停止自动卸料时，按散装颗粒物料的安息角(以稻谷计算)38°为标准，此时物料高度低于活动侧板铰链位置。然后再使用液压缸将活动底板顶起向上翻转，因活动底板一端与车厢底板用铰链联接，活动底板将做翻转运动，直杆和滚轮随着活动底板一起升起和翻转，滚轮在活动侧板的表面上滚动，此时活动侧板被直杆顶起向上翻，从而推动车厢内剩余物料向卸料口移动并流出卸料口。活动底板带动活动侧板做翻转运动，直至活动底板翻转的角度等于38°安息角，如此一来，车厢内的物料可完全卸出。自卸完成后依靠活动底板/活动侧板的自重压迫液压缸复位。在活动底板和活动侧板翻转的过程中，如果活动底板和活动侧板与车厢前后侧板之间不密封，将会使得物料漏出。在活动底板和活动侧板与车厢前后侧板之间设置密封件，可使得翻转时物料不会漏到地面上。

本发明的车厢，通过液压装置将顶起活动侧板/底板，无需举升车厢整体，就能使得物料能够顺利从卸料口流出，实现物料的顺利自卸。

所述活动底板22和活动侧板23的四周侧面上设置有框架9，所述框架9上设置有密封条10，所述密封条10通过弹性调整装置固定于所述框架9上；所述密封条10与所述车厢1的侧板相抵接；所述弹性调整装置包括盖板11、弯角件12、轴13、轴套14、压簧15、调节螺母16、铆钉17和紧固螺母18；所述密封条10夹设于所述盖板11和弯角件12之间，并通过所述铆钉17将盖板11、密封条10和弯角件12紧固在一起；通过紧固螺母18将所述弯角件12固定于所述轴13上；所述压簧15套设于轴13上，所述轴13和压簧15均设于轴套14之内；所述轴套14设置在所述框架9上的通孔之内；所述调节螺母16设置在轴套14上远离所述紧固螺母18的一端之内，且所述调节螺母16与所述压簧15相抵接。活动底板/活动侧板上设有框架，车厢底板和侧板均设置于框架之内。框架的侧边的高度高于侧板和底板的厚度。所述密封件固定在弹性调整装置上。弹性调整装置的轴套固定框架的侧边上。轴套的两端分别设置在框架侧边的两侧。利用弹性调整装置内弹簧的压缩伸展弥补前后侧板与活动侧板/活动底板之间的间距，达到密封目的。装配时，在车厢的框架上钻若干孔，孔孔径比轴套直径稍大，将轴套装入孔中并焊接。通过铆钉将盖板、密封条和弯角件固定在一起。通过固定螺母、弹簧垫片和平垫片将弯角件固定在上。通过旋转调节螺母，调节压簧，从而实现密封条与车厢前后侧板之间的压力的调节，因而在卸料过程中，密封条始终于车厢前后侧板相抵接，物料不会泄漏。

所述车厢1之内在长度方向上设有将所述车厢1沿长度方向上分为两段的隔板21，所述隔板21将所述车厢1和所述卸料系统分为前后两段；所述卸料系统的前后两段分别设有相应的液压举升机构。将车厢分为前后两段，前后段可分别卸料，卸料时车厢的重心移动的幅度小，可以提高车厢在卸料时的稳定性，车辆不会由于重心的偏移而发生侧翻，提高卸料操作的安全可靠性。

所述直杆6上设置有销子19，所述滚轮7固定于所述销子19上且可绕销子19转动，所述销子19的两端部伸出于所述直杆6之外；在所述活动侧板23上靠近所述侧板的一面上设置有锁紧钩20，当活动底板22处于板面水平的状态时所述活动侧板23恰好处于板面竖直的状态，所述销子19的伸出直杆6之外的部分卡在所述锁紧钩20的钩头之内。卸料结束后，在活动底板的自重下，活动底板将逐渐落下，活动侧板也随之落下。当活动底板落下到与底板平齐时，活动侧板也回复到与侧板平齐的状态。此时，滚轮的销子的两端伸出于直杆之外，销子的伸出部分将卡在锁紧钩的钩头之内，通过销子和锁紧钩的卡接，可起到锁紧活动侧板目的，以免在空车时活动侧板在车厢内转动和撞击车厢侧板。当活动底板翻起时，直杆、销子和滚轮移动，销子滑出所述锁紧钩的钩头，沿着活动侧板的表面滚动而顶起所述活动侧板。

Claims

1.设有卸料系统的散料运输车用车厢，其特征是，所述车厢（1）包括底板（2）和侧板（3），所述侧板（3）包括前侧板、后侧板、左侧板和右侧板；在所述车厢（1）内设有卸料系统；所述卸料系统包括设置于所述车厢侧板（3）上的活动侧板（23）与设置在车厢底板（2）上的卸料口（4）和活动底板（22），所述活动底板（22）和卸料口（4）分别设置在车厢底板（2）上的左右两侧，所述活动底板（22）通过铰链（5）与所述底板（2）相连接；在靠近所述活动底板（22）的一侧，在所述车厢（1）的侧板（3）上设有活动侧板（23），所述活动侧板（23）通过铰链（5）与所述侧板（3）相连接；所述活动底板（22）的靠近所述活动侧板（23）的一侧的端部设有直杆（6），所述直杆（6）顶端设有滚轮（7），所述直杆（6）设置于所述活动侧板（23）与所述侧板（3）之间，以在活动底板（22）翻转的时候将所述活动侧板（23）顶起，使得活动侧板（23）翻转；所述活动底板（22）的下端固定连接有用于将所述活动底板（22）顶起并使得所述活动底板（22）翻转的液压举升机构（8）；

所述活动底板（22）和活动侧板（23）的四周侧面上设置有框架（9），所述框架（9）上设置有密封条（10），所述密封条（10）通过弹性调整装置固定于所述框架（9）上；所述密封条（10）与所述车厢（1）的侧板相抵接；所述弹性调整装置包括盖板（11）、弯角件（12）、轴（13）、轴套（14）、压簧（15）、调节螺母（16）、铆钉（17）和紧固螺母（18）；所述密封条（10）夹设于所述盖板（11）和弯角件（12）之间，并通过所述铆钉（17）将盖板（11）、密封条（10）和弯角件（12）紧固在一起；通过紧固螺母（18）将所述弯角件（12）固定于所述轴（13）上；所述压簧（15）套设于轴（13）上，所述轴（13）和压簧（15）均设于轴套（14）之内；所述轴套（14）设置在所述框架（9）上的通孔之内；所述调节螺母（16）设置在轴套（14）上远离所述紧固螺母（18）的一端之内，且所述调节螺母（16）与所述压簧（15）相抵接；

所述车厢（1）之内在长度方向上设有将所述车厢（1）沿长度方向上分为两段的隔板（21），所述隔板（21）将所述车厢（1）和所述卸料系统分为前后两段；所述卸料系统的前后两段分别设有相应的液压举升机构。

2.根据权利要求1所述的设有卸料系统的散料运输车用车厢，其特征是，所述直杆（6）上设置有销子（19），所述滚轮（7）固定于所述销子（19）上且可绕销子（19）转动，所述销子（19）的两端部伸出于所述直杆（6）之外；在所述活动侧板（23）上靠近所述侧板的一面上设置有锁紧钩（20），当活动底板（22）处于板面水平的状态时所述活动侧板（23）恰好处于板面竖直的状态，所述销子（19）的伸出直杆（6）之外的部分卡在所述锁紧钩（20）的钩头之内。