CN203005527U - 双后桥汽车平衡悬架安装部位车架纵、横梁加强连接板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的这种双后桥汽车平衡悬架安装部位车架纵、横梁加强连接板，左加强连接板用钢板冲压成槽形，左加强连接板竖直面用若干铆钉与左纵梁竖直面牢固连接；其上、下翼面与左纵梁上、下翼面用若干铆钉牢固连接；上、下翼面中段与槽形的两根横梁左端上、下翼面分别用三颗铆钉牢固连接；右加强连接板与左加强连接板对称，与车架纵、横梁的连接方式和左加强连接板相同；这种双后桥重型载货汽车平衡悬架安装部位车架纵、横梁加强连接板，不但可以起到连接纵梁和横梁的作用，而且对车架纵梁的加强效果显著，可以较大提高车架的使用寿命；该装置可以广泛应用于双后桥重型载货汽车车架。

Description

双后桥汽车平衡悬架安装部位车架纵、横梁加强连接板

技术领域

本实用新型涉及载货汽车车架制造技术领域，特别是一种双后桥汽车平衡悬架安装部位车架纵、横梁加强连接板。

背景技术

重型载货汽车是长途运输主力，等臂式平衡悬架是双后桥重型载货汽车上普遍采用的一种平衡悬架结构形式。钢板弹簧的两端自由地支承在双后桥半轴套管上的滑板式支架内。这样，钢板弹簧便相当于一根等臂平衡杆，它以悬架心轴为支点转动，从而可保证汽车在不平道路上行驶时，各轮都能着地，且使双后桥车轮的垂直载荷平均分配。平衡悬架安装部位的车架纵、横梁所受的力和力矩都非常大，因此车架该部位需进行必要的加强。目前车架在该部位普遍采用的加强方案为：采用双横梁，左、右两侧分别用上、下两块连接板使双横梁连接在左、右梁内侧，该方案虽结构简单，但对左、右纵梁的加强作用较小，该部位左、右纵梁存在断裂的隐患。

发明内容

本实用新型提出一种双后桥汽车平衡悬架安装部位车架纵、横梁加强连接板，不但可以起到连接纵梁和横梁的作用，而且对车架纵梁的加强效果显著，可以较大提高车架的使用寿命，有效解决上述问题。

本实用新型提供的这种双后桥汽车平衡悬架安装部位车架纵、横梁加强连接板，包括左纵梁、横梁、铆钉及右纵梁等构件，特征是，有一分别用钢板冲压成槽形的左加强连接板和右加强连接板，左加强连接板上、下翼面为中间大两端小呈梯形与矩形的组合形，左加强连接板竖直面两端开了一个靠中间部位为圆弧的斜缺口，使其竖直方向的抗弯截面模量从两端到中间逐渐由小变大，保证左加强连接板与左纵梁连接后，左加强连接板与左纵梁组合体不会造成强度突变而在该处出现应力集中变为易损点。

左加强连接板竖直面用若干铆钉与左纵梁竖直面牢固连接；左加强连接板上、下翼面与左纵梁上、下翼面用若干铆钉牢固连接；上、下翼面中段与槽形的两根横梁左端上、下翼面分别用三颗铆钉牢固连接。

右加强连接板与左加强连接板对称，也用钢板冲压成槽形，右加强连接板上、下翼面为中间大两端小呈梯形与矩形的组合形，右加强连接板竖直面两端开了一个靠中间部位为圆弧的斜缺口，使其竖直方向的抗弯截面模量从两端到中间逐渐由小变大，保证右加强连接板与右纵梁连接后，右加强连接板与右纵梁组合体不会造成强度突变而在该处出现应力集中变为易损点。

右加强连接板竖直面用若干铆钉与右纵梁竖直面牢固连接；右加强连接板上、下翼面与右纵梁上、下翼面用若干铆钉牢固连接；上、下翼面中段与槽形的两根横梁右端上、下翼面分别用三颗铆钉牢固连接。

这种双后桥汽车平衡悬架安装部位车架纵、横梁加强连接板，不但可以起到连接纵梁和横梁的作用，而且对车架纵梁的加强效果显著，可以较大提高车架的使用寿命。该装置可以广泛应用于双后桥重型载货汽车车架。

附图说明                   

图1是本实用新型的结构的俯视图。

图2是本实用新型的结构的左侧视图。

图3是本实用新型的结构的后视图。

图1～3中各标号为：1-左纵梁，2-左加强连接板，3-右加强连接板，4-横梁，5-铆钉，6-右纵梁。

具体实施方式

下面结合附图进行详细说明。

如图1、图2、图3所示，加强连接板的连接对象——左纵梁1、横梁4及右纵梁6用双点划线表示，做透明状处理。本实用新型提供的这种双后桥汽车平衡悬架安装部位车架纵、横梁加强连接板，用钢板冲压成槽形，左加强连接板2上、下翼面为中间大两端小的梯形与矩形的组合形，左加强连接板2竖直面两端开了一个靠中间部位为圆弧的斜缺口，使其竖直方向的抗弯截面模量从两端到中间逐渐由小变大，保证使左加强连接板2与左纵梁1连接后，左加强连接板2与左纵梁1组合体不会造成强度突变而在该处出现应力集中变为易损点。左加强连接板2竖直面用若干铆钉5与左纵梁1竖直面牢固连接；左加强连接板2上、下翼面与左纵梁1用若干铆钉牢5固连接；上、下翼面中段与槽形的两根横梁4左端上、下翼面分别用三颗铆钉5牢固连接。右加强连接板3与左加强连接板2对称，也用钢板冲压成槽形，右加强连接板3上、下翼面为中间大两端小的梯形与矩形的组合形，右加强连接板3竖直面两端开了一个靠中间部位为圆弧的斜缺口，使其竖直方向的抗弯截面模量从两端到中间逐渐由小变大，保证右加强连接板3与右纵梁6连接后，右加强连接板3与右纵梁6组合体不会造成强度突变而在该处出现应力集中变为易损点。右加强连接板3竖直面用若干铆钉5与右纵梁6竖直面牢固连接；右加强连接板3上、下翼面与右纵梁6上、下翼面用若干铆钉5牢固连接；上、下翼面中段与槽形的两根横梁4右端上、下翼面分别用三颗铆钉5牢固连接。这种双后桥汽车平衡悬架安装部位车架纵、横梁加强连接板，不但可以起到连接纵梁和横梁的作用，而且对车架纵梁的加强效果显著，可以较大提高车架的使用寿命。该装置可以广泛应用于双后桥重型载货汽车车架。

Claims (3)

1.一种双后桥汽车平衡悬架安装部位车架纵、横梁加强连接板，包括左纵梁（1）、横梁（4）、铆钉（5）及右纵梁（6）构件，其特征是，有一分别用钢板冲压成槽形的左加强连接板（2）和右加强连接板（3），所述左加强连接板（2）的上、下翼面为中间大两端小呈梯形与矩形的组合形，左加强连接板（2）竖直面两端各开有一个靠中间部位为圆弧的斜缺口，使竖直方向的抗弯截面模量从两端到中间逐渐由小变大，左加强连接板（2）与左纵梁（1）连接为一体；

所述右加强连接板（3）与左加强连接板（2）结构相同且对称与右纵梁（6）连接为一体。

2.如权利要求1所述的双后桥汽车平衡悬架安装部位车架纵、横梁加强连接板，其特征是，左加强连接板（2）竖直面通过若干铆钉（5）与左纵梁（1）竖直面牢固连接；左加强连接板上、下翼面与左纵梁上、下翼面用若干铆钉牢固连接；上、下翼面中段与槽形的两根横梁（4）左端上、下翼面分别用铆钉牢固连接。

3.如权利要求1所述的双后桥汽车平衡悬架安装部位车架纵、横梁加强连接板，其特征是，右加强连接板（3）竖直面通过若干铆钉（5）与右纵梁（6）竖直面牢固连接；右加强连接板上、下翼面与右纵梁上、下翼面用若干铆钉牢固连接；上、下翼面中段与槽形的两根横梁右端上、下翼面分别用铆钉牢固连接。

Images