CN205311804U - 电瓶车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电瓶车领域，公开了一种电瓶车车架，包括上边管（1）和下边管（4），上边管（1）上焊接有用于固定电池盒的竖直第一柱体（2）、竖直第二柱体（3）和横向柱体（14），竖直第一柱体（2）、竖直第二柱体（3）和横向柱体（14）内均设有螺纹孔，竖直第一柱体（2）和竖直第二柱体（3）之间的距离为24厘米至28厘米。本实用新型由于采用了以上技术方案，能够承受电动车各总成的全部质量和有效载荷，并承受电动车行驶时所产生的各种力和力矩，并可以有效固定电池盒并防止电池盒在电瓶车行驶过程中产生晃动，延长了电瓶车电池的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电瓶车领域，尤其涉及了一种电瓶车车架。
背景技术
电瓶车车架是是电动车各总成的安装基体，它将电瓶车的电机、电池盒与车身等总成连成一个有机的整体，即将各总成组成一辆完整的电动车，电瓶车车架承受了电动车各总成的全部质量和有效载荷，并承受电动车行驶时所产生的各种力和力矩，因此其设计要求较高。同时现有技术中的电瓶车车架在设计时均不考虑电池盒的安装固定问题，仅仅是将电池盒放置在车架内却没有将其固定，当电瓶车行驶颠簸时，电池盒有可能会发生晃动和与其他部件碰撞，这会使电池盒使用寿命缩短。
发明内容
本实用新型针对上述缺点，提供了一种电瓶车车架。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
电瓶车车架，包括主梁管和固定在主梁管顶部的头管，还包括上边管和下边管，主梁管与上边管、下边管均焊接，上边管上焊接有用于固定电池盒的竖直第一柱体、竖直第二柱体和横向柱体，竖直第一柱体、竖直第二柱体和横向柱体内均设有螺纹孔，竖直第一柱体和竖直第二柱体之间的距离为24厘米至28厘米，上边管上还固定设有电池盒支架，头管上固定设有电源锁支架。安装电池盒时，将电池盒放置在电池盒支架内，电池盒受到电池盒支架、上边管、下边管的限制不发生移动，同时将电池盒与竖直第一柱体、竖直第二柱体、横向柱体通过螺纹固定连接。竖直第一柱体、竖直第二柱体的数量均为2个，主梁管左、右侧每侧都设有1个竖直第一柱体和1个竖直第二柱体。
作为优选，还包括尾管，尾管上焊接有后货架，后货架包括板和后挡钢管。后挡钢管可起到后保险杠的防撞作用。
作为优选，还包括固定连接在尾管上的挂耳，挂耳位于上边管和下边管之间。挂耳用于悬挂电瓶车脚踏板。挂耳为一截圆钢管。
作为优选，后挡管上还设有挂板，挂板上设有挂板孔，挂板孔与挂耳的高度差为25厘米至30厘米。挂板孔与挂耳的沿车架长度方向的距离为50厘米至53厘米。这里的高度差即为圆心到圆心之间的距离。
作为优选，还包括座位支架，座位支架焊接有支架支撑钢板，支架支撑钢板的另一端焊接在挂耳上。座位支架用于安置电瓶车车座，支架支撑钢板和支架支撑钢筋起到支撑作用。
作为优选，横向柱体的数量为3个。1个横向柱体位于主梁管左侧，2个横向柱体位于主梁管右侧。横向柱体也用于固定电池盒。
作为优选，电源锁支架上设有电源锁支架孔，电源锁支架孔与挂耳的高度差为50厘米至55厘米。电源锁支架孔与挂耳沿车架长度方向的距离为45厘米至50厘米。
本实用新型由于采用了以上技术方案，能够承受电动车各总成的全部质量和有效载荷，并承受电动车行驶时所产生的各种力和力矩，并可以有效固定电池盒并防止电池盒在电瓶车行驶过程中产生晃动，延长了电瓶车电池的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中A向的向视图。
图3是挂板的外形图。
图4是电源锁支架的外形图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—上边管、2—竖直第一柱体、3—竖直第二柱体、4—下边管、5—电池盒支架、6—主梁管、7—头管、8—尾管、9—板、10—电源锁支架、11—后挡管、12—支架支撑钢板、13—座位支架、14—横向柱体、15—挂耳、16—挂板、17—挂板孔、20—电源锁支架孔。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
电瓶车车架，如图1、图2所示，包括主梁管6和固定在主梁管6顶部的头管7，还包括上边管1和下边管4，主梁管6与上边管1、下边管4均焊接，上边管1上焊接有用于固定电池盒的竖直第一柱体2、竖直第二柱体3和横向柱体14，竖直第一柱体2、竖直第二柱体3和横向柱体14内均设有螺纹孔，竖直第一柱体2和竖直第二柱体3之间的距离为24厘米至28厘米，上边管1上还固定设有电池盒支架5，头管7上固定设有电源锁支架10。
还包括尾管8，尾管8上焊接有后货架，后货架包括板9和后挡管11。
还包括固定连接在尾管8上的挂耳15，挂耳15位于上边管1和下边管4之间。后挡管11上还设有挂板16，挂板16上设有挂板孔17，挂板孔17与挂耳15的高度差为26厘米。
还包括座位支架13，座位支架焊接有支架支撑钢板12，支架支撑钢板12的另一端焊接在挂耳15上。
横向柱体14的数量为3个。
电源锁支架10上设有电源锁支架孔20，电源锁支架孔20与挂耳15的高度差为52厘米。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (7)
1.电瓶车车架，包括主梁管（6）和固定在主梁管（6）顶部的头管（7），其特征在于：还包括上边管（1）和下边管（4），主梁管（6）与上边管（1）、下边管（4）均焊接，上边管（1）上焊接有用于固定电池盒的竖直第一柱体（2）、竖直第二柱体（3）和横向柱体（14），竖直第一柱体（2）、竖直第二柱体（3）和横向柱体（14）内均设有螺纹孔，竖直第一柱体（2）和竖直第二柱体（3）之间的距离为24厘米至28厘米，上边管（1）上还固定设有电池盒支架（5），头管（7）上固定设有电源锁支架（10）。
2.根据权利要求1所述的电瓶车车架，其特征在于：还包括尾管（8），尾管（8）上焊接有后货架，后货架包括板（9）和后挡管（11）。
3.根据权利要求2所述的电瓶车车架，其特征在于：还包括固定连接在尾管（8）上的挂耳（15），挂耳（15）位于上边管（1）和下边管（4）之间。
4.根据权利要求3所述的电瓶车车架，其特征在于：后挡管（11）上还设有挂板（16），挂板（16）上设有挂板孔（17），挂板孔（17）与挂耳（15）的高度差为25厘米至30厘米。
5.根据权利要求3所述的电瓶车车架，其特征在于：还包括座位支架（13），座位支架（13）焊接有支架支撑钢板（12），支架支撑钢板（12）的另一端焊接在挂耳（15）上。
6.根据权利要求1所述的电瓶车车架，其特征在于：横向柱体（14）的数量为3个。
7.根据权利要求3所述的电瓶车车架，其特征在于：电源锁支架（10）上设有电源锁支架孔（20），电源锁支架孔（20）与挂耳（15）的高度差为50厘米至55厘米。
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|---|---|---|---|
| CN201620048949.3U CN205311804U (zh) | 2016-01-19 | 2016-01-19 | 电瓶车车架 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN (1) | CN205311804U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108298004A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-07-20 | 浙江雅迪机车有限公司 | 一种车架、电动自行车及电动摩托车 |
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2016
- 2016-01-19 CN CN201620048949.3U patent/CN205311804U/zh not_active Expired - Fee Related
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