CN201873198U - 罐式液体运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种罐式液体运输车,它包括牵引车、主车架、罐体车厢,牵引车连接主车架,罐体车厢设置在主车架上,所述罐体车厢包括若干小型罐体、连接支架,所述连接支架包括纵连接板、侧支撑架,所述侧支撑架固定设置在每个罐体的两侧及底部,多个侧支撑架固定连接在纵连接板上,纵连接板固定设置在主车架或副车架上。罐体由分仓结构变为分罐结构,实现了原来隔仓板与罐体连接只能是角焊缝的现状,实现了对接焊,使各分仓的自身强度有了很大的提高。
Description
技术领域
本实用新型属于液体专用运输车,具体涉及一种罐式液体运输车。
背景技术
液体运输车,一般采用罐体盛装液体进行密封运输,液体运输罐的容积庞大,内装液体一般留有空隙,该空隙为总容积的5%左右,运输车在高速行驶过程中,遇到加速、刹车、转弯等工况,罐体内的液体就会剧烈晃动,对罐体具有强大的冲击力,容易出现安全事故。为了解决这一问题,现有技术领域的解决办法是在罐体内加装3-5道隔板,用隔板把罐体内液体分隔成多段,大幅度降低了液体在运输过程中的晃动,因此大幅度减小了液体对罐体的冲击,增大了其安全性。但这种结构的存在以下缺陷:受罐体内结构的制约,隔板与罐体焊接时,只能采用角焊缝,而角焊缝与对接焊缝相比强度要低得多,由于在运输过程中,罐体中液体对隔板的冲击力很大,因此经常发生隔板开焊甚至掉下来情况,造成很大的安全隐患,如果各分仓装运不同的介质,由于隔板的开裂或损失,将使两仓的介质全部报废,给用户造成很大的经济损失。
在实践中,为了提高运输效率,节约运输成本,液体运输车罐体的容积越来越大,公路运输交通安全性要求越来越高,因为一旦出现交通事故,罐体破裂,大量液体泄漏,液体多为化工液体,造成严重的环境污染和巨大安全威胁,同时因罐体容积大,施救困难。另外如果需要运输小吨位液体时,又难以找到合适的运输罐体车。
发明内容
为了克服现有技术领域存在的上述问题,本实用新型的目的在于,提供一种罐式液体运输车,解决现有罐体运输车存在的安全隐患,提高罐体在运输过程中抗受液体冲击的能力,提高罐体的安全性能。
本实用新型提供的罐式液体运输车,它包括牵引车、主车架、罐体车厢,牵引车连接主车架,罐体车厢设置在主车架上,所述罐体车厢包括若干小型罐体、罐体连接装置,相邻的两个小型罐体之间由罐体连接装置固定连接在一起,形成大的罐体车厢。
所述罐体车厢包括2-7个小型罐体,优选3-5个小型罐体。
所述罐体连接装置包括纵连接板、侧支撑架,所述侧支撑架固定设置在每个罐体的两侧及底部,多个侧支撑架固定连接在纵连接板上,纵连接板固定设置在主车架或副车架上。
所述罐体连接装置还可以采用另外一种结构,它包括侧支撑架、连接套筒,所述侧支撑架固定设置在每个小型罐体的两侧及底部,侧支撑架与主车架的纵梁固定连接,连接套筒套装固定在相邻两个小型罐体的相邻部位。
该罐式液体运输车的罐体车厢,可用于罐式汽车的改装,该结构形式的罐体,还可以用于罐式集装箱的制造。罐体横截面形状可以是圆形或者椭圆形以及其他非圆形。
本实用新型提供的罐式液体运输车,其有益效果在于,由分仓结构变为分罐结构,改变了原来隔仓板与罐体连接只能是角焊缝,隔仓板不牢固的缺陷,各分仓的自身强度有了很大的提高。另外,由于两相邻分仓间由原来只有一道隔板变为现在的两道罐壁,大大增加了罐体在运输过程中受液体冲击的能力,安全性能有了很大的提高。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的整体结构示意图;
图2是本实用新型实施例二的罐体车厢结构示意图。
图中标注:
1.牵引车;2.主车架;3.小型罐体;4.侧支撑架;5.纵连接板;6.连接套筒。
具体实施方式
下面参照附图,结合两个实施例,对本实用新型提供的罐式液体运输车,进行详细的说明。
实施例一
参照图1,本实施例的罐式液体运输车,它包括牵引车1、主车架2、罐体车厢,牵引车1连接主车架2,罐体车厢设置在主车架2上,所述罐体车厢包括三个小型罐体3、罐体连接装置,相邻的两个小型罐体3之间由罐体连接装置固定连接在一起,形成大的罐体车厢。所述罐体连接装置包括纵连接板5、侧支撑架4,所述侧支撑架4焊接固定在每个小型罐体3的两侧及底部,多个侧支撑架4焊接固定在纵连接板5上,纵连接板5螺栓固定连接在主车架2上。
实施例二
参照图2,本实施例的罐式液体运输车,仅给出了罐体车厢的结构示意图,所述罐体车厢设置在主车架2上,所述罐体车厢包括三个小型罐体3、罐体连接装置,相邻的两个小型罐体3之间由罐体连接装置固定连接在一起,形成大的罐体车厢。所述罐体连接装置包括侧支撑架4、连接套筒6,所述侧支撑架4焊接固定在每个小型罐体3的两侧及底部,侧支撑架4与主车架2的纵梁焊接固定,连接套筒6套装在相邻两个小型罐体3的相邻部位,连接套筒6与小型罐体3之间焊接固定。
Claims (4)
1.一种罐式液体运输车,它包括牵引车、主车架、罐体车厢,牵引车连接主车架,罐体车厢设置在主车架上,其特征在于:所述罐体车厢包括若干小型罐体、罐体连接装置,相邻的两个小型罐体之间由罐体连接装置固定连接在一起,形成大的罐体车厢。
2.根据权利要求1所述的罐式液体运输车,其特征在于:所述罐体车厢包括2-7个小型罐体。
3.根据权利要求1或2所述的罐式液体运输车,其特征在于:所述罐体连接装置包括纵连接板、侧支撑架,所述侧支撑架固定设置在每个小型罐体的两侧及底部,多个侧支撑架固定连接在纵连接板上,纵连接板固定设置在主车架或副车架上。
4.根据权利要求1或2所述的罐式液体运输车,其特征在于:所述罐体连接装置包括侧支撑架、连接套筒,所述侧支撑架固定设置在每个小型罐体的两侧及底部,侧支撑架与主车架的纵梁固定连接,连接套筒套装固定在相邻两个小型罐体的相邻部位。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102556181A (zh) * | 2011-12-30 | 2012-07-11 | 衡阳泰豪通信车辆有限公司 | 一种车载异型组合方舱 |
CN103332411A (zh) * | 2013-07-18 | 2013-10-02 | 江苏三科安全科技有限公司 | 一种钢制组合式阻隔防爆储油罐 |
CN104723463A (zh) * | 2015-03-14 | 2015-06-24 | 赵俊飞 | 一种罐式搅拌运输车 |
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