CN202279023U - 用于矿用自卸车箱体的后板总成 - Google Patents
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Abstract
一种用于矿用自卸车箱体的后板总成，包含有上横梁总成（1）、下横梁总成（2）、中间横梁总成（3）、后板（4）、转动臂（5）、竖梁总成（8）、加强板Ⅰ（6）、加强板Ⅱ（9）和限位板（7），在后板（4）的上下方向分别设置有上横梁总成（1）、中间横梁总成（3）和下横梁总成（2），在后板（4）的左右方向设置有竖梁总成（8），转动臂（5）分别设置在上横梁总成（1）的两端，在上横梁总成（1）、中间横梁总成（3）和下横梁总成（2）中分别设置有加强板Ⅱ（9）并加强板Ⅱ（9）的一侧面分别与上横梁总成（1）、中间横梁总成（3）和下横梁总成（2）固定联接、另一端与后板（4）联接，在转动臂（5）的支座的内侧设置有与上横梁总成（1）固定联接的加强板Ⅰ（6），因此提高了后板总成的密封性能，延长了箱体的使用寿命。
Description
一、 技术领域
本实用新型涉及一种用于矿用自卸车箱体的后板总成，尤其是一种适用于大吨位的矿用自卸车的箱体的后板总成。
二、 背景技术
在进行矿山生产中，为了提高生产效率，在矿山运输时都使用了矿用自卸车作为运输工具，在大型工程建设工程中，矿用自卸车也被广泛地使用，因此矿用自卸车是一个重要的交通运输设备，而矿用自卸车箱体是矿用自卸车的重要部件，在现有的矿用自卸车箱体中，由于矿用自卸车的使用条件恶劣，在自卸车在使用过程中，存在因卸货时货物撞击后板导致后板弯曲变形，以及在运输过程中，货物后板左右摆动造成的转动臂断裂，从而导致矿用自卸车箱体不能完全闭合，严重损坏了整车的性能，降低了整车的使用寿命，同时又存在较大的安全隐患等问题。
三、 发明内容
为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于矿用自卸车箱体的后板总成，因此提高了后板总成的密封性能，延长了箱体的使用寿命。
为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有上横梁总成、下横梁总成、中间横梁总成、后板、转动臂、竖梁总成、加强板Ⅰ、加强板Ⅱ和限位板，在后板的上下方向分别设置有上横梁总成、中间横梁总成和下横梁总成，在后板的左右方向设置有竖梁总成，转动臂分别设置在上横梁总成的两端，在上横梁总成、中间横梁总成和下横梁总成中分别设置有加强板Ⅱ并加强板Ⅱ的一侧面分别与上横梁总成、中间横梁总成和下横梁总成固定联接、另一端与后板联接，在转动臂的支座的内侧设置有与上横梁总成固定联接的加强板Ⅰ。
把后板总成安装到箱体中，把箱体与矿用自卸车底盘安装，就组成了矿用自卸车，由于设计了上横梁总成、下横梁总成、中间横梁总成、后板、转动臂、竖梁总成和加强板Ⅰ，加强了上横梁总成、中间横梁总成、横梁总成和转动臂的强度，防止了上横梁总成、中间横梁总成和下横梁总成的变形，防止了转动臂的扭断，因此提高了后板总成的密封性能，延长了箱体的使用寿命。
本实用新型设计了，还包含有限位板，在后板的内侧面上设置有与后板固定联接的限位板，限位板设置为与箱体的底板接触式联接。由于限位板的作用，防止了后板总成的左右摇动，降低了对转动臂的冲击力。
本实用新型设计了，加强板Ⅱ和限位板设置为U形槽钢。
四、 附图说明
图1为本实用新型的示意图：
图2为图1的右视图。
五、 具体实施方式
附图为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有上横梁总成1、下横梁总成2、中间横梁总成3、后板4、转动臂5、竖梁总成8、加强板Ⅰ6、加强板Ⅱ9和限位板7，在后板4的上下方向分别设置有上横梁总成1、中间横梁总成3和下横梁总成2，在后板4的左右方向设置有竖梁总成8，转动臂5分别设置在上横梁总成1的两端，在上横梁总成1、中间横梁总成3和下横梁总成2中分别设置有加强板Ⅱ9并加强板Ⅱ9的一侧面分别与上横梁总成1、中间横梁总成3和下横梁总成2固定联接、另一端与后板4联接，在转动臂5的支座的内侧设置有与上横梁总成1固定联接的加强板Ⅰ6，在后板4的内侧面上设置有与后板4固定联接的限位板7，限位板7设置为与箱体的底板接触式联接。
在本实施例中，加强板Ⅱ9和限位板7设置为U形槽钢。
把后板总成安装到箱体中，把箱体与矿用自卸车底盘安装，就组成了矿用自卸车。
本实用新型具有下特点：
1、由于设计了上横梁总成1、下横梁总成2、中间横梁总成3、后板4、转动臂5、竖梁总成8和加强板Ⅰ6，加强了上横梁总成1、中间横梁总成3、下横梁总成2和转动臂5的强度，防止了上横梁总成1、中间横梁总成3和横梁总成2的变形，防止了转动臂5的扭断，因此提高了后板总成的密封性能，延长了箱体的使用寿命。
2、将后板上下横梁内部各焊接一根横梁，组成后板上横梁总成下横梁总成，后板总成中间增加一道加强横梁总成，后板4中间开塞焊孔，保证将后板上下横梁总成和左右竖梁总成还有加强横梁内部加强U形梁焊接牢固。
3、在转动臂方面，增加加强转动臂与加强槽型，后板增加限位槽钢，防止车辆行驶过程中震荡造成的后板左右摇晃，能有效防止举升过程中转动臂断裂的情况出现。
4、同时后板总成的框架结构全部使用槽钢代替压型件，充分利用槽钢刚性较好的优点，这样在后板总成焊接完毕后，能够提高后板抵抗撞击的能力以及抗扭性，大幅增强了矿用自卸车的整体使用性能。
在用于矿用自卸车箱体的后板总成技术领域内；凡是包含有在后板4的上下方向分别设置有上横梁总成1、中间横梁总成3和横梁总成2，在后板4的左右方向设置有竖梁总成8，转动臂5分别设置在上横梁总成1的两端，在上横梁总成1、中间横梁总成3和横梁总成2中分别设置有加强板Ⅱ9并加强板Ⅱ9的一侧面分别与上横梁总成1、中间横梁总成3和横梁总成2固定联接、另一端与后板4联接，在转动臂5的支座的内侧设置有与上横梁总成1固定联接的加强板Ⅰ6的技术内容都在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种用于矿用自卸车箱体的后板总成；其特征是：包含有上横梁总成（1）、下横梁总成（2）、中间横梁总成（3）、后板（4）、转动臂（5）、竖梁总成（8）、加强板Ⅰ（6）、加强板Ⅱ（9）和限位板（7），在后板（4）的上下方向分别设置有上横梁总成（1）、中间横梁总成（3）和下横梁总成（2），在后板（4）的左右方向设置有竖梁总成（8），转动臂（5）分别设置在上横梁总成（1）的两端，在上横梁总成（1）、中间横梁总成（3）和下横梁总成（2）中分别设置有加强板Ⅱ（9）并加强板Ⅱ（9）的一侧面分别与上横梁总成（1）、中间横梁总成（3）和下横梁总成（2）固定联接、另一端与后板（4）联接，在转动臂（5）的支座的内侧设置有与上横梁总成（1）固定联接的加强板Ⅰ（6）。
2.根据权利要求1所述的用于矿用自卸车箱体的后板总成；其特征是：还包含有限位板（7），在后板（4）的内侧面上设置有与后板（4）固定联接的限位板（7），限位板（7）设置为与箱体的底板接触式联接。
3.根据权利要求1或2所述的用于矿用自卸车箱体的后板总成；其特征是：加强板Ⅱ（9）和限位板（7）设置为U形槽钢。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103754144A (zh) * | 2013-12-23 | 2014-04-30 | 中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司 | 一种蜂窝式高强结构后板 |
| CN106696805A (zh) * | 2016-11-23 | 2017-05-24 | 驻马店中集华骏车辆有限公司 | 一种防砸抗变形自卸车货箱尾板及具有该尾板的自卸车 |
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2011
- 2011-10-14 CN CN2011203901533U patent/CN202279023U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103754144B (zh) * | 2013-12-23 | 2016-06-01 | 中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司 | 一种蜂窝式高强结构后板 |
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