CN202413974U

CN202413974U - 一种轻量化铝合金厢式半挂车

Info

Publication number: CN202413974U
Application number: CN2012200097126U
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: YOGOMO (HEBEI) MOTORS CO Ltd
Current assignee: YOGOMO (HEBEI) MOTORS CO Ltd
Priority date: 2012-01-11
Filing date: 2012-01-11
Publication date: 2012-09-05
Anticipated expiration: 2022-01-11

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化铝合金厢式半挂车，采用无纵梁、承载式车身结构设计，防震采用空气悬架机构5，组成厢体1的侧蒙皮18、上边梁19、下边梁22、前立柱27等采用铝合金材料，顶蒙皮32采用单张半透明玻璃钢板，通过铆接工艺制作而成；空气悬架机构5由固定牵引架9、减震器10、密封气包14、气体弹簧16等组成。本实用新型自重轻、货厢容积大、减震性能好，运行安全平稳，运输成本低廉，能够有效地提高运输效率和经济效益，具有良好的市场前景和应用价值。

Description

一种轻量化铝合金厢式半挂车

技术领域

本实用新型涉及一种运输车辆，具体涉及一种铝合金厢式半挂车。

背景技术

目前国际国内能源的日益紧张，油价大幅度提高；计重收费、治理超载超限政策的全面强力实行，使得货运车辆的轻量化势在必行。目前传统厢式半挂车一般由纵梁、横梁、普通碳钢厢体、钢板弹簧悬架、电路系统、制动系统、车轴总成、防护及其他附件共同组成，这种结构存在整备质量高、重心高、空载耗油量大等现象。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种整备质量低、减震效果好、货厢容积大的轻量化铝合金厢式半挂车，降低运行成本，提高运输效率，加快物流周转。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种新型轻量化铝合金厢式半挂车，舍弃目前传统厢式半挂车结构中的纵梁，采用无纵梁承载式车身结构设计，设有悬架底座8，减震系统采用空气悬架，厢体由牵引底座28、横梁组件29、横梁30、上边梁19、下边梁22、立梁26、顶梁31、厢门33、侧蒙皮18、顶蒙皮32、后门框17、木地板24、内衬木板25、前立柱27组成；所述的悬架底座8底部安装有行走轮；所述的空气悬架主要部件为空气悬架机构5。

所述的空气悬架机构5由固定牵引架9、减震器10、导向臂11、连接板13、气体弹簧16、U型螺栓12组成，装设在半挂车的前桥、后桥的轮轴上；

所述的空气悬架的固定牵引架9上端与悬架底座8连接，下端与导向臂11连接，减震器10两端分别装设在固定牵引架9和轮轴7上，U型螺栓12将导向臂11和连接板13固定在轮轴7上，气体弹簧16装置在连接板13上，外面套装密封气包14，密封气包上端与底盘连接固定，气体弹簧16可在密封气包14内上下动作。

所述的悬架底座8与横梁30连接，横梁30两端与下边梁22连接，立梁26两端与上边梁19和下边梁22连接，顶梁31两端与上边梁19连接，上边梁19、下边梁22两端分别与顶角20、前立柱27和后门框17连接，厢体外部设有侧蒙皮18，侧蒙皮18与立梁26、上边梁19、下边梁22、前立柱27、后门框17通过铆钉连接；顶部设有顶蒙皮32，顶蒙皮32分别与顶梁31、上边梁19、后门框17通过铆钉连接；底部设有木地板24，木地板24与横梁30连接，内衬木板25与立梁26和后门框17连接。

所述的上边梁19、下边梁22、前立柱27选用高强度铝合金材料，侧蒙皮选用预涂漆铝合金板。铝合金具有以下优点：铝合金不会腐蚀，外表光洁、美观，无需油漆，更环保，易于循环利用，抗氧化能力强，不会生锈，保证所运输货物不受污染。

所述的顶蒙皮32选用单张半透明玻璃钢，增加厢内透光性，昼间装卸货物无需开灯。

所述的厢门33设置在后门框17上，后门设有具备开启锁止和开启功能的锁具34。

所述的木地板24选用轻质高强度木材，进行过防水、防腐处理，耐磨损，寿命长，木地板24与横梁30用自攻螺钉连接，不易松动。

采用上述技术方案本实用新型的优点是：本实用新型自重轻、重心低、货厢容积大，防抱死装置安全性好，空气悬架机构保证半挂车运行平稳，防震性能好，运行费用低，提高了运输效率和经济效益，较好的达到了预期目的。

附图说明

图1是本实用新型的整车结构示意图；

图2是本实用新型的空气悬架机构的主视图；

图3是本图2的P向视图；

图4是本图1的K向视图；

图5是本实用新型的厢体示意图；

图6是本图5的D-D剖视图；

图7是本图5的H-H剖视图；

图8是本图4的N-N剖视图；

图9是本图5的M向视图；

图10是本图1的F向视图；

图中，1-厢体，2-支撑装置，3-工具箱，4-侧防护，5-空气悬架机构，6-车轮，7-轮轴，8-悬架底座，9-固定牵引架，10-减震器，11-导向臂，12-U型螺栓，13-连接板，14-密封气包，15-气包支架，16-气体弹簧，17-后门框，18-侧蒙皮，19-上边梁，20-顶角，21-牵引销，22-下边梁，23-铆钉，24-木地板，25-内衬木板，26-立梁，27-前立柱，28-牵引底座，29-横梁组件，30-横梁，31-顶梁，32-顶蒙皮，33-厢门,34-锁具，35-铰链。

具体实施方式

下面结结合附图对本实用新型作进一步说明。

参阅图1，一种轻量化铝合金厢式半挂车，包括厢体1，所述的厢体1后部底侧设置有悬架底座8，所述的厢体1前部底侧设置有支撑装置2，所述的厢体1中部底侧设置有工具箱3和侧防护4，空气悬架机构5装设在悬架底座8底侧车轮6的轮轴7上。

参阅图2、图3，空气悬架机构5的固定牵引架9与悬架底座8固定连接，导向臂11和减震器10与固定牵引架9连接，U型螺栓12将导向臂11和连接板13固定套装在轮轴7上，气体弹簧16设置在连接板13上，外套密封气包14，上端通过气包支架15与悬架底座8固定连接。

参阅图4，厢门33通过铰链35固定在后门框17上，锁具34设置在厢门33上。

参阅图5、图10，下边梁22通过铆钉23与后门框17和前立柱27固定连接，上边梁19通过铆钉23与后门框17和顶角20固定连接，顶角20与前立柱27固定连接。

参阅图6、图7、图8、图9，立梁26两端通过铆钉23分别与上边梁19和下边梁22固定连接，横梁30两端通过铆钉23与下边梁22固定连接，顶梁31两端通过铆钉23与上边梁19固定连接，并形成一个环形的承载式车身结构框架，牵引底座28和横梁组件29两端均通过铆钉23与下边梁22固定连接，牵引销21固定在牵引底座28上，木地板24用螺钉固定在由横梁30、牵引底座28和横梁组件29组成的平面顶部；侧蒙皮18由若干块组成，相互搭接，通过铆钉23固定在由后门框17、上边梁19、下边梁22、立梁26和前立柱27所组成的平面外侧，将侧面封闭；顶梁31为预制顶弓件，顶蒙皮32通过铆钉23固定在由后门框17、顶梁31、上边梁19和顶角20所组成的顶面上，内衬木板25固定在后门框17、立梁26所组成的内平面上。

本实用新型具有以下优势：

采用承载式车身结构设计，改变了目前国内运输车传统的结构形式，不仅省掉了纵梁，而且承载能力明显增强；厢体连接采用铆接方式，金属材料表面采用预涂覆工艺，改变了目前的现场焊接和喷漆，减少了环境污染，保护了工人的作业健康。

侧蒙皮18、上边梁19、下边梁22、顶角20、铆钉23、前立柱27均采用铝合金材料，顶蒙皮32选用单张半透明玻璃钢板，木地板24和内衬木板25均选用轻质高强度木板，整车自重减轻20%-25%，使得整车重心降低，车辆行驶平稳，有效载荷增加，运输效率提高；空载时油耗降低，减少燃油消耗，减少废气排放；自重减轻，减少空载时的轮胎磨损量；铝合金材料导电性能良好，不易产生放电现象；铝合金表面光洁、美观，使用寿命长，可循环反复使用，并利于回收再利用，有效减少能源消耗和资源破坏。

选用空气悬架机构5，提高了车辆行驶过程中的安全性、平稳性，增强了抗侧倾能力，同时可有效地避免超载现象，保护路面。

汽车整备重量每降低10%，燃油效率可提高6%-8%。对于总质量受限的专用车辆来说，降低整备质量就意味着可以提高载质量，即可以提高运输效率，并降低运输成本和燃油消耗。本实用新型与目前传统碳钢厢式半挂车相比较，每辆车可降低整备质量2吨多，油耗可降低15%-20%，具有显著的社会经济效益，因此具有良好的市场前景和应用价值。

Claims

1.一种轻量化铝合金厢式半挂车，其特征在于：采用无纵梁承载式车身结构设计，设有悬架底座8，减震系统采用空气悬架，厢体由牵引底座（28）、横梁组件（29）、横梁（30）、上边梁（19）、下边梁（22）、立梁（26）、顶梁（31）、厢门（33）、侧蒙皮（18）、顶蒙皮（32）、后门框（17）、木地板（24）、内衬木板（25）、前立柱（27）组成；所述的悬架底座（8）底部安装有行走轮；所述的空气悬架主要部件为空气悬架机构（5），空气悬架机构（5）由固定牵引架（9）、减震器（10）、导向臂（11）、连接板(13)、气体弹簧（16）、U型螺栓（12）组成，装设在半挂车的前桥、后桥的轮轴上。

2.按照权利要求1所述的一种轻量化铝合金厢式半挂车，其特征在于：所述的空气悬架机构（5）的固定牵引架（9）与悬架底座（8）连接，下端与导向臂（11）连接，减震器（10）两端分别装设在固定牵引架(9)和轮轴（7）上，U型螺栓（12）将导向臂（11）和连接板（13）固定套装在轮轴（7）上，气体弹簧（16）设置在连接板（13）上，外套密封气包（14），上端通过气包支架（15）与悬架底座（8）连接。

3.按照权利要求1所述的一种轻量化铝合金厢式半挂车，其特征在于：厢门（33）通过铰链（35）固定在后门框（17）上，锁具（34）设置在厢门（33）上。

4.按照权利要求1所述的一种轻量化铝合金厢式半挂车，其特征在于：所述的下边梁（22）通过铆钉（23）与后门框（17）和前立柱（27）连接，上边梁（19）通过铆钉（23）与后门框（17）和顶角（20）连接，顶角（20）与前立柱（27）连接。

5.按照权利要求1所述的一种轻量化铝合金厢式半挂车，其特征在于：所述的立梁（26）两端通过铆钉（23）分别与上边梁（19）和下边梁（22）连接，横梁（30）两端通过铆钉（23）与下边梁（22）连接，顶梁（31）两端通过铆钉（23）与上边梁（19）固定连接，并形成一个环形的承载式车身结构框架；侧蒙皮（18）由若干块组成，相互搭接，通过铆钉（23）固定在由后门框（17）、上边梁（19）、下边梁（22）、立梁（26）和前立柱（27）所组成的平面外侧，将侧面封闭。

6.按照权利要求1所述的一种轻量化铝合金厢式半挂车，其特征在于：所述的牵引底座（28）和横梁组件(29)两端均通过铆钉（23）与下边梁（22）连接，牵引销（21）固定在牵引底座（28）上，木地板（24）固定在由横梁（30）、牵引底座（28）和横梁组件（29）组成的平面顶部，侧蒙皮（18）通过铆钉（23）固定在由后门框（17）、上边梁（19）、下边梁（22）、立梁（26）和前立柱（27）所组成的平面外侧，顶蒙皮（32）通过铆钉（23）固定在由后门框（17）、顶梁（31）、上边梁（19）和顶角（20）所组成的顶面上，内衬木板（25）固定在后门框（17）、立梁（26）所组成的内平面上。

7.按照权利要求6所述的一种轻量化铝合金厢式半挂车，其特征在于：所述的侧蒙皮（18）、上边梁（19）、下边梁（22）、顶角（20）、铆钉（23）、前立柱（27）均采用铝合金材料。

8.按照权利要求6所述的一种轻量化铝合金厢式半挂车，其特征在于：所述的木地板（24）、内衬木板（25）均为轻质高强度木板。

9.按照权利要求6所述的一种轻量化铝合金厢式半挂车，其特征在于：所述的顶蒙皮（32）所用材料为单张半透明玻璃钢板。