CN202413974U - 一种轻量化铝合金厢式半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻量化铝合金厢式半挂车,采用无纵梁、承载式车身结构设计,防震采用空气悬架机构5,组成厢体1的侧蒙皮18、上边梁19、下边梁22、前立柱27等采用铝合金材料,顶蒙皮32采用单张半透明玻璃钢板,通过铆接工艺制作而成;空气悬架机构5由固定牵引架9、减震器10、密封气包14、气体弹簧16等组成。本实用新型自重轻、货厢容积大、减震性能好,运行安全平稳,运输成本低廉,能够有效地提高运输效率和经济效益,具有良好的市场前景和应用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输车辆,具体涉及一种铝合金厢式半挂车。
背景技术
目前国际国内能源的日益紧张,油价大幅度提高;计重收费、治理超载超限政策的全面强力实行,使得货运车辆的轻量化势在必行。目前传统厢式半挂车一般由纵梁、横梁、普通碳钢厢体、钢板弹簧悬架、电路系统、制动系统、车轴总成、防护及其他附件共同组成,这种结构存在整备质量高、重心高、空载耗油量大等现象。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种整备质量低、减震效果好、货厢容积大的轻量化铝合金厢式半挂车,降低运行成本,提高运输效率,加快物流周转。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案为:一种新型轻量化铝合金厢式半挂车,舍弃目前传统厢式半挂车结构中的纵梁,采用无纵梁承载式车身结构设计,设有悬架底座8,减震系统采用空气悬架,厢体由牵引底座28、横梁组件29、横梁30、上边梁19、下边梁22、立梁26、顶梁31、厢门33、侧蒙皮18、顶蒙皮32、后门框17、木地板24、内衬木板25、前立柱27组成;所述的悬架底座8底部安装有行走轮;所述的空气悬架主要部件为空气悬架机构5。
所述的空气悬架机构5由固定牵引架9、减震器10、导向臂11、连接板13、气体弹簧16、U型螺栓12组成,装设在半挂车的前桥、后桥的轮轴上;
所述的空气悬架的固定牵引架9上端与悬架底座8连接,下端与导向臂11连接,减震器10两端分别装设在固定牵引架9和轮轴7上,U型螺栓12将导向臂11和连接板13固定在轮轴7上,气体弹簧16装置在连接板13上,外面套装密封气包14,密封气包上端与底盘连接固定,气体弹簧16可在密封气包14内上下动作。
所述的悬架底座8与横梁30连接,横梁30两端与下边梁22连接,立梁26两端与上边梁19和下边梁22连接,顶梁31两端与上边梁19连接,上边梁19、下边梁22两端分别与顶角20、前立柱27和后门框17连接,厢体外部设有侧蒙皮18,侧蒙皮18与立梁26、上边梁19、下边梁22、前立柱27、后门框17通过铆钉连接;顶部设有顶蒙皮32,顶蒙皮32分别与顶梁31、上边梁19、后门框17通过铆钉连接;底部设有木地板24,木地板24与横梁30连接,内衬木板25与立梁26和后门框17连接。
所述的上边梁19、下边梁22、前立柱27选用高强度铝合金材料,侧蒙皮选用预涂漆铝合金板。铝合金具有以下优点:铝合金不会腐蚀,外表光洁、美观,无需油漆,更环保,易于循环利用,抗氧化能力强,不会生锈,保证所运输货物不受污染。
所述的顶蒙皮32选用单张半透明玻璃钢,增加厢内透光性,昼间装卸货物无需开灯。
所述的厢门33设置在后门框17上,后门设有具备开启锁止和开启功能的锁具34。
所述的木地板24选用轻质高强度木材,进行过防水、防腐处理,耐磨损,寿命长,木地板24与横梁30用自攻螺钉连接,不易松动。
采用上述技术方案本实用新型的优点是:本实用新型自重轻、重心低、货厢容积大,防抱死装置安全性好,空气悬架机构保证半挂车运行平稳,防震性能好,运行费用低,提高了运输效率和经济效益,较好的达到了预期目的。
附图说明
图1是本实用新型的整车结构示意图;
图2是本实用新型的空气悬架机构的主视图;
图3是本图2的P向视图;
图4是本图1的K向视图;
图5是本实用新型的厢体示意图;
图6是本图5的D-D剖视图;
图7是本图5的H-H剖视图;
图8是本图4的N-N剖视图;
图9是本图5的M向视图;
图10是本图1的F向视图;
图中,1-厢体,2-支撑装置,3-工具箱,4-侧防护,5-空气悬架机构,6-车轮,7-轮轴,8-悬架底座,9-固定牵引架,10-减震器,11-导向臂,12-U型螺栓,13-连接板,14-密封气包,15-气包支架,16-气体弹簧,17-后门框,18-侧蒙皮,19-上边梁,20-顶角,21-牵引销,22-下边梁,23-铆钉,24-木地板,25-内衬木板,26-立梁,27-前立柱,28-牵引底座,29-横梁组件,30-横梁,31-顶梁,32-顶蒙皮,33-厢门,34-锁具,35-铰链。
具体实施方式
下面结结合附图对本实用新型作进一步说明。
参阅图1,一种轻量化铝合金厢式半挂车,包括厢体1,所述的厢体1后部底侧设置有悬架底座8,所述的厢体1前部底侧设置有支撑装置2,所述的厢体1中部底侧设置有工具箱3和侧防护4,空气悬架机构5装设在悬架底座8底侧车轮6的轮轴7上。
参阅图2、图3,空气悬架机构5的固定牵引架9与悬架底座8固定连接,导向臂11和减震器10与固定牵引架9连接,U型螺栓12将导向臂11和连接板13固定套装在轮轴7上,气体弹簧16设置在连接板13上,外套密封气包14,上端通过气包支架15与悬架底座8固定连接。
参阅图4,厢门33通过铰链35固定在后门框17上,锁具34设置在厢门33上。
参阅图5、图10,下边梁22通过铆钉23与后门框17和前立柱27固定连接,上边梁19通过铆钉23与后门框17和顶角20固定连接,顶角20与前立柱27固定连接。
参阅图6、图7、图8、图9,立梁26两端通过铆钉23分别与上边梁19和下边梁22固定连接,横梁30两端通过铆钉23与下边梁22固定连接,顶梁31两端通过铆钉23与上边梁19固定连接,并形成一个环形的承载式车身结构框架,牵引底座28和横梁组件29两端均通过铆钉23与下边梁22固定连接,牵引销21固定在牵引底座28上,木地板24用螺钉固定在由横梁30、牵引底座28和横梁组件29组成的平面顶部;侧蒙皮18由若干块组成,相互搭接,通过铆钉23固定在由后门框17、上边梁19、下边梁22、立梁26和前立柱27所组成的平面外侧,将侧面封闭;顶梁31为预制顶弓件,顶蒙皮32通过铆钉23固定在由后门框17、顶梁31、上边梁19和顶角20所组成的顶面上,内衬木板25固定在后门框17、立梁26所组成的内平面上。
本实用新型具有以下优势:
采用承载式车身结构设计,改变了目前国内运输车传统的结构形式,不仅省掉了纵梁,而且承载能力明显增强;厢体连接采用铆接方式,金属材料表面采用预涂覆工艺,改变了目前的现场焊接和喷漆,减少了环境污染,保护了工人的作业健康。
侧蒙皮18、上边梁19、下边梁22、顶角20、铆钉23、前立柱27均采用铝合金材料,顶蒙皮32选用单张半透明玻璃钢板,木地板24和内衬木板25均选用轻质高强度木板,整车自重减轻20%-25%,使得整车重心降低,车辆行驶平稳,有效载荷增加,运输效率提高;空载时油耗降低,减少燃油消耗,减少废气排放;自重减轻,减少空载时的轮胎磨损量;铝合金材料导电性能良好,不易产生放电现象;铝合金表面光洁、美观,使用寿命长,可循环反复使用,并利于回收再利用,有效减少能源消耗和资源破坏。
选用空气悬架机构5,提高了车辆行驶过程中的安全性、平稳性,增强了抗侧倾能力,同时可有效地避免超载现象,保护路面。
汽车整备重量每降低10%,燃油效率可提高6%-8%。对于总质量受限的专用车辆来说,降低整备质量就意味着可以提高载质量,即可以提高运输效率,并降低运输成本和燃油消耗。本实用新型与目前传统碳钢厢式半挂车相比较,每辆车可降低整备质量2吨多,油耗可降低15%-20%,具有显著的社会经济效益,因此具有良好的市场前景和应用价值。
Claims (2)
1.一种轻量化铝合金厢式半挂车,其特征在于:采用无纵梁承载式车身结构设计,设有悬架底座8,减震系统采用空气悬架,厢体由牵引底座(28)、横梁组件(29)、横梁(30)、上边梁(19)、下边梁(22)、立梁(26)、顶梁(31)、厢门(33)、侧蒙皮(18)、顶蒙皮(32)、后门框(17)、木地板(24)、内衬木板(25)、前立柱(27)组成;所述的悬架底座(8)底部安装有行走轮;所述的空气悬架主要部件为空气悬架机构(5),空气悬架机构(5)由固定牵引架(9)、减震器(10)、导向臂(11)、连接板(13)、气体弹簧(16)、U型螺栓(12)组成,装设在半挂车的前桥、后桥的轮轴上。
2.按照权利要求1所述的一种轻量化铝合金厢式半挂车,其特征在于:所述的空气悬架机构(5)的固定牵引架(9)与悬架底座(8)连接,下端与导向臂(11)连接,减震器(10)两端分别装设在固定牵引架(9)和轮轴(7)上,U型螺栓(12)将导向臂(11)和连接板(13)固定套装在轮轴(7)上,气体弹簧(16)设置在连接板(13)上,外套密封气包(14),上端通过气包支架(15)与悬架底座(8)连接。
3.按照权利要求1所述的一种轻量化铝合金厢式半挂车,其特征在于:厢门(33)通过铰链(35)固定在后门框(17)上,锁具(34)设置在厢门(33)上。
4.按照权利要求1所述的一种轻量化铝合金厢式半挂车,其特征在于:所述的下边梁(22)通过铆钉(23)与后门框(17)和前立柱(27)连接,上边梁(19)通过铆钉(23)与后门框(17)和顶角(20)连接,顶角(20)与前立柱(27)连接。
5.按照权利要求1所述的一种轻量化铝合金厢式半挂车,其特征在于:所述的立梁(26)两端通过铆钉(23)分别与上边梁(19)和下边梁(22)连接,横梁(30)两端通过铆钉(23)与下边梁(22)连接,顶梁(31)两端通过铆钉(23)与上边梁(19)固定连接,并形成一个环形的承载式车身结构框架;侧蒙皮(18)由若干块组成,相互搭接,通过铆钉(23)固定在由后门框(17)、上边梁(19)、下边梁(22)、立梁(26)和前立柱(27)所组成的平面外侧,将侧面封闭。
6.按照权利要求1所述的一种轻量化铝合金厢式半挂车,其特征在于:所述的牵引底座(28)和横梁组件(29)两端均通过铆钉(23)与下边梁(22)连接,牵引销(21)固定在牵引底座(28)上,木地板(24)固定在由横梁(30)、牵引底座(28)和横梁组件(29)组成的平面顶部,侧蒙皮(18)通过铆钉(23)固定在由后门框(17)、上边梁(19)、下边梁(22)、立梁(26)和前立柱(27)所组成的平面外侧,顶蒙皮(32)通过铆钉(23)固定在由后门框(17)、顶梁(31)、上边梁(19)和顶角(20)所组成的顶面上,内衬木板(25)固定在后门框(17)、立梁(26)所组成的内平面上。
7.按照权利要求6所述的一种轻量化铝合金厢式半挂车,其特征在于:所述的侧蒙皮(18)、上边梁(19)、下边梁(22)、顶角(20)、铆钉(23)、前立柱(27)均采用铝合金材料。
8.按照权利要求6所述的一种轻量化铝合金厢式半挂车,其特征在于:所述的木地板(24)、内衬木板(25)均为轻质高强度木板。
9.按照权利要求6所述的一种轻量化铝合金厢式半挂车,其特征在于:所述的顶蒙皮(32)所用材料为单张半透明玻璃钢板。
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