CN211494240U - 一种卡车车架用前牵引横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种卡车车架用前牵引横梁，涉及汽车零部件领域，包括横梁连接支架、横梁支撑管梁和横梁前牵引座；所述横梁连接支架包括两个L形支架，所述横梁前牵引座位于两个L形支架之间，所述横梁支撑管梁的一端与横梁连接支架连接，所述横梁支撑管梁的另一端与横梁前牵引座连接；所述横梁连接支架的一侧与横梁支撑管梁连接，所述横梁连接支架的另一侧与车架和前围支撑大铸件连接固定。该方案通过采用横梁连接支架、横梁支撑管梁与横梁前牵引座连接，压缩前牵引横梁的占用空间，并使横梁连接支架直接与车架和前围支撑大铸件连接，在满足整车前牵引要求的同时显著提升整车布置空间。车架前端可利用空间，安全可靠，适宜推广应用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种卡车车架用前牵引横梁。
背景技术
随着国六发动机的逐步上场以及市场对发动机马力需求的提高，发动机对整车冷却系统的要求也随之变大，为此不得不匹配更大规格的发动机风扇和更大尺寸的散热器。如图1所示，原有前牵引横梁布置形式采用整梁装配，整梁布置外加其他配件占用空间较大，已经无法满足整车布置要求。
因此，需新开发一种通用性强并且安装方便，可以显著提升整车布置空间的前牵引横梁总成。
实用新型内容
针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种卡车车架用前牵引横梁，以解决上述技术问题。
一种卡车车架用前牵引横梁，包括横梁连接支架、横梁支撑管梁和横梁前牵引座；所述横梁连接支架包括两个L形支架，所述横梁前牵引座位于两个L形支架之间，所述横梁支撑管梁的一端与横梁连接支架连接，所述横梁支撑管梁的另一端与横梁前牵引座连接；所述横梁连接支架的一侧与横梁支撑管梁连接，所述横梁连接支架的另一侧与车架和前围支撑大铸件连接固定。
进一步的，包括保险杠安装支座，所述保险杠安装支座固定在横梁支撑管梁上，所述保险杠安装支座与保险杠底座连接。
进一步的，所述保险杠安装支座为U型连接板结构。
进一步的，包括前围上车踏步支座，所述前围上车踏步支座固定在横梁支撑管梁上。
进一步的，所述前围上车踏步支座为U型连接板结构。
进一步的，所述横梁前牵引座为长方体中空结构，所述横梁前牵引座的中部设置有前牵引钩固定螺纹孔。
本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的卡车车架用前牵引横梁，通过采用横梁连接支架、横梁支撑管梁与横梁前牵引座连接，压缩前牵引横梁的占用空间，并使横梁连接支架直接与车架和前围支撑大铸件连接，本实用新型在满足整车前牵引要求的同时显著提升整车布置空间。该实用新型强度高，车架前端可利用空间大，安全可靠，适宜推广应用。
此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术前牵引横梁结构示意图。
图2是本实用新型卡车车架用前牵引横梁的主视结构示意图1。
图3是本实用新型卡车车架用前牵引横梁的俯视结构示意图2。
图4是本实用新型卡车车架用前牵引横梁的安装结构示意图。
图中，1、横梁连接支架，2、横梁支撑管梁，3、保险杠安装支座，4、前围上车踏步支座，5、横梁前牵引座，6、车架，7、前围支撑大铸件，8、保险杠底座。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
本实用新型是一种卡车车架用前牵引横梁总成，如图2-4所示，是由横梁连接支架1、横梁支撑管梁2、保险杠安装支座3、前围上车踏步支座4和横梁前牵引座5相互焊接组成，并通过螺栓与车架6和前围支撑大铸件7连接固定。
横梁连接支架1包括两个铸造而成的L形支架，所述横梁前牵引座5位于两个 L形支架之间，所述横梁支撑管梁2的一端与横梁连接支架1连接，所述横梁支撑管梁2的另一端与横梁前牵引座5连接；所述横梁连接支架1的一侧与横梁支撑管梁连接，所述横梁连接支架1的另一侧与车架6和前围支撑大铸件7连接固定。
横梁支撑管梁2是由7mm管梁切割而成，两侧分别与横梁连接支架1和横梁前牵引座5焊接固定。
保险杠安装支座3是由4mm厚钢板折弯而成的U型连接板，焊接固定在横梁支撑管梁2上，并通过螺栓固定保险杠底座8。
前围上车踏步支座4是由4mm厚钢板折弯而成的U型连接板，焊接固定在横梁支撑管梁2上，并焊有螺母用于安装前围上车踏板。
横梁前牵引座5是铸造而成的长方体中空铸件，支座中部带有前牵引钩固定螺纹孔，在保证强度的前提下在铸件内部留有中空设计进行零件轻量化，与横梁支撑管梁2焊接固定。
本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的卡车车架6用前牵引横梁，通过采用横梁连接支架1、横梁支撑管梁与横梁前牵引座5连接，压缩前牵引横梁的占用空间，并使横梁连接支架1直接与车架6和前围支撑大铸件7连接，本实用新型在满足整车前牵引要求的同时显著提升整车布置空间。该实用新型强度高，车架6前端可利用空间大，安全可靠，适宜推广应用。
此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种卡车车架用前牵引横梁，其特征在于：包括横梁连接支架、横梁支撑管梁和横梁前牵引座；
所述横梁连接支架包括两个L形支架，所述横梁前牵引座位于两个L形支架之间，所述横梁支撑管梁的一端与横梁连接支架连接，所述横梁支撑管梁的另一端与横梁前牵引座连接；
所述横梁连接支架的一侧与横梁支撑管梁连接，所述横梁连接支架的另一侧与车架和前围支撑大铸件连接固定。
2.如权利要求1所述的卡车车架用前牵引横梁，其特征在于：包括保险杠安装支座，所述保险杠安装支座固定在横梁支撑管梁上，所述保险杠安装支座与保险杠底座连接。
3.如权利要求2所述的卡车车架用前牵引横梁，其特征在于：所述保险杠安装支座为U型连接板结构。
4.如权利要求1所述的卡车车架用前牵引横梁，其特征在于：包括前围上车踏步支座，所述前围上车踏步支座固定在横梁支撑管梁上。
5.如权利要求4所述的卡车车架用前牵引横梁，其特征在于：所述前围上车踏步支座为U型连接板结构。
6.如权利要求1至5任一所述的卡车车架用前牵引横梁，其特征在于：所述横梁前牵引座为长方体中空结构，所述横梁前牵引座的中部设置有前牵引钩固定螺纹孔。
Priority Applications (1)
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| CN201922325088.5U CN211494240U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 一种卡车车架用前牵引横梁 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113335382A (zh) * | 2021-06-17 | 2021-09-03 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种商用车横梁处管线的分隔布置结构 |
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2019
- 2019-12-19 CN CN201922325088.5U patent/CN211494240U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN113335382A (zh) * | 2021-06-17 | 2021-09-03 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种商用车横梁处管线的分隔布置结构 |
| CN113335382B (zh) * | 2021-06-17 | 2022-06-07 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种商用车横梁处管线的分隔布置结构 |
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