CN205468506U - 一种混合动力客车尾纵梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种混合动力客车尾纵梁总成，包括自上向下依次设置的上连接梁与下连接梁、与下连接梁后端相连的后连接梁、依次连接在上连接梁与下连接梁之间的第一纵向支撑梁与第二纵向支撑梁、依次连接在上连接梁与后连接梁之间的第三纵向支撑梁与第四纵向支撑梁、设置在第一纵向支撑梁前侧的发动机前悬置模块以及设置在第三纵向支撑梁与第四纵向支撑梁之间的发动机后悬置模块。本实用新型所述的混合动力客车尾纵梁总成，能够解决现有技术的不足，具有安装强度高、降低振动传递噪音等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种混合动力客车尾纵梁总成。
背景技术
现有的很多客车没有发动机尾纵梁总成，而是将发动机悬置直接安装在整车大梁上，存在安装强度低、振动噪音传递大等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种混合动力客车尾纵梁总成，该尾纵梁总成能够解决现有技术的不足，具有安装强度高、降低振动传递噪音等特点。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种混合动力客车尾纵梁总成，包括自上向下依次设置的上连接梁与下连接梁、与下连接梁后端相连的后连接梁、依次连接在上连接梁与下连接梁之间的第一纵向支撑梁与第二纵向支撑梁、依次连接在上连接梁与后连接梁之间的第三纵向支撑梁与第四纵向支撑梁、设置在第一纵向支撑梁前侧的发动机前悬置模块以及设置在第三纵向支撑梁与第四纵向支撑梁之间的发动机后悬置模块。
所述第一纵向支撑梁与第二纵向支撑梁之间设有第一加强斜撑；所述第二纵向支撑梁与第三纵向支撑梁之间设有第二加强斜撑。
所述发动机前悬置模块包括上加强部以及焊接在上加强部下方的前悬置支架；所述前悬置支架包括第一U型支架以及设置在第一U型支架内的若干个第一焊接螺母。
所述发动机后悬置模块包括后悬置支架以及设置在后悬置支架前后两侧的前加强部与后加强部；所述后悬置支架包括第二U型支架以及设置在第二U型支架内的若干个第二焊接螺母。
由以上技术方案可知，本实用新型所述的混合动力客车尾纵梁总成，能够解决现有技术的不足，具有安装强度高、降低振动传递噪音等特点。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是发动机前悬置模块的主视图；
图4是前悬置支架的主视图；
图5是前悬置支架的俯视图；
图6是发动机后悬置模块的主视图；
图7是后悬置支架的主视图；
图8是后悬置支架的俯视图。
其中：
41、上连接梁，42、下连接梁，43、后连接梁，44、第一纵向支撑梁，45、第二纵向支撑梁，46、第三纵向支撑梁，47、第四纵向支撑梁，48、发动机前悬置模块，481、上加强部，482、第一U型支架，483、第一焊接螺母，49、发动机后悬置模块， 491、前加强部，492、后加强部，493、第二U型支架，494、第二焊接螺母，410、第一加强斜撑，411、第二加强斜撑。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1-图8所示的一种混合动力客车尾纵梁总成，包括自上向下依次设置的上连接梁41与下连接梁42、与下连接梁后端相连的后连接梁43、依次连接在上连接梁41与下连接梁42之间的第一纵向支撑梁44与第二纵向支撑梁45、依次连接在上连接梁41与后连接梁43之间的第三纵向支撑梁46与第四纵向支撑梁47、设置在第一纵向支撑梁44前侧的发动机前悬置模块48以及设置在第三纵向支撑梁46与第四纵向支撑梁47之间的发动机后悬置模块49。所述发动机前悬置模块，用于固定安装发动机前悬置系统；所述发动机后悬置模块，用于固定安装发动机后悬置系统。
所述后连接梁位于下连接梁后端的上方，其作用为：一是从整个尾纵梁总成的结构分析入手，其通过前大端连接到混合动力九片梁上，其承担发动机的重力，整个尾纵梁总成结构在前段应力最大；二是从力的传递的角度分析，通过将后连接梁设置为向上倾斜，使力的传递更易分散开，从而使整车力的传递路线更优，降低传递噪声。
所述第一纵向支撑梁44与第二纵向支撑梁45之间设有第一加强斜撑410；所述第二纵向支撑梁45与第三纵向支撑梁46之间设有第二加强斜撑411。通过第一加强斜撑、第二加强斜撑和各个纵向支撑梁的搭接，使整个尾纵梁总成结构内形成了许多小的三角形的闭环结构，结构强度进一步加强。所述第一加强斜撑和第二加强斜撑，二者的两端头均为双面切角结构，不仅对尾纵梁总成结构整体有加强，同时其卡在两横竖连接结构内，对横竖连接的接头也有加强作用。
如图3-5所示，所述发动机前悬置模块48包括上加强部481以及焊接在上加强部481下方的前悬置支架；所述前悬置支架包括第一U型支架482以及设置在第一U型支架482内的若干个第一焊接螺母483。所述上加强部的后端连接在第一纵向支撑梁的前侧壁上，上加强部，用于提高发动机前悬置模块的结构强度。第一U型支架的后侧焊接在第一纵向支撑梁的前侧壁上。所述第一焊接螺母，用于通过螺栓连接发动机前悬置。
如图6-8所示，所述发动机后悬置模块49包括后悬置支架以及设置在后悬置支架前后两侧的前加强部491与后加强部492；所述后悬置支架包括第二U型支架493以及设置在第二U型支架493内的若干个第二焊接螺母494。所述前加强部连接在第三纵向支撑梁的后侧壁上，所述后加强部连接在第四纵向支撑梁的前侧壁上。所述第二焊接螺母，用于通过螺栓连接发动机后悬置。所述第一焊接螺母和第二焊接螺母，能够有效避免因发动机定位差异而影响动力传动角度，保证发动机悬置系统安装的准确性和动力传动角度的稳定性。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种混合动力客车尾纵梁总成，其特征在于：包括自上向下依次设置的上连接梁与下连接梁、与下连接梁后端相连的后连接梁、依次连接在上连接梁与下连接梁之间的第一纵向支撑梁与第二纵向支撑梁、依次连接在上连接梁与后连接梁之间的第三纵向支撑梁与第四纵向支撑梁、设置在第一纵向支撑梁前侧的发动机前悬置模块以及设置在第三纵向支撑梁与第四纵向支撑梁之间的发动机后悬置模块。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力客车尾纵梁总成，其特征在于：所述第一纵向支撑梁与第二纵向支撑梁之间设有第一加强斜撑；所述第二纵向支撑梁与第三纵向支撑梁之间设有第二加强斜撑。
3.根据权利要求1所述的一种混合动力客车尾纵梁总成，其特征在于：所述发动机前悬置模块包括上加强部以及焊接在上加强部下方的前悬置支架；所述前悬置支架包括第一U型支架以及设置在第一U型支架内的若干个第一焊接螺母。
4.根据权利要求1所述的一种混合动力客车尾纵梁总成，其特征在于：所述发动机后悬置模块包括后悬置支架以及设置在后悬置支架前后两侧的前加强部与后加强部；所述后悬置支架包括第二U型支架以及设置在第二U型支架内的若干个第二焊接螺母。
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| CN108482487A (zh) * | 2018-05-24 | 2018-09-04 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 一种全承载客车底架用的新式尾横梁结构 |
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