CN205292639U - 一种城轨车辆司机室结构 - Google Patents

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岳译新
刘永强
钟磊
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Abstract

本实用新型公开了一种城轨车辆司机室结构,其包括司机室车顶横梁(5)和司机室门立柱(6),其特征在于,所述司机室车顶横梁上设置两纵梁(3)的后端,两纵梁的前端两侧与所述司机室门立柱之间设置横梁(7),两纵梁的前端焊接紧急门框(1)的上部,该紧急门框的下部与地板(8)焊接,紧急门框的内部安装紧急逃生门(4)。所述地板上焊接防水板(2)。本实用新型不仅能满足车体强度高、刚度大的要求,且满足紧急情况下司乘人员撤离的要求,还具有防水功能。

Description

一种城轨车辆司机室结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及轨道交通车辆车体结构,特别是一种城轨车辆铝合金司机室结构。
背景技术
[0002]目前,国内城轨车辆司机室结构大多为封闭式结构,不便于紧急情况下司乘人员的撤离。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是,针对现有技术不足,提供一种城轨车辆司机室结构,其不仅能满足车体强度高、刚度大的要求,且满足紧急情况下司乘人员撤离的要求。
[0004]为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种城轨车辆司机室结构,包括司机室车顶横梁和司机室门立柱,所述司机室车顶横梁上设置两纵梁的后端,两纵梁的前端两侧与所述司机室门立柱之间设置横梁,两纵梁的前端焊接紧急门框的上部,该紧急门框的下部与地板焊接,紧急门框的内部安装紧急逃生门。
[0005]上述方案的进一步改进为,所述地板上焊接防水板,从而使得本实用新型满足司机室防水要求。
[0006]上述方案的进一步改进为,所述紧急门框呈矩形结构,方便司乘人员出入。
[0007]本实用新型主要由紧急门框、防水板组成,紧急门框、防水板通过与司机室门立柱、横梁、纵梁、底架边梁、侧墙立柱和顶盖边梁焊接形成整车司机室结构,这些结构部件均采用中空铝型材。该结构可以实现紧急逃生门的安装,且满足司机室防水要求。
[0008]与现有技术相比,本实用新型具有的有益效果为:
[0009] I)结构简单、强度高、刚度大,最大限度保证司机的安全;
[0010] 2)紧急逃生门满足司乘人员紧急情况下逃生需求;
[0011] 3)本实用新型前端设有防水板,满足司机室防水要求;
[0012] 4)模块化设计,工艺性好,降低了制造成本。
附图说明
[0013]图1为本实用新型结构不意图。
[0014]图2为安装紧急逃生门后本实用新型前端结构示意图。
[0015]图中:紧急门立柱I,防水板2、纵梁3、紧急逃生门4、车顶横梁5、司机室门立柱6、横梁7、地板8。
具体实施方式
[0016]如图1和图2所示:本实用新型城轨车辆司机室结构包括后端设置于司机室车顶横梁5上的两纵梁3,两纵梁3前端与司机室门立柱6之间设置横梁7,呈矩形结构的紧急门立柱I的上部与纵梁3焊接,下部与地板8焊接,以增强司机室结构的稳定性;且地板8上焊接防水板2,紧急门立柱I内安装紧急逃生门4。本实施例中的紧急门立柱1、防水板2、纵梁3、紧急逃生门4、车顶横梁5、司机室门立柱6和横梁7均采用中空铝型材,且整个司机室采用模块化设计,便于装配。

Claims (3)

1.一种城轨车辆司机室结构,包括司机室车顶横梁(5)和司机室门立柱(6 ),其特征在于,所述司机室车顶横梁上设置两纵梁(3)的后端,两纵梁的前端两侧与所述司机室门立柱之间设置横梁(7),两纵梁的前端焊接紧急门框(I)的上部,该紧急门框的下部与地板(8)焊接,紧急门框的内部安装紧急逃生门(4)。
2.根据权利要求1所述的一种城轨车辆司机室结构,其特征在于,所述地板上焊接防水板⑵。
3.根据权利要求1所述的一种城轨车辆司机室结构,其特征在于,所述紧急门框呈矩形结构。
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