CN204936813U - 一种变速箱线束固定支架及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种变速箱线束固定支架及汽车，该变速箱线束固定支架包括：支架本体，支架本体包括第一支架板、第二支架板、第三支架板以及与汽车车身和线路走向相匹配的翻边，且第一支架板上设有用于与汽车的变速箱固定连接的安装孔，第二支架板和第三支架板的边缘均设有线束固定孔；其中，第二支架板与第一支架板之间的连接位置上设有第一加强筋，第三支架板与第一支架板之间的连接位置上设有第二加强筋。本实用新型的方案，可使得汽车线路得到有效固定，并且起到美化汽车线路的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种变速箱线束固定支架及汽车。
背景技术
目前，随着汽车电子技术的高速发展，汽车电子功能在汽车中占的比重越来越大，电子功能的增多致使整车的线路越来越多，汽车研究部门在整车线路布置方面的工作难度越来越大。此外，杂乱的线束可能在汽车行驶过程中与附近的零件发生摩擦或碰撞而造成危险。因此，有必要将杂乱的线束在有限的空间布置得美观合理。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种变速箱线束固定支架及汽车，能够将变速箱附近较为复杂凌乱的汽车线束进行合理的固定。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型的一个方面，提供了一种变速箱线束固定支架，包括：
支架本体，所述支架本体包括第一支架板、第二支架板、第三支架板以及与汽车车身和线路走向相匹配的翻边，且所述第一支架板上设有用于与汽车的变速箱固定连接的安装孔，所述第二支架板和所述第三支架板的边缘均设有线束固定孔；
其中，所述第二支架板与所述第一支架板之间的连接位置上设有第一加强筋，所述第三支架板与所述第一支架板之间的连接位置上设有第二加强筋。
可选地，所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔，且所述变速箱上的第一螺栓穿过所述第一安装孔通过第一螺母固定连接，所述变速箱上的第二螺栓穿过所述第二安装孔通过所述第二螺母固定连接。
可选地，线束通过线束卡扣穿过所述线束固定孔固定在所述支架本体上。
可选地，所述第二支架板向所述第一支架板的一侧弯折，所述第三支架板向所述第一支架板的另一侧弯折。
可选地，所述线束固定孔为长圆孔。
可选地，所述支架本体的材质为金属。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述所述的变速箱线束固定支架。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的变速箱线束固定支架，具有与汽车车身和线路走向相匹配的结构，并且能够稳固地固定在变速箱上，进而将变速箱附近杂乱的线束进行有效整理和固定，避免了在汽车行驶过程中，线束与线束之间或者线束与汽车零部件之间长时间的摩擦或碰撞而发生危险。此外，加强筋的设置使得本实用新型的变速箱线束固定支架具有更高的强度和更长的使用寿命。
附图说明
图1表示本实用新型实施例的变速箱线束固定支架的结构示意图之一；
图2表示本实用新型实施例的变速箱线束固定支架的结构示意图之二。
其中图中：1、支架本体；101、第一支架板；102、第二支架板；103、第三支架板；104、翻边；2、第一安装孔；3、第二安装孔；4、线束固定孔；5、第一加强筋；6、第二加强筋。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种变速箱线束固定支架，如图1和图2所示，该变速箱线束固定支架包括：
支架本体1，所述支架本体1包括第一支架板101、第二支架板102、第三支架板103以及与汽车车身和线路走向相匹配的翻边104，且所述第一支架板101上设有用于与汽车的变速箱固定连接的安装孔，所述第二支架板102和所述第三支架板103的边缘均设有线束固定孔4；
其中，所述第二支架板102与所述第一支架板101之间的连接位置上设有第一加强筋5，所述第三支架板103与所述第一支架板101之间的连接位置上设有第二加强筋6。
本实用新型实施例的变速箱线束固定支架，通过安装孔将支架本体1固定在变速箱上，进而通过线束固定孔4将变速箱附近的线束进行有效整理并固定。此外，通过第一加强筋5和第二加强筋6，使得第二支架板102与第一支架板101之间的连接部位，以及第三支架板103与第一支架板101之间的连接部位具有更高的强度。因此，本实用新型实施例的变速箱线束固定支架，不仅结构简单，而且固定效果更佳。
优选地，所述安装孔包括第一安装孔2和第二安装孔3，且所述变速箱上的第一螺栓穿过所述第一安装孔2通过第一螺母固定连接，所述变速箱上的第二螺栓穿过所述第二安装孔3通过第二螺母固定连接。
其中，在对支架本体1的实际的安装过程中，可首先将第一螺栓穿过第一安装孔2，即通过第一安装孔2进行安装定位，然后将第二螺栓穿过第二安装孔3，使得本实用新型实施例的变速箱的安装效果更加美观。当然，可以理解的是，对于支架本体1固定连接在变速箱上的具体方式，并不局限于此。
优选地，线束通过线束卡扣穿过所述线束固定孔4固定在所述支架本体1上。为了规划线束，一般地在汽车的线束上均设置有线束卡扣，所以，将支架本体1固定在变速箱上之后，通过线束上设置的线束卡扣穿过线束固定孔4进行固定即可。因此，本实用新型实施例的变速箱线束固定支架，安装操作简单方便。
此外，为了能够有效固定更多的线束，可将线束固定孔4设置为长圆孔，进一步增加了线束卡扣的固定范围。
优选地，如图1所示，所述第二支架板102向所述第一支架板101的一侧弯折，所述第三支架板103向所述第一支架板101的另一侧弯折，使得本实用新型实施例的变速箱线束固定支架能够满足安装空间要求，并使其与汽车车身和线路走向情况相匹配。
优选地，所述支架本体1的材质为金属，使得本实用新型实施例的变速箱线束固定支架具有更高的强度和更长的使用寿命。当然，可以理解的是，对于支架本体1的材质并不局限于此。
依据本实用新型实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上述所述的变速箱线束固定支架。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种变速箱线束固定支架，其特征在于，包括：
支架本体(1)，所述支架本体(1)包括第一支架板(101)、第二支架板(102)、第三支架板(103)以及与汽车车身和线路走向相匹配的翻边(104)，且所述第一支架板(101)上设有用于与汽车的变速箱固定连接的安装孔，所述第二支架板(102)和所述第三支架板(103)的边缘均设有线束固定孔(4)；
其中，所述第二支架板(102)与所述第一支架板(101)之间的连接位置上设有第一加强筋(5)，所述第三支架板(103)与所述第一支架板(101)之间的连接位置上设有第二加强筋(6)。
2.如权利要求1所述的变速箱线束固定支架，其特征在于，所述安装孔包括第一安装孔(2)和第二安装孔(3)，且所述变速箱上的第一螺栓穿过所述第一安装孔(2)通过第一螺母固定连接，所述变速箱上的第二螺栓穿过所述第二安装孔(3)通过第二螺母固定连接。
3.如权利要求1所述的变速箱线束固定支架，其特征在于，线束通过线束卡扣穿过所述线束固定孔(4)固定在所述支架本体(1)上。
4.如权利要求1所述的变速箱线束固定支架，其特征在于，所述第二支架板(102)向所述第一支架板(101)的一侧弯折，所述第三支架板(103)向所述第一支架板(101)的另一侧弯折。
5.如权利要求1所述的变速箱线束固定支架，其特征在于，所述线束固定孔(4)为长圆孔。
6.如权利要求1所述的变速箱线束固定支架，其特征在于，所述支架本体(1)的材质为金属。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～6任意一项所述的变速箱线束固定支架。
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| CN201520611146.XU CN204936813U (zh) | 2015-08-13 | 2015-08-13 | 一种变速箱线束固定支架及汽车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108049973A (zh) * | 2017-12-20 | 2018-05-18 | 东风汽车集团有限公司 | 一种转速传感器固定支架及其安装结构 |
| CN110425040A (zh) * | 2019-08-19 | 2019-11-08 | 浙江创格科技有限公司 | 一种多功能线束气管固定支架 |
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2015
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