CN205930933U - 一种电动汽车车身地板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车车身地板结构，包括前地板和后地板，还包括左纵梁、右纵梁和中央通道，所述中央通道的下方焊接有中央通道左、右侧边梁，所述中央通道的中间焊接有中央通道第一、二道横梁，所述前地板的前端设置有左、右动力电池前安装板，所述左、右动力电池前安装板与左、右纵梁之间设置有左、右前纵梁，所述前地板与后地板之间设置有地板中间横梁，所述后地板的后端设置有地板后横梁，所述地板中间横梁与地板后横梁的左右两侧设置有左、右后纵梁。本实用新型的优点在于：横梁系统与纵梁系统之间通过焊接方式形成一个框架式结构，彼此之间相互传递受力，为侧碰、正碰、后碰提供一个强有力的保障。

Description

一种电动汽车车身地板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身地板技术领域，特别涉及一种电动汽车车身地板结构。

背景技术

目前，汽车的安全性已成为消费者最为关注的要点之一。据统计，在交通事故中，发生车辆侧面碰撞所占的比例约为20-30％，而相对于正面碰撞，侧面碰撞对车内乘客造成的伤害要严重得多。

通常，车身结构可分为承载式车身和非承载式车身两类。非承载式车身一般用于SUV及客货车，这类车型由于底盘较高，发生侧面碰撞时，受力点通常在纵梁处。承载式车身一般用于轿车，轿车相对于其他车型，底盘较低，发生侧面碰撞时，受力点在B柱下部，由B柱将力传递至门槛。一般而言，在车身设计中，为提高某车型的侧碰能力，往往都是增加中柱加强板及门槛加强板的强度，强度保证后，侧碰时的冲击力会沿中柱及门槛传递至地板。然而单是提高强度并不能有效的减缓碰撞对乘员带来的伤害，最好是地板吸收一部分撞击能量并能够将剩余撞击能量有效地分散到车身的其他部分。

纯电动汽车的动力电池因体积大、质量重而布置在地板下方，这样需要对现有的地板结构做较大的变化，地板结构设计较为困难。纯电动汽车为承载式车身，地板是主要的结构件，要求地板有足够的结构强度。而且，传统乘用车的前座椅横梁的连接结构不能适用于纯电动汽车，需要对车身前座椅横梁结构及连接结构进行重新设计才能满足空间布置、强度、稳定性等要求。

因此，如何设计一种电动汽车车身地板结构，以满足车身刚度高、电池固定点强度高、并能满足座椅布置空间要求，成为面临的难题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够解决电动汽车安全隐患问题的的电动汽车车身地板结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种电动汽车车身地板结构，其创新点在于：包括前地板和后地板，其特征在于：还包括布置在前地板两侧靠近门槛位置的左纵梁、右纵梁和沿前地板纵向延伸的中央通道，所述中央通道的下方焊接有中央通道左侧边梁、右侧边梁，所述中央通道的中间由前向后横向焊接有中央通道第一道横梁、中央通道第二道横梁，所述前地板的前端设置有左动力电池前安装板、右动力电池前安装板，所述左动力电池前安装板与左纵梁之间设置有左前纵梁，所述右动力电池前安装板与右纵梁之间设置有右前纵梁，所述前地板与后地板之间设置有地板中间横梁，所述后地板的后端设置有地板后横梁，所述地板中间横梁与地板后横梁的左右两侧设置有左后纵梁、右后纵梁。

进一步的，所述前地板上还包括与中央通道焊接相连的左座椅横梁A、左座椅横梁B、右座椅横梁A、右座椅横梁B，所述左座椅横梁A、右座椅横梁A与中央通道第一道横梁上下位于同一位置，所述左座椅横梁B、右座椅横梁B与中央通道第二道横梁上下位于同一位置。

进一步的，所述左动力电池前安装板、右动力电池前安装板和左纵梁、右纵梁上设置有用于安装动力电池的12个安装点，所述动力电池与左动力电池前安装板、右动力电池前安装板通过螺栓连接构成一个小横梁系统。

进一步的，所述后地板上设置有后地板鼓包结构。

本实用新型的优点在于：

（1）左右动力电池前安装板与电池构成的小横梁系统、左座椅横梁、右座椅横梁、中央通道第一道横梁、中央通道第二道横梁、地板中间横梁、地板后横梁构成一个总的横梁系统；左前纵梁、右前纵梁、左纵梁、右纵梁、左后纵梁、右后纵梁形成一个总的纵梁系统。横梁系统与纵梁系统之间通过焊接方式形成一个框架式结构，彼此之间相互传递受力，为侧碰、正碰、后碰提供一个强有力的保障；

（2）前地板上还包括与中央通道焊接相连的左座椅横梁A、左座椅横梁B、右座椅横梁A、右座椅横梁B，左座椅横梁A、右座椅横梁A与中央通道第一道横梁上下位于同一位置，左座椅横梁B、右座椅横梁B与中央通道第二道横梁上下位于同一位置，形成一个连续的传力系统，为侧碰提供一个强有力的保护作用；

（3）将左纵梁、右纵梁布置在车身前地板两侧靠近门槛位置，给动力电池的安装留出了相应的空间，同时还可用于布置动力电池安装点；

（4）中央通道的下方焊接有中央通道左侧边梁、右侧边梁，大大增加了中央通道强度，为车身正碰起到加强作用；

（5）后地板上设置有后地板鼓包结构，用于布置电机，同时还为电器件的布置留出了相当大的空间。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种电动汽车车身地板结构的车身俯视图。

图2为本实用新型一种电动汽车车身地板结构的车身主视图。

图3为本实用新型一种电动汽车车身地板结构的左右动力电池前安装板处的断面图。

图4为本实用新型一种电动汽车车身地板结构的中央通道第一道横梁处断面图。

图5为本实用新型一种电动汽车车身地板结构的中央通道第二道横梁处断面图。

图6为本实用新型一种电动汽车车身地板结构的地板中间横梁处断面图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示，一种电动汽车车身地板结构，包括前地板和后地板，还包括布置在前地板两侧靠近门槛位置的左纵梁1、右纵梁2和沿前地板纵向延伸的中央通道3，将左纵梁1、右纵梁2布置在车身前地板两侧靠近门槛位置，给动力电池的安装留出了相应的空间，同时还可用于布置动力电池安装点。中央通道3的下方焊接有中央通道左侧边梁4、右侧边梁5，大大增加了中央通道强度，为车身正碰起到加强作用。中央通道3的中间由前向后横向焊接有中央通道第一道横梁6、中央通道第二道横梁7。

前地板的前端设置有左动力电池前安装板8、右动力电池前安装板9，左动力电池前安装板8、右动力电池前安装板9和左纵梁1、右纵梁2上设置有用于安装动力电池的12个安装点，动力电池与左动力电池前安装板8、右动力电池前安装板9通过螺栓连接构成一个小横梁系统。左动力电池前安装板8与左纵梁1之间设置有左前纵梁10，右动力电池前安装板9与右纵梁2之间设置有右前纵梁11。

前地板与后地板之间设置有地板中间横梁12，后地板的后端设置有地板后横梁13，后地板上设置有后地板鼓包结构14，用于布置电机，同时还为电器件的布置留出了相当大的空间。地板中间横梁12与地板后横梁13的左右两侧设置有左后纵梁15、右后纵梁16。

如图2所示，前地板上还包括与中央通道焊接相连的左座椅横梁A17、左座椅横梁B18、右座椅横梁A19、右座椅横梁B20，左座椅横梁A17、右座椅横梁A19与中央通道第一道横梁6上下位于同一位置，左座椅横梁B18、右座椅横梁B20与中央通道第二道横梁7上下位于同一位置，形成一个连续的传力系统，为侧碰提供一个强有力的保护作用。

如图3至图6所示，左右动力电池前安装板与电池构成的小横梁系统、左座椅横梁、右座椅横梁、中央通道第一道横梁、中央通道第二道横梁、地板中间横梁、地板后横梁构成一个总的横梁系统；左前纵梁、右前纵梁、左纵梁、右纵梁、左后纵梁、右后纵梁形成一个总的纵梁系统。横梁系统与纵梁系统之间通过焊接方式形成一个框架式结构，彼此之间相互传递受力，为侧碰、正碰、后碰提供一个强有力的保障。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种电动汽车车身地板结构，包括前地板和后地板，其特征在于：还包括布置在前地板两侧靠近门槛位置的左纵梁、右纵梁和沿前地板纵向延伸的中央通道，所述中央通道的下方焊接有中央通道左侧边梁、右侧边梁，所述中央通道的中间由前向后横向焊接有中央通道第一道横梁、中央通道第二道横梁，所述前地板的前端设置有左动力电池前安装板、右动力电池前安装板，所述左动力电池前安装板与左纵梁之间设置有左前纵梁，所述右动力电池前安装板与右纵梁之间设置有右前纵梁，所述前地板与后地板之间设置有地板中间横梁，所述后地板的后端设置有地板后横梁，所述地板中间横梁与地板后横梁的左右两侧设置有左后纵梁、右后纵梁。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车身地板结构，其特征在于：所述前地板上还包括与中央通道焊接相连的左座椅横梁A、左座椅横梁B、右座椅横梁A、右座椅横梁B，所述左座椅横梁A、右座椅横梁A与中央通道第一道横梁上下位于同一位置，所述左座椅横梁B、右座椅横梁B与中央通道第二道横梁上下位于同一位置。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车车身地板结构，其特征在于：所述左动力电池前安装板、右动力电池前安装板和左纵梁、右纵梁上设置有用于安装动力电池的12个安装点，所述动力电池与左动力电池前安装板、右动力电池前安装板通过螺栓连接构成一个小横梁系统。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车车身地板结构，其特征在于：所述后地板上设置有后地板鼓包结构。