CN213354620U - 一种翼子板加强支架、翼子板及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种翼子板加强支架，包括用于设置在翼子板内侧面尖角处的加强支架本体，所述加强支架本体为一体成型结构，所述加强支架本体包括用于设置在翼子板的尖角处的加强部和用于与翼子板上端的安装面连接的第一安装面，所述第一安装面与加强部的上端连接，所述加强部包括用于与翼子板连接的第二安装面，所述第二安装面设置在加强部的下端部。本实用新型还公开一种翼子板及车辆。该翼子板加强支架，成本低，占用空间小，能有效地提升翼子板尖角刚度，不会影响大灯结构布置。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种翼子板加强支架、翼子板及车辆。
背景技术
相关技术中，翼子板前灯处尖角设计较长、较尖且翻遍较短，此处存在刚度不足的问题，在未装配大灯时，容易误触碰，产生塑性变形，影响外观。为解决前述问题，中国专利文献CN208411882U公开了一种汽车翼子板加强支架，所述加强支架包括紧贴翼子板的“C”形加强支架本体，加强支架本体从翼子板尖角位置延伸到中前部，止于前保险杠安装面位置，加强支架本体与翼子板铆接成一体并可拆卸地固定在车身上。但该加强支架本体从翼子板尖角位置延伸到中前部，止于前保险杠安装面位置，零部件较大，占用大灯后部空间较多，影响大灯结构布置。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种翼子板加强支架、翼子板及车辆，成本低，占用空间小，能有效地提升翼子板尖角刚度，不会影响大灯结构布置。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种翼子板加强支架，包括用于设置在翼子板内侧面尖角处的加强支架本体，所述加强支架本体为一体成型结构，所述加强支架本体包括用于设置在翼子板的尖角处的加强部和用于与翼子板上端的安装面连接的第一安装面，所述第一安装面与加强部的上端连接，所述加强部包括用于与翼子板连接的第二安装面，所述第二安装面设置在加强部的下端部。
进一步，所述加强部设置成与翼子板的尖角相适应的尖角状。
进一步，所述加强部还包括与翼子板间隙设置的支撑面，所述支撑面设置在第一安装面和第二安装面之间，所述第一安装面、支撑面和第二安装面构成“Z”字形。
进一步，所述支撑面包括中部向弯折的第一支撑面和第二支撑面，所述第一支撑面远离第二支撑面的一端与第一安装面相连，所述第二支撑面远离第一支撑面的一端与第二安装面相连。
进一步，所述第一支撑面和第二支撑面上均设置有减重孔。
进一步，所述第一支撑面和第二支撑面的端部均为向远离翼子板的方向弯折。
进一步，所述第一安装面上设置有用于与翼子板铆接的铆接孔和用于与车身连接的螺栓孔；所述第二安装面作为用于与翼子板粘接的涂胶面，所述涂胶面上涂有用于与翼子板粘接的减震胶。
进一步，所述涂胶面为长条状且其延伸方向为从加强支架本体的后端向前至加强支架本体的前端延伸。
本实用新型还提供一种翼子板，包括尖角和所述的翼子板加强支架，所述翼子板加强支架设置在尖角处。
本实用新型还提供一种车辆，包括所述的翼子板。
本实用新型与现有技术相比较具有以下优点：
本实用新型的翼子板加强支架、翼子板及车辆，成本低，占用空间小，能有效地提升翼子板尖角刚度，不会影响大灯结构布置；由于翼子板加强支架与翼子板铆接成一体后可拆卸地固定在车身上，方便了翼子板的拆装。
附图说明
图1为传统翼子板的结构示意图；
图2为本实用新型翼子板加强支架与翼子板装配的结构示意图；
图3为图2中的A-A处的剖视图；
图4为图2中翼子板加强支架的结构示意图。
图中：
1-翼子板，11-尖角；2-加强支架本体，21-第一安装面，211-铆接孔，212-螺栓孔，23-加强部,231-支撑面，2311-第一支撑面，2312-第二支撑面，232-第二安装面；24-翻边，25-减重孔，26-涂胶限制面。
具体实施方式
以下将详细说明本实用新型各部件的结构特点，而如果有描述到方向(上、下、左、右、前、后)时，是以图2所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
参见图1至图4所示，本实施例公开了一种翼子板加强支架，包括用于设置在翼子板1内侧面尖角11处的加强支架本体2，所述加强支架本体2为一体成型结构，所述加强支架本体2包括用于设置在翼子板1的尖角处的加强部23和用于与翼子板1上端的安装面连接的第一安装面21，所述第一安装面21与加强部23的上端连接，所述加强部23包括用于与翼子板1连接的第二安装面232，所述第二安装面232设置在加强部23的下端部。将翼子板加强支架设置在翼子板1的尖角处能够有效增加翼子板1尖角的刚度，使翼子板1具有缓冲吸能作用，提高了翼子板1的尖角的抗撞击能力，同时不会影响大灯结构布置。
在本实施例中，所述加强部23设置成与翼子板1的尖角11相适应的尖角状。尖角状的加强部23与翼子板1的尖角的布置方向相同。
在本实施例中，所述加强部23还包括与翼子板1间隙设置的支撑面231，所述支撑面231设置在第一安装面21和第二安装面232之间，所述第一安装面21、支撑面231和第二安装面232构成“Z”字形。
在本实施例中，所述支撑面231包括中部向弯折的第一支撑面2311和第二支撑面2312，所述第一支撑面2311远离第二支撑面2312的一端与第一安装面21相连，所述第二支撑面2312远离第一支撑面2311的一端与第二安装面232相连。
在本实施例中，所述第一支撑面2311和第二支撑面2312上均设置有减重孔25。设置减重孔25可以减小加强支架的重量，减小翼子板1由于设置加强支架增加的重量。
在本实施例中，所述第一支撑面2311和第二支撑面2312的端部均为向远离翼子板1的方向弯折。
在本实施例中，所述第一安装面21上设置有用于与翼子板1铆接的铆接孔211和用于与车身连接的螺栓孔212；所述第二安装面232作为用于与翼子板1粘接的涂胶面，所述涂胶面上涂有用于与翼子板1粘接的减震胶。减震胶位于翼子板1和加强支架本体2之间，可以起到加强翼子板1的作用；同时涂胶面内的减震胶支撑翼子板1，可以增加翼子板1尖角位置和与大灯匹配位置的刚度。铆接孔211用于将加强支架本体2和翼子板1可靠地铆接在一起。所述第一安装面21上设置有两个所述铆接孔211，所述螺栓孔212设置在两个所述铆接孔211之间。通过精确铆钉和铆钉孔211的精密配合，实现自定位，有效加强翼子板1的强度。
在本实施例中，所述涂胶面设置在加强支架本体2的下端边缘。
在本实施例中，所述涂胶面为长条状且其延伸方向为从加强支架本体2的后端向前至加强支架本体2的前端延伸。为了提高效能，涂胶面应尽量大，可伸到翼子板1尖角位置。
在本实施例中，所述加强支架本体2的下端的前后两端部上设置有一处涂胶限制面26，所述涂胶面设置两个涂胶限制面26之间。
在本实施例中，所述加强支架本体2的后端设置有翻边24。对加强支架本体2的后端进行翻边24处理可增强加强支架的刚度。
在本实施例中，所述加强支架本体2的厚度为1.0mm。
参见图1和图2所示，本实施例公开一种翼子板，包括尖角11和上述的翼子板加强支架，所述翼子板加强支架设置在尖角11处。
本实施例公开一种车辆，包括上述的翼子板1。
本实用新型的翼子板加强支架、翼子板及车辆，成本低，占用空间小，能有效地提升翼子板尖角刚度，不会影响大灯结构布置；由于翼子板加强支架与翼子板铆接成一体后可拆卸地固定在车身上，方便了翼子板的拆装。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种翼子板加强支架，其特征在于，包括用于设置在翼子板(1)内侧面尖角处的加强支架本体(2)，所述加强支架本体(2)为一体成型结构，所述加强支架本体(2)包括用于设置在翼子板(1)的尖角(11)处的加强部(23)和用于与翼子板(1)上端的安装面连接的第一安装面(21)，所述第一安装面(21)与加强部(23)的上端连接，所述加强部(23)包括用于与翼子板(1)连接的第二安装面(232)，所述第二安装面(232)设置在加强部(23)的下端部。
2.根据权利要求1所述的翼子板加强支架，其特征在于，所述加强部(23)设置成与翼子板(1)的尖角(11)相适应的尖角状。
3.根据权利要求1或2所述的翼子板加强支架，其特征在于，所述加强部(23)还包括与翼子板(1)间隙设置的支撑面(231)，所述支撑面(231)设置在第一安装面(21)和第二安装面(232)之间，所述第一安装面(21)、支撑面(231)和第二安装面(232)构成“Z”字形。
4.根据权利要求3所述的翼子板加强支架，其特征在于，所述支撑面(231)包括中部向弯折的第一支撑面(2311)和第二支撑面(2312)，所述第一支撑面(2311)远离第二支撑面(2312)的一端与第一安装面(21)相连，所述第二支撑面(2312)远离第一支撑面(2311)的一端与第二安装面(232)相连。
5.根据权利要求4所述的翼子板加强支架，其特征在于，所述第一支撑面(2311)和第二支撑面(2312)上均设置有减重孔(25)。
6.根据权利要求4或5所述的翼子板加强支架，其特征在于，所述第一支撑面(2311)和第二支撑面(2312)的端部均为向远离翼子板(1)的方向弯折。
7.根据权利要求1或2或4或5任一所述的翼子板加强支架，其特征在于，所述第一安装面(21)上设置有用于与翼子板(1)铆接的铆接孔(211)和用于与车身连接的螺栓孔(212)；所述第二安装面(232)作为用于与翼子板(1)粘接的涂胶面，所述涂胶面上涂有用于与翼子板(1)粘接的减震胶。
8.根据权利要求7所述的翼子板加强支架，其特征在于，所述涂胶面为长条状且其延伸方向为从加强支架本体(2)的后端向前至加强支架本体(2)的前端延伸。
9.一种翼子板，其特征在于，包括尖角(11)和如权利要求1至8任一所述的翼子板加强支架，所述翼子板加强支架设置在尖角(11)处。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的翼子板。
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| CN202022192069.2U CN213354620U (zh) | 2020-09-30 | 2020-09-30 | 一种翼子板加强支架、翼子板及车辆 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115366996A (zh) * | 2022-08-09 | 2022-11-22 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种安装支架及翼子板安装组件 |
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2020
- 2020-09-30 CN CN202022192069.2U patent/CN213354620U/zh active Active
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| CN115366996A (zh) * | 2022-08-09 | 2022-11-22 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种安装支架及翼子板安装组件 |
| CN115366996B (zh) * | 2022-08-09 | 2023-06-23 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种安装支架及翼子板安装组件 |
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