CN211107726U - 一种汽车的前翼子板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的前翼子板，包括内壳、加强肋和防撞棉，所述内壳上端设置有所述加强肋，所述加强肋一设置有所述防撞棉，所述防撞棉一设置有筒心柱，所述筒心柱的个数为四，所述筒心柱一侧设置有防水密封条，所述加强肋成型于所述内壳上，所述防撞棉与所述内壳粘接，所述筒心柱成型于所述内壳上，所述防水密封条与所述内壳通过卡压方式连接。有益效果在于：本实用新型通过设置加强肋、防撞棉和防水密封条，不仅能够给使前翼子板在发生碰撞冲击，避免受损严重，维护驾驶员的安全，而且还能够避免雨水渗入，使机架内避免受潮，满足汽车前翼子板使用的需求。

Description

一种汽车的前翼子板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车的前翼子板。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。

目前，现有的汽车前翼子板多数采用空心结构，由于汽车发生碰撞，容易造成前翼子板受到冲击，受损严重，甚至影响到驾驶员的生命，在下雨天更是容易使雨水渗入前翼子板，造成机架内部受潮，不能满足汽车前翼子板使用需求，其次由于受到微小的作用力，容易出现凹陷，降低了汽车前翼子板使用的效率。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种汽车的前翼子板，解决了现有的汽车前翼子板，由于汽车发生碰撞，容易造成前翼子板受到冲击，受损严重，甚至影响到驾驶员的生命，在下雨天更是容易使雨水渗入前翼子板，造成机架内部受潮，不能满足汽车前翼子板使用需求的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车的前翼子板，包括内壳、加强肋和防撞棉，所述内壳上端设置有所述加强肋，所述加强肋一设置有所述防撞棉，所述防撞棉一设置有筒心柱，所述筒心柱的个数为四，所述筒心柱一侧设置有防水密封条，所述加强肋成型于所述内壳上，所述防撞棉与所述内壳粘接，所述筒心柱成型于所述内壳上，所述防水密封条与所述内壳通过卡压方式连接。

进一步的，所述加强肋一侧设置有转向灯孔，所述转向灯孔上方一侧设置有安装柄，所述安装柄的个数为二。

通过采用上述技术方案，通过所述加强肋能够使所述内壳更有强度。

进一步的，所述安装柄上端设置有安装孔，所述安装孔的个数为二，所述安装孔一侧设置有支架，所述支架下方设置有泥瓦边，所述泥瓦边上端设置有固定孔，所述泥瓦边上方一侧设置有面板。

通过采用上述技术方案，通过所述固定孔方便对挡泥板的安装。

进一步的，所述转向灯孔成型于所述内壳上，所述安装柄成型于所述内壳上。

通过采用上述技术方案，通过所述转向灯孔方便对前翼子板转向灯安装。

进一步的，所述安装孔成型于所述安装柄上，所述支架与所述内壳通过螺钉连接。

通过采用上述技术方案，通过所述支架能够使所述面板更有强度，避免发生轻微的碰撞，使前翼子出现板凹陷，提高前翼子板的加强稳固使用性。

进一步的，所述泥瓦边成型于所述内壳上，所述固定孔成型于所述泥瓦边。

通过采用上述技术方案，通过所述泥瓦边方便对挡泥板的安装。

进一步的，所述面板与所述内壳粘接。

通过采用上述技术方案，通过所述面板能够使前翼子板进行密封和防水。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决现有的汽车前翼子板多数采用空心结构，由于汽车发生碰撞，容易造成前翼子板受到冲击，受损严重，甚至影响到驾驶员的生命，在下雨天更是容易使雨水渗入前翼子板，造成机架内部受潮，不能满足汽车前翼子板使用需求的问题，本实用新型通过设置加强肋、防撞棉和防水密封条，不仅能够给使前翼子板在发生碰撞冲击，避免受损严重，维护驾驶员的安全，而且还能够避免雨水渗入，使机架内避免受潮，满足汽车前翼子板使用的需求。

2、为解决现有的汽车前翼子板在处于发动机盖部位的上端，大都是空心支撑结构，由于受到微小的作用力，容易出现凹陷，降低了汽车前翼子板使用效率的问题，本实用新型通过设置支架，能够对前翼子板发动机盖部位进行支撑，在受到微小的作用力，避免出现凹陷，提高了汽车前翼子板使用的效率。

附图说明

图1是本实用新型所述一种汽车的前翼子板的背部视图；

图2是本实用新型所述一种汽车的前翼子板的主视图。

附图标记说明如下：

1、内壳；2、加强肋；3、防撞棉；4、筒心柱；5、防水密封条；6、转向灯孔；7、安装柄；8、安装孔；9、支架；10、泥瓦边；11、固定孔；12、面板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图2所示，本实施例中的一种汽车的前翼子板，包括内壳1、加强肋2和防撞棉3，内壳1上端设置有加强肋2，加强肋2一设置有防撞棉3，防撞棉3一设置有筒心柱4，筒心柱4的个数为四，筒心柱4一侧设置有防水密封条5，加强肋2一侧设置有转向灯孔6，转向灯孔6上方一侧设置有安装柄7，安装柄7的个数为二，通过加强肋2能够使内壳1更有强度，安装柄7上端设置有安装孔8，安装孔8的个数为二，安装孔8一侧设置有支架9，支架9下方设置有泥瓦边10，泥瓦边10上端设置有固定孔11，泥瓦边10上方一侧设置有面板12，通过固定孔11方便对挡泥板的安装，转向灯孔6成型于内壳1上，安装柄7成型于内壳1上，通过转向灯孔6方便对前翼子板转向灯安装，泥瓦边10成型于内壳1上，固定孔11成型于泥瓦边10，通过泥瓦边10方便对挡泥板的安装，面板12与内壳1粘接，通过面板12能够使前翼子板进行密封和防水。

如图1-图2所示，本实施例中，加强肋2成型于内壳1上，防撞棉3与内壳1粘接，筒心柱4成型于内壳1上，防水密封条5与内壳1通过卡压方式连接，不仅能够给使前翼子板在发生碰撞冲击，避免受损严重，维护驾驶员的安全，而且还能够避免雨水渗入，使机架内避免受潮，满足汽车前翼子板使用的需求。

如图1-图2所示，本实施例中，安装孔8成型于安装柄7上，支架9与内壳1通过螺钉连接，能够对前翼子板发动机盖部位进行支撑，在受到微小的作用力，避免出现凹陷，提高了汽车前翼子板使用的效率。

本实施例的具体实施过程如下：将前翼子板安装柄7上的安装孔8与汽车机架固定好，然后把筒心柱4与汽车机架固定好，汽车在雨天行驶时，雨水沿着前翼子板向下滑，通过防水密封条5防止雨水进入汽车机架内，汽车在发生碰撞时，防撞棉3在受到冲击力作用下，缓解冲击力，该汽车前翼子板安装便捷，通过设置加强肋2、防撞棉3和防水密封条5，不仅能够给使前翼子板在发生碰撞冲击，避免受损严重，维护驾驶员的安全，而且还能够避免雨水渗入，使机架内避免受潮，满足汽车前翼子板使用的需，其次通过设置支架9，能够对前翼子板发动机盖部位进行支撑，在受到微小的作用力，避免出现凹陷，提高了汽车前翼子板使用的效率。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (7)

1.一种汽车的前翼子板，其特征在于：包括内壳(1)、加强肋(2)和防撞棉(3)，所述内壳(1)上端设置有所述加强肋(2)，所述加强肋(2)一设置有所述防撞棉(3)，所述防撞棉(3)一设置有筒心柱(4)，所述筒心柱(4)的个数为四，所述筒心柱(4)一侧设置有防水密封条(5)，所述加强肋(2)成型于所述内壳(1)上，所述防撞棉(3)与所述内壳(1)粘接，所述筒心柱(4)成型于所述内壳(1)上，所述防水密封条(5)与所述内壳(1)通过卡压方式连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车的前翼子板，其特征在于：所述加强肋(2)一侧设置有转向灯孔(6)，所述转向灯孔(6)上方一侧设置有安装柄(7)，所述安装柄(7)的个数为二。

3.根据权利要求2所述的一种汽车的前翼子板，其特征在于：所述安装柄(7)上端设置有安装孔(8)，所述安装孔(8)的个数为二，所述安装孔(8)一侧设置有支架(9)，所述支架(9)下方设置有泥瓦边(10)，所述泥瓦边(10)上端设置有固定孔(11)，所述泥瓦边(10)上方一侧设置有面板(12)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车的前翼子板，其特征在于：所述转向灯孔(6)成型于所述内壳(1)上，所述安装柄(7)成型于所述内壳(1)上。

5.根据权利要求3所述的一种汽车的前翼子板，其特征在于：所述安装孔(8)成型于所述安装柄(7)上，所述支架(9)与所述内壳(1)通过螺钉连接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车的前翼子板，其特征在于：所述泥瓦边(10)成型于所述内壳(1)上，所述固定孔(11)成型于所述泥瓦边(10)上。

7.根据权利要求3所述的一种汽车的前翼子板，其特征在于：所述面板(12)与所述内壳(1)粘接。

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