CN201013165Y - 汽车门的改进结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车门的改进结构，车门由外表蒙板壳和内层的带有不同形状的加强筋和加强块的薄板成型内撑结构板组成，在车门的内撑结构板的下部斜置一个侧撞防撞梁，侧撞防撞梁两端有膨胀胶支撑外板连接在内撑结构板上，侧撞防撞梁中间也有膨胀胶支撑外板将侧撞防撞梁固定在内撑结构板上。本实用新型效果是：采用侧撞防撞梁，能够将撞击力分散到前柱和中柱，从而减小侧面撞击时车门的变形，在最大限度上减小对车内乘员的伤害。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车结构部件车门，特别涉及一种汽车门的改进结构。
背景技术
目前中低档汽车为了减轻车的自身重量，车身外壳一般采用薄板成型，其上设计了很多不同形状的加强筋增加车表面的强度，但是在一些部位如车门，需要经常开关，另外也是乘车人所在的部位，需要适应开关和坚固防撞。但由于不是高档车，不可能采用昂贵的材质和特殊的设计及工艺以保证以上要求。因此只能在成本允许的范围内采取设计计工艺措施解决。达到减小侧面撞击时车门的变形，在最大限度上减小对车内乘员的伤害。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车门的改进结构。改善防撞性能。减小侧面撞击时车门的变形，在最大限度上减小对车内乘员的伤害。
本实用新型的技术方案是：
一种汽车门的改进结构，其特征在于：车门由外表蒙板壳和内层的带有不同形状的加强筋和加强块的薄板成型内撑结构板组成，在车门的内撑结构板的下部斜置一个侧撞防撞梁，侧撞防撞梁两端有膨胀胶支撑外板连接在内撑结构板上，侧撞防撞梁中间也有膨胀胶支撑外板将侧撞防撞梁固定在内撑结构板上。
本实用新型效果是：
采用侧撞防撞梁，能够将撞击力分散到前柱和中柱，从而减小侧面撞击时车门的变形，在最大限度上减小对车内乘员的伤害。
附图说明
图1是汽车门的改进结构的结构示意图
具体实施方式
如图中所示：一种汽车门的改进结构，车门由外表蒙板壳和内层的带有不同形状的加强筋1和加强块2的薄板成型内撑结构板3组成，在车门的内撑结构板的下部斜置一个侧撞防撞梁4，侧撞防撞梁两端有膨胀胶支撑外板5连接在内撑结构板上，侧撞防撞梁中间也有膨胀胶支撑外板6将侧撞防撞梁固定在内撑结构板上。
利用有限元分析软件，合理搭配各部件的刚度分布，在车门重量和车门刚度之间找到合理的平衡点。
利用分析软件，对车门的响应特性进行分析，合理布置膨胀胶的数量和位置，并在一定区域采用沥青贴片进行局部强化，从而起到强化外板刚度，减小振动的效果。
采用侧撞防撞梁，能够将撞击力分散到前柱和中柱，从而减小侧面撞击时车门的变形，在最大限度上减小对车内乘员的伤害。详述如下：
如下图所示，根据目前国内众多车辆前保险杠防撞梁高度数据，配合计算机模拟的碰撞分析确定防撞梁的最佳高度，使得防撞梁发挥最大的作用。
根据车门内部空间和计算机碰撞模拟优化，确定最佳的防撞杆直径和厚度。
对防撞梁两端对应的前柱和中柱位置进行相应的强化，合理布置加强板的大小、走向和加强筋的布置。
在防撞梁上同时附加对车门外板的支撑，如图所示的膨胀胶的布置，可起到很好的对外板的支撑，加强外板的刚度，减少汽车在行进中的振动。
Claims (1)
1.一种汽车门的改进结构，其特征在于：车门由外表蒙板壳和内层的带有不同形状的加强筋和加强块的薄板成型内撑结构板组成，在车门的内撑结构板的下部斜置一个侧撞防撞梁，侧撞防撞梁两端有膨胀胶支撑外板连接在内撑结构板上，侧撞防撞梁中间也有膨胀胶支撑外板将侧撞防撞梁固定在内撑结构板上。
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| CNU2007200957189U CN201013165Y (zh) | 2007-04-09 | 2007-04-09 | 汽车门的改进结构 |
Publications (1)
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| CN201013165Y true CN201013165Y (zh) | 2008-01-30 |
Family
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| CN (1) | CN201013165Y (zh) |
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2007
- 2007-04-09 CN CNU2007200957189U patent/CN201013165Y/zh not_active Expired - Fee Related
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