CN201165258Y - 汽车发动机罩 - Google Patents

Abstract

汽车发动机罩，其特征是在内板中央，呈倒置的“品”形分布各闭环加强筋，形成外轮廓为三角形的中心区，中心区的三角形底边位于前挡玻璃所在一侧。本实用新型以简单的内板结构达到符合车身要求的强度，同时可以降低自身重量，使车辆更加安全、并且美观。

Description

汽车发动机罩

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机罩。

背景技术

随着居民生活水平的提高，汽车也逐渐的融入人们的生活中，成为人们生活中一个非常重要的组成部分，人们不仅对汽车的功能、美观提出要求，更对汽车的乘用安全性提出了越来越高的要求。发动机罩用于遮盖发动机，覆盖整个发动机舱，将发动机包裹在罩体内可有效地降低汽车发动机的噪音，并可防止发动机被灰尘污染，减少震动，是整车的一个重要的外观件。发动机罩分为内板和外板进行设置，外板为板状面板，内板结构较为复杂，已有发动机罩内板结构为类似行架结构，其结构过密，导致发动机罩局部刚度过大，对行人保护不利。同时，这种已有结构形式的发动机罩覆盖整个发动机舱，并一直延伸到前风挡玻璃处，由于整个发动机罩重量很大，而强度有限，在发生正面碰撞时，发动机罩对驾驶室可能造成严重的冲击伤害。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种发动机罩，以简单的内板结构达到符合车身要求的强度，同时可以降低自身重量，使车辆更加安全、并且美观。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案。

本实用新型汽车发动机罩的结构特点是在内板中央，呈倒置的“品”形分布各闭环加强筋，形成外轮廓为三角形的中心区，中心区的三角形底边位于前档玻璃所在一侧。

本实用新型的结构特点也在于：

位于所述中心区两旁的侧板是以其尾部呈倾斜向前档玻璃一侧延伸，形成发动机罩底边与前档玻璃之间的弓形区域，弓形区域以装饰板拼装。

装饰板为塑料装饰板。

在中心区与侧板之间，设置横向褶皱筋。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型采用“三角形”的主体结构，巧妙地利用三角稳定性结构达到车辆本身的强度要求。

2、本实用新型在达到强度要求的基础上，采用以装饰板拼装的结构形式，不仅可以减轻发动机罩本身的重量，更体现在当有正面碰撞发生时，发动机罩的冲击直接传递给装饰板，由装饰板进行吸能，有效地减少在碰撞过程中发动机罩对驾驶室的侵入量，更好的保护乘员安全。

3、本实用新型横向褶皱筋的设置可以有效地引导发动机罩的横向变形，更进一步提高对乘员的保护。

4、本实用新型中空结构可以减少汽车头部因发动机工作振动而引起的空腔共鸣，减少驾驶室内噪音，提高乘员的舒适性，同时，中空结构也减轻发动机罩的重量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中标号：1侧板、2中心区、3装饰板、4横向褶皱筋。

以下通过具体实施方式，结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图1，在内板中央，呈倒置的“品”形分布各闭环加强筋，形成外轮廓为三角形的中心区2，中心区2的三角形底边位于前档玻璃所在一侧。

具体实施中相应的结构设置也包括：

位于中心区2两旁的侧板1是以其尾部呈倾斜向前档玻璃一侧延伸，形成发动机罩底边与前档玻璃之间的弓形区域，弓形区域以装饰板3拼装，装饰板3采用塑料装饰板，塑料装饰板3的设置美观，且减轻发动机罩本身的重量。在中心区2与侧板1之间，设置横向褶皱筋4。在发生正面碰撞时，发动机罩本身通过横向褶皱筋4首先发生变形，再将冲击力传递给塑料装饰板3，由塑料装饰板3起到吸能之作用，减少在碰撞过程发动机罩对驾驶室的侵入量，更好的保护乘员安全。

Claims (4)

1、汽车发动机罩，其特征是在内板中央，呈倒置的“品”形分布各闭环加强筋，形成外轮廓为三角形的中心区(2)，中心区(2)的三角形底边位于前档玻璃所在一侧。

2、根据权利要求1所述的汽车发动机罩，其特征是位于所述中心区(2)两旁的侧板(1)是以其尾部呈倾斜向前档玻璃一侧延伸，形成发动机罩底边与前档玻璃之间的弓形区域，所述弓形区域以装饰板(3)拼装。

3、根据权利要求2所述的汽车发动机罩，其特征是所述装饰板(3)为塑料装饰板。

4、根据权利要求2所述的汽车发动机罩，其特征是在所述中心区(2)与侧板(1)之间，设置横向褶皱筋(4)。

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