CN207374134U - 副仪表板及包括其的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种副仪表板及包括其的汽车，副仪表板包括副仪表板本体和吸能块，所述副仪表板本体上设置有连接件，所述吸能块设置在所述副仪表板本体和车身地板之间，所述副仪表板本体通过所述连接件与所述吸能块连接。本实用新型提供了一种副仪表板及包括其的汽车，副仪表板具有结构简单、安装方便、重量轻的优势，满足静态头碰的法规要求，提高了汽车行驶的安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其涉及副仪表板及包括其的汽车。
背景技术
随着汽车行业的发展，汽车碰撞安全研究工作也不断地深入，安全气囊、安全带等约束系统在汽车上已经得到广泛的应用，能在一定程度上防止碰撞过程中乘客头部与副仪表板的接触。但在现有技术中，汽车副驾驶位置上的副仪表板是直接安装在车身底板上，当乘客在汽车受到严重地撞击后，会惯性地向前运动撞击到汽车的副仪表板上。由于副仪表板是固定安装在车身底板，会给乘客的头部及手肘造成撞击，甚至造成死亡等严重后果。
实用新型内容
本实用新型目的就是为了提供一种副仪表板及包括其的汽车，副仪表板具有结构简单、安装方便、重量轻的优势，满足静态头碰的法规要求，提高了汽车行驶的安全系数。
本实用新型的技术方案如下：
一种副仪表板，包括：副仪表板本体和吸能块，所述副仪表板本体上设置有连接件，所述吸能块设置在所述副仪表板本体和车身地板之间，所述副仪表板本体通过所述连接件与所述吸能块连接。
优选地，所述吸能块与所述车身地板之间存在间隙。
优选地，所述间隙为5-10mm。
优选地，所述的连接件包括竖直部和设置在所述竖直部上的若干凸起，所述连接件通过所述竖直部与所述副仪表板本体连接，所述连接件通过所述凸起与所述吸能块连接。
优选地，所述凸起具有尖刺部，所述尖刺部包括自底部倾斜向上延伸的斜面，所述斜面的延伸方向与所述竖直部的延伸方向成锐角。
优选地，所述尖刺部的锐角角度为20-70°。
优选地，在所述吸能块上开设有与所述竖直部配合使用的凹槽。
优选地，所述副仪表板本体底面上均匀设置有4-10个连接件。
优选地，所述吸能块的材质为聚丙烯。
本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的副仪表板。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的副仪表板不仅能够节约整个车辆的生产成本，而且能够缓冲、吸收车辆在撞击过程中带来的能量；同时，本实用新型的结构简单、安装方便、重量轻。
本实用新型设计的副仪表板中，在副仪表板本体与车身地板之间安装有材质为发泡聚丙烯的吸能块。在车辆撞击过程中，吸能块能够顺势向下缓冲碰撞力；同时，吸能块与车身地板之间保持有5-10mm的距离，能够进一步加大向下的缓冲余地。
本实用新型的结构适用性强，能够通过调整吸能块的位置而安装到不同的车型上。
附图说明
图1是本实用新型具体实施例中采用的副仪表板的结构示意图；
图2是本实用新型具体实施例中采用的副仪表板的连接件的局部放大图；
其中，1、副仪表板本体，2、吸能块，3、车身地板，4、连接件，41、竖直部，42、凸起，5、凹槽。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明：
图1是本实用新型具体实施例中采用的副仪表板的结构示意图；如图1所示，本实用新型提供了一种副仪表板，包括副仪表板本体1和吸能块2，副仪表板本体1上设置有连接件4，吸能块2设置在副仪表板本体1和车身地板3之间，副仪表板本体1通过连接件4与吸能块2连接。
本实用新型的副仪表板固定连接在车身内部，通过在副仪表板本体1和车身地板3之间安装吸能块2，使得汽车在受到撞击作用后，吸能块2可以起到缓冲的作用，减少车内乘客因头部或手肘因撞击受到的伤害。
优选地，吸能块2与身地板3之间存在间隙，再进一步优选地，间隙为5-10mm，间隙进一步增加了车辆在撞击时受到乘客撞击后吸能块2向下的运动余量和缓冲距离，保证了乘客的人身安全以及后期安装和拆卸的便利性。
图2是本实用新型具体实施例中采用的副仪表板的连接件的局部放大图；如图2所示，优选地，连接件4包括竖直部41和设置在竖直部41上的若干个凸起42，连接件4通过竖直部41与副仪表板本体1连接，连接件4通过凸起42与吸能块2连接。连接件4具有结构简单、安装方便、重量轻的优势。
优选地，凸起42具有尖刺部，尖刺部包括自底部倾斜向上延伸的斜面，斜面的延伸方向与竖直部41的延伸方向成锐角。再进一步优选地，尖刺部的锐角角度为20-70°。尖刺部类似于倒刺结构，尖刺部的形状和倾斜角度的设计不仅能够保证了安装的便利性，而且避免吸能块2在受到外力的作用下从副仪表板本体1上脱落下来的情况发生。
优选地，副仪表板本体1底面上均匀设置有4-10个连接件4，再进一步优选地，吸能块2上开设有与竖直部41配合使用的凹槽5，保证了吸能块2与副仪表板本体1安装的稳固性。
优选地，副仪表板中吸能块2为发泡聚丙烯材料，发泡聚丙烯具有密度低、吸收性能好、变形恢复率高等优点，保证了在车辆碰撞过程中当乘客的头部或手肘由于惯性作用向下运动来撞击到副仪表板本体1后，吸能块2接触到车身地板3后能通过自身的变形来缓冲、吸收乘客传递的能量，避免了副仪表板本体1与车身地板3直接固定连接下没有能量缓冲而硬撞击给乘客造成的伤害。
本实用新型所提供的副仪表板通过在副仪表板本体1与车身地板3之间安装吸能块2，并且在安装吸能块2与车身地板3之间留有一定间隙，保证了在撞击时能够有一定的缓冲的作用，同时也保证副仪表板本体1的完整性。
本实用新型所提供的副仪表板也可以应用到汽车仪表盘下，增强汽车中副仪表板的缓冲性能，提高乘客在行车过程中的安全系数。
本实用新型还提供一种汽车，汽车包括上述的副仪表板。
以上对本实用新型进行了说明，这些具体实施方式仅仅是实例性的，不能以此限定本实用新型之保护范围。本领域技术人员在不脱离本实用新型实质的前提下可以进行各种修改、变化或替换。因此，依照本实用新型所做的各种等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。
Claims (10)
1.一种副仪表板，其特征在于：包括：副仪表板本体(1)和吸能块(2)，所述副仪表板本体(1)上设置有连接件(4)，所述吸能块(2)设置在所述副仪表板本体(1)和车身地板(3)之间，所述副仪表板本体(1)通过所述连接件(4)与所述吸能块(2)连接。
2.根据权利要求1所述的副仪表板，其特征在于：所述吸能块(2)与所述车身地板(3)之间存在间隙。
3.根据权利要求2所述的副仪表板，其特征在于：所述间隙为5-10mm。
4.根据权利要求1-3任一项所述的副仪表板，其特征在于：所述连接件(4)包括竖直部(41)和设置在所述竖直部(41)上的若干凸起(42)，所述连接件(4)通过所述竖直部(41)与所述副仪表板本体(1)连接，所述连接件(4)通过所述凸起(42)与所述吸能块(2)连接。
5.根据权利要求4所述的副仪表板，其特征在于：所述凸起(42)具有尖刺部，所述尖刺部包括自底部倾斜向上延伸的斜面，所述斜面的延伸方向与所述竖直部(41)的延伸方向成锐角。
6.根据权利要求5所述的副仪表板，其特征在于：所述尖刺部的锐角角度为20-70°。
7.根据权利要求4所述的副仪表板，其特征在于：在所述吸能块(2)上开设有与所述竖直部(41)配合使用的凹槽(5)。
8.根据权利要求7所述的副仪表板，其特征在于：所述副仪表板本体(1)底面上均匀设置有4-10个连接件(4)。
9.根据权利要求1-3任一项所述的副仪表板，其特征在于：所述吸能块(2)的材质为聚丙烯。
10.一种汽车，其特征在于：所述汽车包含如权利要求1-9任一项的副仪表板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721341254.5U CN207374134U (zh) | 2017-10-18 | 2017-10-18 | 副仪表板及包括其的汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN207374134U true CN207374134U (zh) | 2018-05-18 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN207374134U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113147398A (zh) * | 2021-04-12 | 2021-07-23 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种副仪表板主动避让系统和避让方法 |
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2017
- 2017-10-18 CN CN201721341254.5U patent/CN207374134U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113147398A (zh) * | 2021-04-12 | 2021-07-23 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种副仪表板主动避让系统和避让方法 |
| CN113147398B (zh) * | 2021-04-12 | 2022-06-03 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种副仪表板主动避让系统和避让方法 |
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