CN213442366U - 一种轻质gmt汽车内饰板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻质GMT汽车内饰板，包括饰板本体，饰板本体的内部中空，饰板本体的内部安装有防护组件，饰板本体包括底板，底板的顶部外壁上焊接有侧板，侧板的顶端焊接有顶板，且顶板与底板相互平行，底板、侧板与顶板均为轻质GMT基材，防护组件包括第一安装板、第一安装板的一侧外壁上焊接有第一固定壳，第一固定壳的内部设置有第一挡板，第一挡板的一侧外壁上焊接有活动轴，且活动轴穿过第一固定壳，活动轴的下方设置有第二固定壳，且活动轴的一端插入第二固定壳的内部，第二固定壳的一端焊接有第二安装板，活动轴位于第二固定壳内部的一端焊接有第二挡板，活动轴的外壁上套设有弹簧，顶板的一侧外壁上焊接有固定板。

Description

一种轻质GMT汽车内饰板

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰板技术领域，特别涉及一种轻质GMT汽车内饰板。

背景技术

随着社会的发展，人们对汽车的要求也越来越高，不仅要求汽车具有卓越的动力性能，同时也要求汽车内部装饰具有多种功能，从而提高驾车或者乘车的舒适性，顶棚是汽车内饰板的重要组成部分，其作用是在装饰车内空间的同时起到隔热、降噪、提高乘员乘坐的舒适性和安全性的效果。

传统的汽车内饰板一般不具有缓冲结构，使用过程中，当乘客不小心撞到时容易被撞伤，另外，传统的汽车内饰板重量较大，增加了车身的重量，因此，本实用新型提出了一种轻质GMT汽车内饰板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻质GMT汽车内饰板，以解决上述背景技术中提出的传统汽车内饰板重量较大且不具有缓冲结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻质GMT汽车内饰板，包括饰板本体，所述饰板本体的内部中空，所述饰板本体的内部安装有防护组件，所述饰板本体包括底板，所述底板的顶部外壁上焊接有侧板，且所述侧板与所述底板相互垂直，所述侧板位于所述底板的侧边，所述侧板的顶端焊接有顶板，且所述顶板与所述底板相互平行。

优选的，所述底板、所述侧板与所述顶板均为轻质GMT基材。

优选的，所述防护组件包括第一安装板、所述第一安装板的一侧外壁上焊接有第一固定壳，所述第一固定壳的内部设置有第一挡板，所述第一挡板的一侧外壁上焊接有活动轴，且所述活动轴穿过所述第一固定壳，所述活动轴的下方设置有第二固定壳，且所述活动轴的一端插入所述第二固定壳的内部，所述第二固定壳的一端焊接有第二安装板，所述活动轴位于所述第二固定壳内部的一端焊接有第二挡板，所述活动轴的外壁上套设有弹簧。

优选的，所述第一挡板与所述第二挡板的直径相同，且所述第一挡板与所述第二挡板的直径大于所述活动轴的直径。

优选的，所述底板的一侧外壁上固定安装有装饰板。

优选的，所述顶板的一侧外壁上焊接有固定板，所述固定板上开设有固定孔。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置的防护组件，在汽车内的乘客意外撞击到饰板本体时，底板受力产生轻微变形，带动第二安装板和第二固定壳运动，第二固定壳压缩弹簧产生形变，从而起到缓冲作用，降低乘客意外撞击饰板本体时受到的伤害，有利于提高安全性。

2、饰板本体的内部中空，这样有利于降低整体装置的重量并节约成本，底板、侧板和顶板均采用轻质GMT基材，使得其具有较强的拉伸强度和刚性模量，另外，采用轻质GMT基材隔热效果较好。

附图说明

图1为本实用新型结构的剖视图。

图2为本实用新型A处结构的放大图。

图3为本实用新型结构的主视图。

图中：1、饰板本体；2、防护组件；3、底板；4、侧板；5、顶板；6、第一安装板；7、第一固定壳；8、第一挡板；9、活动轴；10、第二固定壳；11、第二安装板；12、第二挡板；13、弹簧；14、装饰板；15、固定板；16、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种轻质GMT汽车内饰板，包括饰板本体1，饰板本体1的内部中空，这样有利于降低整体装置的重量并节约成本，饰板本体1的内部安装有防护组件2，饰板本体1包括底板3，底板3的顶部外壁上焊接有侧板4，且侧板4与底板3相互垂直，侧板4位于底板3的侧边，侧板4的顶端焊接有顶板5，且顶板5与底板3相互平行，顶板5的一侧外壁上焊接有固定板15，固定板15上开设有固定孔16，使用时，首先，通过固定板15和固定孔16将该装置安装在汽车上的指定位置。

在本实施例中，防护组件2包括第一安装板6、第一安装板6的一侧外壁上焊接有第一固定壳7，第一固定壳7的内部设置有第一挡板8，第一挡板8的一侧外壁上焊接有活动轴9，且活动轴9穿过第一固定壳7，活动轴9的下方设置有第二固定壳10，且活动轴9的一端插入第二固定壳10的内部，第二固定壳10的一端焊接有第二安装板11，活动轴9位于第二固定壳10内部的一端焊接有第二挡板12，活动轴9的外壁上套设有弹簧13，在汽车内的乘客意外撞击到饰板本体1时，底板3受力产生轻微变形，带动第二安装板11和第二固定壳10运动，第二固定壳10压缩弹簧产生形变，从而起到缓冲作用，第二安装板11接触第二挡板12时，第二挡板12受力带动活动轴9和第一挡板8运动，当第一挡板8与第一安装板6接触时停止运动，弹簧13不再产生形变，以防止弹簧13形变过大而损坏，从而降低乘客意外撞击饰板本体1时受到的伤害。

在本实施例中，第一挡板8与第二挡板12的直径相同，且第一挡板8与第二挡板12的直径大于活动轴9的直径，从而防止活动轴9脱落。

在本实施例中，底板3、侧板4与顶板5均为轻质GMT基材，使得其具有较强的拉伸强度和刚性模量，且采用轻质GMT基材隔热效果较好，底板3的一侧外壁上固定安装有装饰板14，使得该装置具有较好的观赏性。

本实用工作原理：本实用新型为一种轻质GMT汽车内饰板，使用时，首先，通过固定板15和固定孔16将该装置安装在汽车上的指定位置，在汽车内的乘客意外撞击到饰板本体1时，底板3受力产生轻微变形，带动第二安装板11和第二固定壳10运动，第二固定壳10压缩弹簧产生形变，从而起到缓冲作用，第二安装板11接触第二挡板12时，第二挡板12受力带动活动轴9和第一挡板8运动，当第一挡板8与第一安装板6接触时停止运动，弹簧13不再产生形变，以防止弹簧13形变过大而损坏，从而降低乘客意外撞击饰板本体1时受到的伤害。

饰板本体1的内部中空，底板3、侧板4和顶板5均采用轻质GMT基材，这样有利于降低整体装置的重量并节约成本，在装饰板14的作用下，使得该装置具有较好的观赏性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轻质GMT汽车内饰板，包括饰板本体(1)，其特征在于：所述饰板本体(1)的内部中空，所述饰板本体(1)的内部安装有防护组件(2)，所述饰板本体(1)包括底板(3)，所述底板(3)的顶部外壁上焊接有侧板(4)，且所述侧板(4)与所述底板(3)相互垂直，所述侧板(4)位于所述底板(3)的侧边，所述侧板(4)的顶端焊接有顶板(5)，且所述顶板(5)与所述底板(3)相互平行。

2.根据权利要求1所述的一种轻质GMT汽车内饰板，其特征在于：所述底板(3)、所述侧板(4)与所述顶板(5)均为轻质GMT基材。

3.根据权利要求1所述的一种轻质GMT汽车内饰板，其特征在于：所述防护组件(2)包括第一安装板(6)、所述第一安装板(6)的一侧外壁上焊接有第一固定壳(7)，所述第一固定壳(7)的内部设置有第一挡板(8)，所述第一挡板(8)的一侧外壁上焊接有活动轴(9)，且所述活动轴(9)穿过所述第一固定壳(7)，所述活动轴(9)的下方设置有第二固定壳(10)，且所述活动轴(9)的一端插入所述第二固定壳(10)的内部，所述第二固定壳(10)的一端焊接有第二安装板(11)，所述活动轴(9)位于所述第二固定壳(10)内部的一端焊接有第二挡板(12)，所述活动轴(9)的外壁上套设有弹簧(13)。

4.根据权利要求3所述的一种轻质GMT汽车内饰板，其特征在于：所述第一挡板(8)与所述第二挡板(12)的直径相同，且所述第一挡板(8)与所述第二挡板(12)的直径大于所述活动轴(9)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种轻质GMT汽车内饰板，其特征在于：所述底板(3)的一侧外壁上固定安装有装饰板(14)。

6.根据权利要求1所述的一种轻质GMT汽车内饰板，其特征在于：所述顶板(5)的一侧外壁上焊接有固定板(15)，所述固定板(15)上开设有固定孔(16)。

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